涡轮壳的加工工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108687490A(43)申请公布日2018.10.23(21)申请号201710230871.6(22)申请日2017.04.11(71)申请人江苏泽茗精密机械制造股份有限公司地址214187江苏省无锡市惠山区洛社镇火车站东路23号(72)发明人孙俊杰张炳宽(74)专利代理机构无锡大扬专利事务所(普通合伙)32248代理人方为强(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称涡轮壳的加工工艺(57)摘要本发明涉及一种涡轮壳的加工工艺，其特征在于包括以下步骤：步骤1、以毛坯的中孔（1）、圆弧孔平台（21）定位，以进气法兰（3）的侧面（31）定向，钻铣出气端；步骤2、以出气端端面（4）及2个第一螺纹孔（5）定位，车铣叶轮端；步骤3、以出气端端面（4）及2个第一螺纹孔（5）定位，钻攻叶轮端端面（10）上的6个第二螺纹孔（11）；步骤4、以叶轮端端面（10）及2个第二螺纹孔（11）定位，钻铣支架面；步骤5以出气端端面（4）及2个第一螺纹孔（5）定位，钻铣进气法兰。本发明减少工序并减少装夹、校准次数，减少夹具数量，提高加工效率，降低劳动力成本，从而降低生产成本。CN108687490ACN108687490A权利要求书1/1页1.一种涡轮壳的加工工艺，其特征在于：包括以下步骤：步骤1、在加工中心上，以毛坯的中孔（1）、圆弧孔平台（21）定位，以进气法兰（3）的侧面（31）定向，钻铣出气端；1）铣加工出气端端面（4）；2）钻攻出气端端面（4）上的6个第一螺纹孔（5）；3）铣加工放气阀孔端面（6），留0.1毫米余量，用精铣刀精加工，保证平面度；4）钻铣堵塞孔（7）及堵塞孔沉孔（71），堵塞孔（7）留0.1毫米余量，用铰刀加工至尺寸；5）钻铣出气孔（8）；步骤2、在数控车床上，以出气端端面（4）及2个第一螺纹孔（5）定位，车铣叶轮端；1）车加工叶轮端端面（10）；2）镗铣加工叶轮孔内端面（92）及圆弧孔平台（21）；3）车加工中孔（1）及圆弧孔（2），留0.1毫米余量，换精刀加工至尺寸；4）车加工叶轮孔（9）及叶轮台阶孔（91）；步骤3、在加工中心上，以出气端端面（4）及2个第一螺纹孔（5）定位，钻攻叶轮端端面（10）上的6个第二螺纹孔（11）；步骤4、在加工中心上，以叶轮端端面（10）及2个第二螺纹孔（11）定位，钻铣支架面；1）铣加工支架面（12），钻攻支架面（12）上的2个第三螺纹孔（13）；2）铣加工衬套孔端面（141），钻铣衬套孔（14），衬套孔（14）留0.1毫米余量，用铰刀加工至尺寸；步骤5、在加工中心上，以出气端端面（4）及2个第一螺纹孔（5）定位，钻铣进气法兰；1）铣加工进气法兰端面（15）；2）钻加工4个螺栓孔（16）；3）用T型背铣刀铣加工4个螺栓孔平台（17）；步骤6、去毛刺，外观检查；步骤7、清洗、检验、防锈处理、包装入库。2CN108687490A说明书1/3页涡轮壳的加工工艺技术领域[0001]本发明涉及一种机械加工工艺，尤其是涉及一种涡轮壳的加工工艺。背景技术[0002]涡轮壳是涡轮增压器的主要部件，随着涡轮增压技术在汽车发动机领域得到越来越广泛的应用，涡轮壳的生产批量也越来越大。目前，涡轮壳的机械加工主要由数控车床、数控铣床及普通的车床、铣床加工，加工工艺繁琐，需要准备的工装夹具较多，加工过程中需要经过多个工位之间的输送，多次装夹、校准，加工效率低，并且随着劳动力成本的不断提高，生产成本也越来越高，不再适合批量加工涡轮壳的需要。发明内容[0003]本申请人针对上述的问题，进行了研究改进，提供一种涡轮壳的加工工艺，减少工序并减少装夹、校准次数，减少夹具数量，提高加工效率，降低劳动力成本，从而降低生产成本。[0004]为了解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：一种涡轮壳的加工工艺，包括以下步骤：步骤1、在加工中心上，以毛坯的中孔1、圆弧孔平台21定位，以进气法兰3的侧面31定向，钻铣出气端；1）铣加工出气端端面4；2）钻攻出气端端面4上的6个第一螺纹孔5；3）铣加工放气阀孔端面6，留0.1毫米余量，用精铣刀精加工，保证平面度；4）钻铣堵塞孔7及堵塞孔沉孔71，堵塞孔7留0.1毫米余量，用铰刀加工至尺寸；5）钻铣出气孔8；步骤2、在数控车床上，以出气端端面4及2个第一螺纹孔5定位，车铣叶轮端；1）车加工叶轮端端面10；2）镗铣加工叶轮孔内端面92及圆弧孔平台21；3）车加工中孔1及圆弧孔2，留0.1毫米余量，换精刀加工至尺寸；4）车加工叶轮孔9及叶轮台阶孔91；步骤3、在加工中心上，以出气端端面4及2个第一螺纹孔5定位，钻攻叶轮端端面10上的6个第二螺纹孔11；步骤4、在