一种起落架坠撞吸能装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108674635A(43)申请公布日2018.10.19(21)申请号201810424650.7(22)申请日2018.05.07(71)申请人中国飞机强度研究所地址710065陕西省西安市雁塔区电子二路3号(72)发明人王彬文王计真郭亚周刘小川任佳牟让科(74)专利代理机构北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526代理人刘丽萍(51)Int.Cl.B64C25/04(2006.01)B64D45/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种起落架坠撞吸能装置(57)摘要本发明涉及飞机结构设计领域，特别涉及一种起落架坠撞吸能装置，包括：金属吸能管(1)、多孔吸能材料(2)、限位导杆(3)、抗弯环形结构(4)、过载剪断结构(5)以及机械连接接口。本发明通过在金属吸能管(1)中设置限位导杆(3)以及抗弯环形结构(4)引导金属吸能管(1)和多孔吸能材料(2)沿轴向压缩塑性变形，限制其弯曲变形，以充分吸收冲击能量。本发明起落架坠撞吸能装置结构简单、重量轻、成本低，具有正常着陆结构承重和坠撞过程受控压缩塑性变形吸能双重作用，此外该结构具有广泛适用性，通过机械连接结构匹配，可应用于滑橇式起落架、机轮式起落架和腿式起落架等多种起落架形式。CN108674635ACN108674635A权利要求书1/1页1.一种起落架坠撞吸能装置，其特征在于，包括：金属吸能管(1)；限位导杆(3)，所述限位导杆(3)沿轴向设置在所述金属吸能管(1)的内部；抗弯环形结构(4)，所述抗弯环形结构(4)沿径向设置在所述金属吸能管(1)的内壁上，且所述抗弯环形结构(4)与所述限位导杆(3)通过过载剪断结构(5)固定连接；所述金属吸能管(1)的内部与所述限位导杆(3)、所述抗弯环形结构(4)形成的空腔中填充有多孔吸能材料(2)；机械连接接口，安装在所述金属吸能管(1)的外侧。2.根据权利要求1所述的起落架坠撞吸能装置，其特征在于，多孔吸能材料(2)为泡沫铝或蜂窝铝。3.根据权利要求1所述的起落架坠撞吸能装置，其特征在于，所述过载剪断结构(5)为剪断螺栓、剪断销轴或剪断垫片。4.根据权利要求1所述的起落架坠撞吸能装置，其特征在于，所述机械连接接口包括第一机械连接接口(6)、第二机械连接接口(7)以及第三机械连接接口(8)，其中，所述第一机械连接接口(6)安装在所述金属吸能管(1)的外侧上端；所述第二机械连接接口(7)安装在所述金属吸能管(1)的外侧中部；所述第三机械连接接口(8)安装在所述金属吸能管(1)的外侧下端。2CN108674635A说明书1/3页一种起落架坠撞吸能装置技术领域[0001]本发明涉及飞机结构设计领域，特别涉及一种起落架坠撞吸能装置。背景技术[0002]起落架是垂直起降飞行器的一个重要组成部分，其主要作用是在垂直起降飞行器地面停放和滑行时起到支撑作用，同时还在着陆过程起到吸收着陆冲击能量的作用。目前垂直起降飞机普遍使用的起落架形式包括滑橇式和机轮式两种。[0003]滑橇式起落架由多根金属管按照一定形状焊接而成，其优点是结构简单、重量轻、成本低，但在应急坠撞过程中金属管塑性吸能不足，不利于降低坠撞过载、提高机身结构和成员安全性；机轮式起落架由油气缓冲器和橡胶充气轮胎组件组成，油气缓冲器和橡胶轮胎具有较好的缓冲性能，可有效降低着陆冲击载荷，但缺点是结构复杂、重量大、制造成本高。发明内容[0004]本发明的目的是提供了一种起落架坠撞吸能装置，使起落架更轻量化、具备承载能力，又具备应急坠撞过程轴向受控压缩塑性变形吸能的能力。[0005]本发明的技术方案是：[0006]一种起落架坠撞吸能装置，包括：[0007]金属吸能管；[0008]限位导杆，所述限位导杆沿轴向设置在所述金属吸能管的内部；[0009]抗弯环形结构，所述抗弯环形结构沿径向设置在所述金属吸能管的内壁上，且所述抗弯环形结构与所述限位导杆通过过载剪断结构固定连接；[0010]所述金属吸能管的内部与所述限位导杆、所述抗弯环形结构形成的空腔中填充有多孔吸能材料；[0011]机械连接接口，安装在所述金属吸能管的外侧。[0012]可选地，多孔吸能材料为泡沫铝或蜂窝铝。[0013]可选地，所述过载剪断结构为剪断螺栓、剪断销轴或剪断垫片。[0014]可选地，所述机械连接接口包括第一机械连接接口、第二机械连接接口以及第三机械连接接口，其中，[0015]所述第一机械连接接口安装在所述金属吸能管的外侧上端；[0016]所述第二机械连接接口安装在所述金属吸能管的外侧中部；[0017]所述第三机械连接接口安装在所述金属吸能管的外侧下端。[0018]发明效果：[0019]本发明的起落架坠撞吸能装置，采用