一种汽车涡轮壳检具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108709528A(43)申请公布日2018.10.26(21)申请号201810472021.1(22)申请日2018.05.17(71)申请人江南大学地址214000江苏省无锡市蠡湖大道1800号(72)发明人周德强桑杲盛卫锋曹丕宇王华(74)专利代理机构哈尔滨市阳光惠远知识产权代理有限公司23211代理人张勇(51)Int.Cl.G01B21/14(2006.01)G01B21/02(2006.01)G01B21/30(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图6页(54)发明名称一种汽车涡轮壳检具(57)摘要本发明公开了一种汽车涡轮壳检具，属于机械技术领域。本发明的汽车涡轮壳检具主要包含定位装置、检测装置、连接装置以及夹紧装置，可一次性检测处汽车叶片腔1的内圆表面A的内径、固定腔2的内圆表面B的内径、固定腔2内端面C到固定腔2下端面D的距离、固定端3后端面E到穿过固定腔中心轴的与后端面E平行的横截面A-A的距离以及固定腔2下端面D的平面度，且其具有灵敏度高、精确度高的优势。CN108709528ACN108709528A权利要求书1/2页1.一种汽车涡轮壳检具，其特征在于，所述检具包含底板(4)、连接装置，以及设置于底板(4)上的定位装置、检测装置以及夹紧装置；所述定位装置包含定位基座和第一定位块(5)；所述定位基座包含第一圆柱台(9)和第二圆柱台(10)；所述第一圆柱台(9)位于第二圆柱台(10)的上方；第一圆柱台(9)的直径不超过汽车涡轮壳叶片腔(1)的直径；第二圆柱台(10)的直径不超过汽车涡轮壳固定腔(2)的直径；所述检测装置包含至少一组第一检测装置、至少一组第二检测装置、至少一组第三检测装置、至少一组第四检测装置以及至少三个第五检测装置；所述检测装置中，有一组第二检测装置的中心轴需与第五检测装置的中心轴垂直；所述一组第一检测装置包含两个对称设置的第一检测装置；所述一组第二检测装置包含两个对称设置的第二检测装置；所述一组第三检测装置包含两个对称设置的第三检测装置；所述一组第四检测装置包含两个对称设置的第四检测装置；所述第一检测装置包含第一位移传感器(11)和第一弹性块(12)；所述第二检测装置包含第二位移传感器(13)和第二弹性块(14)；所述第三检测装置包含第三位移传感器(15)和第三弹性块(16)；所述第四检测装置包含第四位移传感器(17)和第四弹性块(18)；所述第五检测装置包含第五位移传感器(29)和第五弹性块(20)；所述第一弹性块(12)设置于第一圆柱台(9)的柱身且可与固定腔(2)的内端面(C)相接触；所述第二弹性块(14)设置于第二位移传感器(13)的顶端且可与固定腔(2)的下端面(D)相接触；所述第三弹性块(16)设置于第一圆柱台(9)与第二圆柱台(10)的柱身且可与叶片腔(1)的内圆表面(A)相接触；所述第四弹性块(18)设置于第一圆柱台(9)的柱身且可与固定腔(2)的内圆表面(B)相接触；所述第五弹性块(20)设置于第五位移传感器(19)的顶端且可与固定端(3)的后端面(E)相接触；所述连接装置包含第一连接块(21)、第二连接块(22)、第三连接块(23)以及第四连接块(24)；所述第一弹性块(12)通过第一连接块(21)与第一位移传感器(11)相连；所述第三弹性块(16)通过第二连接块(22)与第三位移传感器(15)相连；所述第四弹性块(18)通过第三连接块(23)与第四位移传感器(17)相连；所述第五位移传感器(19)通过第四连接块(24)连接于第一定位块(6)；所述第二位移传感器(13)设置于第一圆柱台(9)的柱身；所述夹紧装置包含第一旋转夹紧气缸(25)、第二旋转夹紧气缸(26)、第一夹紧块(27)以及第二夹紧块(28)；所述第一夹紧块(27)连接于第一旋转夹紧气缸(25)；所述第一夹紧块(27)位于定位基座的上方且朝着定位基座所在的位置施加一定的力；所述第二夹紧块(28)连接于第二旋转夹紧气缸(26)；所述第二夹紧块(28)位于第一定位块(5)的一侧且朝着与第五位移传感器(19)所在的方向不一致的方向施加一定的力。2.如权利要求1所述的一种汽车涡轮壳检具，其特征在于，所述第二位移传感器(13)与底板(4)垂直。3.如权利要求1或2所述的一种汽车涡轮壳检具，其特征在于，所述第一位移传感器(11)、第三位移传感器(15)、第四位移传感器(17)以及第五位移传感器(19)与底板(4)平行。4.如权利要求1-3任一所述的一种汽车涡轮壳检具，其特征在于，所述定位装置还包含2CN108709528A权利要求书2/2页第二定位块(6)、第三定位块(7)以及第四定位块(8)。5.如权利要求1-4任一所述的一种汽车涡