一种汽车飞轮总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108679161A(43)申请公布日2018.10.19(21)申请号201810961784.2(22)申请日2018.08.22(71)申请人吉林大华机械制造有限公司地址130000吉林省长春市高新开发区超然街2555号(72)发明人王春辉于忠辉王洪彬(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人罗满(51)Int.Cl.F16F15/31(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车飞轮总成(57)摘要本发明公开一种汽车飞轮总成，包括挠性盘、齿圈和第一质量块，所述齿圈设置于所述挠性盘外周上，所述第一质量块设置于所述挠性盘的一侧盘体上。本发明提供的汽车飞轮总成，通过第一质量块增加挠性盘的质量，以增加挠性盘的惯量，与现有技术当中同类设计相比，具有不变更发动机与液力变矩器布局、不影响其他相关件布局的前提下，增加转动惯量，增加杠机的缓冲和振动能力；本发明所提供的汽车飞轮总成，便于维护和管理，同时采用普通材料，可方便的实现制造。CN108679161ACN108679161A权利要求书1/1页1.一种汽车飞轮总成，其特征在于，包括挠性盘(1)、齿圈(2)和第一质量块(3)，所述齿圈(2)设置于所述挠性盘(1)外周上，所述第一质量块(3)设置于所述挠性盘(1)的一侧盘体上。2.根据权利要求1所述的汽车飞轮总成，其特征在于，还包括设置于所述挠性盘(1)的另一侧盘体上的第二质量块(4)。3.根据权利要求2所述的汽车飞轮总成，其特征在于，所述挠性盘(1)的盘体上开设有用于安装所述第一质量块(3)及所述第二质量块(4)的安装孔(5)。4.根据权利要求3所述的汽车飞轮总成，其特征在于，还包括用于与所述安装孔(5)配合的连接件(6)，以使所述第一质量块(3)通过所述连接件(6)设置于所述安装孔(5)上，所述第二质量块(4)通过所述连接件(6)设置于所述安装孔(5)上。5.根据权利要求4所述的汽车飞轮总成，其特征在于，所述安装孔(5)沿所述挠性盘(1)的周向均匀分布。6.根据权利要求4所述的汽车飞轮总成，其特征在于，所述第一质量块(3)为多个，且沿所述挠性盘(1)的周向均匀分布。7.根据权利要求4所述的汽车飞轮总成，其特征在于，所述第二质量块(4)为多个，且沿所述挠性盘(1)的周向均匀分布。8.根据权利要求4所述的汽车飞轮总成，其特征在于，所述连接件(6)为铆钉。2CN108679161A说明书1/3页一种汽车飞轮总成技术领域[0001]本发明涉及汽车零件技术领域，特别涉及一种汽车飞轮总成。背景技术[0002]随着社会经济及工业技术的发展，对于机械装置加工制造精度要求日益提高。[0003]汽车挠性飞轮总成装配在发动机末端，为变速箱提供动力输入。这种飞轮配合自动变速箱使用，靠近曲轴端的是发动机启动齿圈，后端连接一个液力变矩器，液力变矩器是以液体为工作介质的一种非刚性联轴器。该飞轮可以保证汽车平稳起步，衰减传动系的扭转震动，被广泛应用于乘用车。[0004]近年来，由于汽车竞争日趋激烈，在不降低整车性能前提下，降低制造成本就变为提高竞争力的有力手段。而发动机成本占据整车成本比重很高，现阶段整车厂四缸机拥有量很多，如果采用三缸机来代替四缸机将有效降低发动机成本；但由于现在批量车型多为平台设计，发动机布局及液力变矩器布局不便更改。现有的解决方案为：增加一个额外的转动惯量盘来实现，但是增加一个额外的转动惯量盘，增加了轴向的厚度，会引起现有发动机和变矩器的布局变动，大幅增加成本，增加试制时间和风险[0005]因此，如何提供一种在不变更发动机布局及液力变矩器布局的前提下，降低发动机缸的数量，并保证充足转动惯量，以降低成本，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。发明内容[0006]本发明的目的是提供一种汽车飞轮总成，优化飞轮结构，能够在不变更发动机布局及液力变矩器布局的前提下，降低发动机缸的数量，并保证充足转动惯量，降低整车成本。[0007]为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车飞轮总成，包括挠性盘、齿圈和第一质量块，所述齿圈设置于所述挠性盘外周上，所述第一质量块设置于所述挠性盘的一侧盘体上。[0008]优选地，还包括设置于所述挠性盘的另一侧盘体上的第二质量块。[0009]优选地，所述挠性盘的盘体上开设有用于安装所述第一质量块及所述第二质量块的安装孔。[0010]优选地，还包括用于与所述安装孔配合的连接件，以使所述第一质量块通过所述连接件设置于所述安装孔上，所述第二质量块通过所述连接件设置于所述安装孔上。[0011]优选地，所述安装孔沿所述挠性盘的周向均匀分布。[0012]优选地，所述第一质量块为多个，且沿所述挠性盘的周向均匀分布。[0013