一种驱动轴与轮毂的安装结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108688404A(43)申请公布日2018.10.23(21)申请号201810524060.1(22)申请日2018.05.28(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市芜湖经济技术开发区长春路8号(72)发明人王道玉丁盛钱建功蔡志林孙利飞范文来(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人方文倩(51)Int.Cl.B60B27/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种驱动轴与轮毂的安装结构(57)摘要本发明公开了一种驱动轴与轮毂的安装结构，其特征在于：驱动轴上设有外花键，轮毂内壁设有配合所述外花键连接的内花键，所述轮毂上设有轮毂轴承，所述驱动轴上设有防尘盖，所述防尘盖与所述轮毂轴承的贴合面上设有减摩涂层。本发明驱动轴与轮毂的安装结构，结构简单，成本低，装配精度高，可靠性好，可有效降低了起步及倒车异响问题的发生概率，具有较好的应用前景。CN108688404ACN108688404A权利要求书1/1页1.一种驱动轴与轮毂的安装结构，其特征在于：驱动轴上设有外花键，轮毂内壁设有配合所述外花键连接的内花键，所述轮毂上设有轮毂轴承，所述驱动轴上设有防尘盖，所述防尘盖与所述轮毂轴承的贴合面上设有减摩涂层。2.按照权利要求1所述的驱动轴与轮毂的安装结构，其特征在于：所述防尘盖包括罩盖及与所述罩盖连接以配合连接在所述驱动轴上的安装段，所述安装段上设有与所述轮毂轴承贴合的端盖，所述减摩涂层设于所述端盖上。3.按照权利要求2所述的驱动轴与轮毂的安装结构，其特征在于：所述防尘盖的安装段通过过盈压装在所述驱动轴上。4.按照权利要求3所述的驱动轴与轮毂的安装结构，其特征在于：所述防尘盖的端面进行氮碳共渗热处理，再喷涂所述减摩涂层，所述减摩涂层厚度10～14μm。5.按照权利要求4所述的驱动轴与轮毂的安装结构，其特征在于：所述氮碳共渗热处理工作温度570℃～625℃，处理时间2.5h-3h。6.按照权利要求1至5任一项所述的驱动轴与轮毂的安装结构，其特征在于：所述驱动轴的端部设有锁紧螺母。7.按照权利要求6所述的驱动轴与轮毂的安装结构，其特征在于：所述锁紧螺母与所述轮毂之间设有垫片。8.按照权利要求1所述的驱动轴与轮毂的安装结构，其特征在于：所述轮毂轴承与所述轮毂过盈配合。2CN108688404A说明书1/3页一种驱动轴与轮毂的安装结构技术领域[0001]本发明属于汽车技术领域，更具体的说涉及一种驱动轴与轮毂的安装结构。背景技术[0002]车辆在起步和倒车瞬间，在变速箱变速扭矩作用下，驱动轴固定节与轮毂轴承接触面克服摩擦力发生蠕动瞬间产生粘滞摩擦，产生异响，通常在接触面压装减摩垫片来抑制该类异响。轮毂轴承位于汽车底部，工作环境非常恶劣，为防止泥浆、粉尘、腐蚀性液体进入内部，通常在与其配合的驱动轴固定节上压装防尘盖。[0003]驱动轴外球笼同时压装减摩垫片和防尘盖，一般均存在以下问题：装配耗费工时、成本较高；对减摩垫片和防尘盖装配精度要求非常高，以防止两者定位误差可能造成的干涉及脱落风险。发明内容[0004]本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，成本低，稳定性好的驱动轴与轮毂的安装结构。[0005]为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种驱动轴与轮毂的安装结构，其特征在于：驱动轴上设有外花键，轮毂内壁设有配合所述外花键连接的内花键，所述轮毂上设有轮毂轴承，所述驱动轴上设有防尘盖，所述防尘盖与所述轮毂轴承的贴合面上设有减摩涂层。[0006]为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：[0007]所述防尘盖包括罩盖及与所述罩盖连接以配合连接在所述驱动轴上的安装段，所述安装段上设有与所述轮毂轴承贴合的端盖，所述减摩涂层设于所述端盖上。[0008]所述防尘盖的安装段通过过盈压装在所述驱动轴上。[0009]所述防尘盖的端面进行氮碳共渗热处理，再喷涂所述减摩涂层，所述减摩涂层厚度10～14μm。[0010]所述氮碳共渗热处理工作温度570℃～625℃，处理时间2.5h-3h。[0011]所述驱动轴的端部设有锁紧螺母。[0012]所述锁紧螺母与所述轮毂之间设有垫片。[0013]所述轮毂轴承与所述轮毂过盈配合。[0014]本发明驱动轴与轮毂的安装结构与现有技术相比，具有以下优点：本发明驱动轴与轮毂的安装结构，结构简单，成本低，装配精度高，可靠性好，可有效降低了起步及倒车异响问题的发生概率，具有较好的应用前景。附图说明[0015]下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：3CN108688404A说明书2/3页[001