后悬架用拖曳臂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108688421A(43)申请公布日2018.10.23(21)申请号201810223114.0(22)申请日2018.03.19(30)优先权数据2017-0745062017.04.04JP(71)申请人株式会社F.泰克地址日本埼玉县(72)发明人关口亮太佐佐木正幸高草木遥(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127代理人黄纶伟蔡丽娜(51)Int.Cl.B60G7/00(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图4页(54)发明名称后悬架用拖曳臂(57)摘要本发明提供一种后悬架用拖曳臂，在后悬架用拖曳臂(1)的端板(100)中，安装部(130)具有：安装面(132)，其在安装部(130)的外侧的端部处使其整体为平坦面而构成；以及3个以上的多个孔(150)，所述多个孔在宽度方向上贯通安装面(132)，在端板(100)内延伸，并且配设于安装面(132)上的同一圆(SC)的圆周上，第2轮廓(133)为安装面(132)的外轮廓，第1轮廓(161)是构成插入部(110)与安装部(130)之间的边界的边界部(160)外轮廓，安装面(132)具有第2轮廓(133)比第1轮廓(161)沿圆(SC)的径向膨出的多个膨出部(134)，与多个膨出部(134)分别对应地配置多个孔(150)中的1个。CN108688421ACN108688421A权利要求书1/1页1.一种后悬架用拖曳臂，其具有拖曳臂和端板，所述拖曳臂具有：主体部，其在车体的前后方向上延伸；车体侧支承部，其在作为所述车体的前方侧的一端侧与所述主体部连接配设；以及插入承接部，其在作为所述车体的后方侧的另一端侧与所述主体部连接配设，并且，朝向所述车体的宽度方向的外侧开口，所述端板具有：插入部，其被插入于所述插入承接部中；以及安装部，其在所述插入部的所述外侧与所述插入部连接配设，并且，车轮侧部件被安装至该安装部，构成所述插入部与所述安装部之间的边界的边界部的位置在所述宽度方向上与所述插入承接部的作为所述外侧的端部的外承接端部的位置一致，所述安装部具有：安装面，其在所述安装部的所述外侧的端部使所述端部的整体形成为平坦面而构成；以及3个以上的多个孔，所述多个孔在所述宽度方向上贯通所述安装面，在所述端板内延伸，并且配设于所述安装面上的同一圆的圆周上，所述边界部的外轮廓为第1轮廓，所述安装面的外轮廓为第2轮廓，所述安装面具有所述第2轮廓比所述第1轮廓沿所述圆的径向膨出的多个膨出部，所述多个孔中的每1个与所述多个膨出部中的每1个对应配设。2.根据权利要求1所述的后悬架用拖曳臂，其特征在于，所述主体部具有被配设于所述外侧的第1主体部以及被配设于所述宽度方向的内侧的第2主体部，并且，所述第1主体部与所述第2主体部彼此连接，从而在利用由所述车体的上下方向和所述宽度方向限定的平面进行剖切的纵截面上构成闭合截面，所述第1主体部具有：第1纵壁部；第1上壁部，其与所述第1纵壁部中的所述车体的上方侧的部分连接；以及第1下壁部，其与所述第1纵壁部中的所述车体的下方侧的部分连接，并且在所述下方侧与所述第1上壁部对置，而且，所述第2主体部具有：第2纵壁部，其与所述第1纵壁部在所述宽度方向上对置；第2上壁部，其与所述第2纵壁部中的所述上方侧的部分连接；以及第2下壁部，其与所述第2纵壁部中的所述下方侧的部分连接，并且在所述下方侧与所述第2上壁部对置，所述第1上壁部与所述第2上壁部彼此连接而构成第1连接部，而且，所述第1下壁部与所述第2下壁部彼此连接而构成第2连接部，所述插入承接部具有使所述第1主体部和所述第2主体部分别向所述外侧弯曲而成的第1弯曲部和第2弯曲部，所述第1主体部和所述第2主体部构成为一体，在所述插入承接部处，所述第2连接部被设定在比所述第1连接部靠所述后方侧的位置。3.根据权利要求2所述的后悬架用拖曳臂，其特征在于，所述第1连接部是所述第1上壁部与所述第2上壁部彼此重合的部分处的焊接部，而且，所述第2连接部是所述第1下壁部与所述第2下壁部彼此重合的部分处的焊接部。4.根据权利要求2或3所述的后悬架用拖曳臂，其特征在于，所述第2弯曲部具有相对于所述插入承接部中的所述车体的内侧的最深部并列设置的凹部。5.根据权利要求1至3的任意一项所述的后悬架用拖曳臂，其特征在于，所述安装面被设定为相对于由所述前后方向和所述车体的上下方向限定的平面倾斜的倾斜面。2CN108688421A说明书1/7页后悬架用拖曳臂技术领域[0001]本发明涉及一种后悬架用拖曳臂，尤其涉及一种在四轮汽车等车辆中使用的后悬架用拖曳臂。背景技术[0002]近年来，在四轮汽车等车辆中，下述情况增多：即使是相同的车型，由于不同的销售地和不同的等级等，它们的