一种后轮毂包翻转夹具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108673033A(43)申请公布日2018.10.19(21)申请号201810522400.7(22)申请日2018.05.28(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号申请人合肥长安汽车有限公司(72)发明人袁鸿川邓国林刘海英方向松(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人康海燕(51)Int.Cl.B23K37/047(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种后轮毂包翻转夹具(57)摘要本发明涉及一种后轮毂包翻转夹具，以解决现有的后轮毂包在不同工位间转运时存在翻转不便的问题，其技术方案包括：支撑机构；转动机构，所述转动机构可转动地安装于所述支撑机构上；待转运后轮毂包可拆卸地安装于所述转动机构上。CN108673033ACN108673033A权利要求书1/1页1.一种后轮毂包翻转夹具，其特征在于，包括：支撑机构（1）；转动机构（2），所述转动机构（2）可转动地安装于所述支撑机构（1）上；待转运后轮毂包（3）可拆卸地安装于所述转动机构（2）上。2.根据权利要求1所述的后轮毂包翻转夹具，其特征在于，还包括：驱动机构（4），所述驱动机构（4）固定于所述支撑机构（1）上，且所述驱动机构（4）与所述转动机构（2）相连接。3.根据权利要求2所述的后轮毂包翻转夹具，其特征在于，所述转动机构（2）包括：安装座（21）；转动轴（22），所述转动轴（22）的一端与所述安装座（21）固定连接，所述转动轴（22）的另一端穿过所述支撑机构（1）并与所述驱动机构（4）连接；转动基板（23），所述转动基板（23）与所述安装座（21）固定连接，所述待转运后轮毂包（3）可拆卸地安装于所述转动基板（23）上。4.根据权利要求1所述的后轮毂包翻转夹具，其特征在于，还包括：压紧机构（5），所述转动机构（2）的相对两侧均安装有所述压紧机构（5）；所述待转运后轮毂包（3）位于所述压紧机构（5）与所述转动机构（2）围设形成的容置空间内。5.根据权利要求4所述的后轮毂包翻转夹具，其特征在于，所述压紧机构（5）包括：连接块（51），所述连接块（51）固定于所述转动机构（2）上；压紧气缸（52），所述压紧气缸（52）固定于所述连接块（51）上；压臂（53），所述压臂（53）通过旋转轴（54）与所述压紧气缸（52）连接，且所述压臂（53）可沿垂直于所述转动机构（2）的方向旋转。6.根据权利要求3所述的后轮毂包翻转夹具，其特征在于，还包括：平衡机构（6），所述平衡机构（6）安装于所述安装座（21）上，所述平衡机构（6）位于所述转动轴（22）的一侧，所述待转运后轮毂包（3）位于所述转动轴（22）的另一侧；所述转动机构（2）转动时，所述转动机构（2）的转动重心与所述转动轴（22）的轴心线之间的距离小于预定距离。7.根据权利要求6所述的后轮毂包翻转夹具，其特征在于，所述平衡机构（6）包括：固定于所述安装座（21）上的安装结构（61）；至少一块平衡块（62），所述平衡块（62）可拆卸地安装于所述安装结构（61）上。8.根据权利要求1至7任一项所述的后轮毂包翻转夹具，其特征在于，还包括：至少一个定位机构（7），所述定位机构（7）突出固定于所述转动机构（2）上。2CN108673033A说明书1/5页一种后轮毂包翻转夹具技术领域[0001]本发明涉及汽车零件生产领域，尤其是一种后轮毂包翻转夹具。背景技术[0002]焊接工序是汽车制造必不可少的一道工序，焊接过程中，由于零件结构以及焊接可操作性等原因，同一部件在不同工位上要求的摆放姿态可能不同，例如汽车的后轮毂包，其在分总成工位和侧围合拼工位的排放姿态刚好相反，在将后轮毂包从分总成工位转运至侧围合拼工位上时，需要对后轮毂包进行180度翻转后才能进行后轮毂包的转运，以满足工位要求，实现零件的焊接。[0003]为了实现上述后轮毂包的翻转，现有技术中，对于后轮毂包的翻转需要依靠人工实现，两个工人分别抬起后轮毂包的一端，共同协作翻转。这种翻转方式不仅影响生产节拍，同时还存在导致人员受伤，操作不安全的问题。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种后轮毂包翻转夹具，以解决现有的后轮毂包在不同工位间转运时存在翻转不便的问题。[0005]为实现上述技术目的，本发明采用的方案如下：本发明提供了一种后轮毂包翻转夹具，包括：支撑机构；转动机构，所述转动机构可转动地安装于所述支撑机构上；待转运后轮毂包可拆卸地安装于所述转动机构上。[0006]优选地，还包括：驱动机构，所述驱动机构固定于所述支撑机构上，且所述驱动机构与所述转动机构相连接。[0007]优选地，所述转动机构包括：安装座；转动轴，所述转动轴的一