一种摩擦传动的无级变速装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108708947A(43)申请公布日2018.10.26(21)申请号201810540279.0(22)申请日2018.05.30(71)申请人徐州工业职业技术学院地址221000江苏省徐州市鼓楼区襄王路1号(72)发明人李建松孙金海黎少辉张文婷(74)专利代理机构徐州市淮海专利事务所32205代理人刘振祥(51)Int.Cl.F16H9/08(2006.01)F16H61/462(2010.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种摩擦传动的无级变速装置(57)摘要一种摩擦传动的无级变速装置，主动轴和从动轴分别可转动地装配于壳体内部的左右两侧；分别套装于主动轴和从动轴上的第一和第二锥形轮彼此逆向的设置；壳体的下壳体内部设有滑道，在滑道的两侧设置有一对滑槽；在滑道的中部设置有基座，固接在基座两侧的一对滑块滑动地设置于一对滑槽中；中间轮位于第一和第二锥形轮之间，且同时与第一锥形轮和第二锥形轮的锥面摩擦配合；第二液压缸的底座与基座固定连接，第二液压缸的活塞杆端与中间轮转动连接；第一液压缸连接在壳体的内部，第一液压缸的活塞杆端与基座的侧端面中心固定连接。该组合装置能便捷地实现传动系统无级变速的调节，能在传动轮出现磨损的情况下，便捷地实现补偿调节功能。CN108708947ACN108708947A权利要求书1/1页1.一种摩擦传动的无级变速装置，包括壳体(4)、主动轴(100)和从动轴(200)，主动轴(100)和从动轴(200)相平行设置、且分别可转动地装配于壳体(4)内部的左侧和右侧；壳体(4)内部设置有彼此逆向设置、且分别固定套装于主动轴(100)和从动轴(200)上的第一锥形轮(1)和第二锥形轮(2)；第一锥形轮(1)和第二锥形轮(2)的锥度相一致；其特征在于，还包括设置在壳体(4)内部的中间轮(3)、第二液压缸(12)和第一液压缸(7)；所述壳体(4)的下壳体内部在对应第一锥形轮(1)和第二锥形轮(2)中间的位置设置有沿锥形轮母线方向延伸的滑道(17)，滑道(17)的两侧相对的设置有沿锥形轮母线方向延伸的一对滑槽(18)；在滑道(17)的中部设置有基座(9)，固定连接在基座(9)两侧的一对滑块(10)滑动地设置于一对滑槽(18)中；所述中间轮(3)位于第一锥形轮(1)和第二锥形轮(2)之间，且中间轮(3)的轮面同时与第一锥形轮(1)和第二锥形轮(2)的锥面摩擦配合；第二液压缸(12)垂直于壳体(4)的下壳体地设置，第二液压缸(12)的底座与基座(9)固定连接，第二液压缸(12)的活塞杆端与中间轮(3)旋转中心的转轴转动连接，第二液压缸(12)为弹簧复位型液压缸；第一液压缸(7)与滑道(17)相对应地连接在壳体(4)的下壳体上，且沿滑道(17)的长度方向延伸，第一液压缸(7)的活塞杆端与基座(9)的侧端面中心固定连接。2.根据权利要求1所述的一种摩擦传动的无级变速装置，其特征在于，所述主动轴(100)和从动轴(200)均通过轴承(15)装配于壳体(4)中。3.根据权利要求1或2所述的一种摩擦传动的无级变速装置，其特征在于，还包括液压源(5)、伺服阀(6)、减压阀(11)、第一速度传感器(13)、第二速度传感器(14)和控制器(16)；所述第一液压缸(7)中内置有位移传感器(8)；所述伺服阀(6)的进油口P和回油口T分别通过管路与液压源(5)和油箱连接，伺服阀(6)的第一工作油口A和第二工作油口B分别通过管路与第一液压缸(7)的无杆腔和有杆腔连接；所述减压阀(11)的进油口和出油口分别通过管路与液压源(5)和第二液压缸(12)的无杆腔连接；所述第一速度传感器(13)、第二速度传感器(14)分别设置在主动轴(100)和从动轴(200)的端部，以分别用于检测主动轴(100)和从动轴(200)的转速；所述控制器(16)分别与伺服阀(6)、减压阀(11)、位移传感器(8)、第一速度传感器(13)和第二速度传感器(14)连接。4.根据权利要求3所述的一种摩擦传动的无级变速装置，其特征在于，所述伺服阀(6)为三位四通换向阀。2CN108708947A说明书1/4页一种摩擦传动的无级变速装置技术领域[0001]本发明属于传动技术领域，具体是一种摩擦传动的无级变速装置。背景技术[0002]无级变速技术，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。[0003]常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器。机械式无级变速的机构种类繁多，其主要原理是连续变换传动轮的工作半径，这一点采用锥轮就比较容易实现，而锥轮之间采用摩擦传动形式比较方便，所以锥轮摩擦传动成了一种最