B737NG非精密进近.ppt

B737NG非精密进近B737NG非精密进近一、非精密进近的发展传统非精密进近的特点：传统非精密进近的特点：ICAOCFIT的统计：FAACFIT的统计：FAACFIT的统计：非精密进近的发展：RNAV进近：非精密进近的发展：非精密进近的发展五边越障保护区的比较：RNAV和GPS进近：国内RNAV,GPS进近的状况：国内RNAV,GPS进近的状况：增强五边安全性能的另一方法：非精密进近航图的改进：JEPPSEN非精密进近的改进：国内非精密进近航图的改进：国内非精密进近航图的改进：二、传统非精密进近的缺点4.九真山
D24.5WHA
－24.5DME
武汉NDB/DMERWY04剖面图：阶梯下降法：（传统方法）阶梯下降法：三、737NG非精密进近的方法FMC输入的要求；从数据库中选择原始数据的监控；

在基于航道的进近中，包括LOC、LOC-BC、IGS，都必须全程监控相应的原始数据；
对于VOR、NDB、VNAV、GPS等进近，FMC可以跟踪航径或航道，如果有原始数据，建议对原始数据监控；进近之前，通过以下方法检查原始数据以获得正确导航，并核实地图可能的漂移；1航迹的控制：
使用自动驾驶飞行
－使机组工作量减到最低，便于监控飞行程序和航迹；
－在IMC条件下，人工飞行会增加工作量且效率不高，
也没有自动系统所提供的保护；
尽量使用地图方式
－地图显示提供了一个进近平面图，可以提高机组对飞
机进程和位置意识；
－地图可以把气象雷达回波、地形或交通信息与进近航
径和机场区域结合起来；
－在向台航道没有对准跑道中心线时，可以参考地图的
显示进行修正；
2.下降率的控制：利用垂直状态显示（VSD）控制下降率3.复飞方法；非精密进近容易出现的问题：衷心祝愿：