卡位机构的联动模块.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108674531A(43)申请公布日2018.10.19(21)申请号201810550515.7(22)申请日2018.05.31(71)申请人宁波工程学院地址315016浙江省宁波市海曙区翠柏路89号(72)发明人何浪浪郭越洋周栋柱俞文吉韩磊王飞(51)Int.Cl.B62H3/04(2006.01)E04H6/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称卡位机构的联动模块(57)摘要本发明公开了卡位机构的联动模块，包括固定座、在所述固定座上设置的固定立柱、联动杆、对位设置的卡位器，其中所述卡位器包括夹紧机构和移动挡板，本发明中卡位机构的联动模块使得人只要往前推动自行车就可以将夹着车轮的卡位器扣到顶端，然后加紧机构自动松开，就可以轻松的将自行车停放在车架上，与此同时下卡位器与上卡位器实现了位置互换。CN108674531ACN108674531A权利要求书1/1页1.卡位机构的联动模块，其特征在于，包括：固定座1，在所述固定座上1设置有固定立柱2；在所述固定立柱上设置的联动杆4，所述联动杆4包括呈交叉设置的两个摆动臂组40，在所述摆动臂组40两端设置有第一腰孔40a；在其中的所述一组摆动臂组40的两端对位设置的卡位器5，所述卡位器5通过滑块滑动设置在导杆100上，所述卡位器5包括卡位器主体50和在所述卡位器主体50内设置的夹紧机构50a和移动挡板50b；所述夹紧机构50a包括两夹持臂500，推动两夹持臂500打开或者关闭的活动块501，还包括一横向贯穿所述活动块501的横轴502，所述横轴502可沿着卡位器主体50上设置的活动槽从第一位置至第二位置滑动，当所述横轴502在第一位置时，所述夹紧机构50a打开，当所述横轴502在第二位置时，所述夹紧机构50a关闭；所述卡位器主体50内固定有两固定杆508，所述两夹持臂500和固定杆508转动配合，且在所述固定杆508和所述两夹持臂500的转动配合处设置弹性件以使得两夹持臂500具有关闭的趋势，所述移动挡板50b活动设置在所述卡位器主体内，其具有伸出所述卡位器主体的一端，在该端部设置有推块件510，在所述滑块102的一侧设置有一个锁扣件6，在所述立柱2上对应所述锁扣件6位置设置有与锁扣件6配合的锁销槽70，在所述锁销槽70内活动设置有锁销7，所述摆动臂组40的两个摆动臂单体分别位于所述锁销槽70的两侧，且具有一根触发杆8穿过两摆动臂单体上设置的第一腰孔40a和在所述锁销槽70横向设置的第二腰孔70a，所述横轴与所述锁销7固定连接；在所述固定立柱2上端固定设置的解锁档杆9，所述解锁档杆9包括与所述横轴502配合的斜面，当所述卡位器5沿着导杆100滑动至所述卡位器5滑动至导杆100顶端时，所述横轴502和所述斜面配合，使得所述横轴502沿着第二位置至第一位置滑动。2.如权利要求1所述的垂直交互式自行车取停装置，其特征在于：摆动臂组40包括间隔且相对设置的两组摆动臂单体。3.如权利要求1所述的垂直交互式自行车取停装置，其特征在于：所述活动块501的一端连接有摆杆503，所述摆杆503连接一滑动座504，所述滑动座504和所述摆杆503的连接处设置有导向轴506，还包括一固定设置的导向片505，在所述导向片上开设有导向槽507，所述导向轴506设置与所述导向槽507内。4.如权利要求1所述的垂直交互式自行车取停装置，其特征在于：在所述固定立柱2上方固定设置有滑轮组300，所述两对位设置的卡位器5通过绳索连接，所述绳索通过所述滑轮组300。2CN108674531A说明书1/3页卡位机构的联动模块技术领域[0001]本发明涉及停车装置技术领域,更加具体的,涉及垂直交互式自行车取停装置中的卡位机构联动模块。背景技术[0002]自行车作为一种环保和节能的交通工具，已成为当前健康出行的首选，且国家鼓励低碳出行。据统计近年大城市自行车的拥有量在原有的基础上正处于持续增长的态势，使用率也在持续增加，其中共享单车的发展尤其明显，但自行车的停放问题已成为管理者们关注的焦点，特别在老旧小区、以及繁华街道更为明显，停车难以及小区、街道乱停现象，已经威胁着整个城市交通系统的高效运转。[0003]小组已对当前市面上的自行车停车装置进行了细致的研究与比较。就目前国内市面上的自行车停车装置而言，主要为平方式停车装置、挂式停车装置和风车式停车装置，其中平方式停车装置居多，但是该装置占地面积较大，而挂式停车装置，在停车与取车过程中需要花费人力较大，因此使用率方面有所降低；此外目前已知的大多数风车式自行车停车装置在节约空间效果不佳，未能达到预期目的。发明内容[0004]本发明的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供了