轮胎状态检测装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108698454A(43)申请公布日2018.10.23(21)申请号201680045413.9(51)Int.Cl.(22)申请日2016.12.26B60C23/04(2006.01)G01L17/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16K15/20(2006.01)2018.02.01(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2016/0887242016.12.26(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/122925JA2018.07.05(71)申请人太平洋工业株式会社地址日本岐阜县大垣市久德町100番地(72)发明人山田博久(74)专利代理机构上海和跃知识产权代理事务所(普通合伙)31239代理人余文娟权利要求书1页说明书9页附图7页(54)发明名称轮胎状态检测装置(57)摘要一种轮胎状态检测装置，其具备：检测部，检测轮胎的状态；以及壳体，收纳有所述检测部，其中，所述壳体具有：收纳部，收纳有所述检测部；以及多个安装部，所述多个安装部以能够安装不同种类的轮胎气门嘴的方式构成。CN108698454ACN108698454A权利要求书1/1页1.一种轮胎状态检测装置，其具备：检测部，检测轮胎的状态；以及壳体，收纳有所述检测部，其特征在于，所述壳体具有：收纳部，收纳有所述检测部；以及多个安装部，所述多个安装部以能够安装不同种类的轮胎气门嘴的方式构成。2.根据权利要求1所述的轮胎状态检测装置，其特征在于，所述多个安装部包括：卡扣式气门嘴用安装部，以能够安装卡扣式气门嘴的方式构成；以及压紧式气门嘴用安装部，以能够安装压紧式气门嘴的方式构成；所述卡扣式气门嘴用安装部被配置成与轮胎状态检测装置的重心的位置对准；所述压紧式气门嘴用安装部被配置于以下位置：在将安装到该压紧式气门嘴用安装部的压紧式气门嘴的中心轴线作为旋转轴线使所述壳体旋转的情况下，所述壳体的旋转半径未达到最小的位置。2CN108698454A说明书1/9页轮胎状态检测装置技术领域[0001]本发明涉及一种轮胎状态检测装置。背景技术[0002]已知有下述的轮胎状态监视装置，其用于监视装配到轮毂的轮胎的空气压等轮胎的状态。该轮胎状态监视装置具备装配到车辆的各轮毂的轮胎气门嘴单元、以及接收器。轮胎气门嘴单元具备轮胎状态检测装置、以及安装到轮胎状态检测装置的轮胎气门嘴。轮胎状态检测装置具备用于检测轮胎的状态的检测部、以及用于收纳检测部的壳体。[0003]专利文献1中记载了一种轮胎状态检测装置，作为轮胎气门嘴，该轮胎状态检测装置安装有压紧式气门嘴。压紧式气门嘴具备金属制的气门嘴杆。压紧式气门嘴的气门嘴杆具有凸缘部以及紧固部。紧固部位于靠近气门嘴杆的轴线方向上的一端的位置。紧固部为在气门嘴杆的外周面设置有螺纹槽的部分。凸缘部位于比紧固部靠近气门嘴杆的轴线方向上的一端的位置。在将具备压紧式气门嘴的轮胎气门嘴单元装配到轮毂的情况下，将压紧式气门嘴插入到轮毂所具有的安装孔。此时，使索环被夹在凸缘与轮毂之间。而且，将紧固螺母螺合到穿过安装孔的紧固部，从而将轮毂夹入到紧固螺母与凸缘部之间。由此，轮胎气门嘴单元被装配到轮毂。专利文献1所记载的轮胎状态检测装置通过使重心位于远离压紧式气门嘴的中心轴线的位置，从而利用轮毂旋转时所作用的离心力抑制紧固螺母的松动。因此，专利文献1所记载的轮胎状态检测装置为压紧式气门嘴专用的装置。现有技术文献专利文献[0004]专利文献1：日本特开2008-143344号公报发明内容发明所需解决的课题[0005]然而，不仅是压紧式气门嘴，轮胎气门嘴中还存在卡扣式气门嘴。专利文献1的轮胎状态检测装置是以能够安装压紧式气门嘴作为前提的结构，不能安装卡扣式气门嘴。另外，即使是压紧式气门嘴，也存在大小或形状不同的多个种类的压紧式气门嘴。因此，期望能够在轮胎状态检测装置安装多个种类的轮胎气门嘴。[0006]本发明的目的在于提供一种能够安装多个种类的轮胎气门嘴的轮胎状态检测装置。用于解决课题的手段[0007]用于解决上述课题的轮胎状态检测装置具备：检测部，检测轮胎的状态；以及壳体，收纳有所述检测部，其中，所述壳体具有：收纳部，收纳有所述检测部；以及多个安装部，所述多个安装部以能够安装不同种类的轮胎气门嘴的方式构成。[0008]由于轮胎状态检测装置具有多个安装部，因此能够变更每个安装部的形状或安装位置。因此，能够在各安装部安装不同种类的轮胎气门嘴，能够将多个种类的轮胎气门嘴安3CN108698454A说明书2/9页装到轮胎状态检测装置。[0009]上述轮胎状态检测装置也可以构成为，所述多个安装部包括：卡扣式气门嘴用安装部，以能够安装卡扣式气门嘴的方式构成；以及压紧式气门