一种压配式车轮结构的加工工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108705266A(43)申请公布日2018.10.26(21)申请号201810811702.6(22)申请日2018.07.23(71)申请人河南宏源车轮股份有限公司地址455000河南省安阳市开发区东外环南段路西（北小庄南）(72)发明人马会民陈汉杰彭斌强许贤飞(74)专利代理机构北京市广友专利事务所有限责任公司11237代理人张仲波(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种压配式车轮结构的加工工艺(57)摘要本发明提供一种压配式车轮结构的加工工艺，包括辐板圈加工和压配圈加工；所述辐板圈加工包括筒体加工、辐板加工、筒体与辐板组焊、筋板加工、组焊筋板、车加工和钻孔。本发明的压配式车轮结构的加工工艺的尺寸稳定、尺寸精度高、无飞溅、无夹渣、熔深大、焊缝强度高、焊接效率高、产品一致性好、性能稳定可靠、成本低、效率高和压配时无开裂现象。CN108705266ACN108705266A权利要求书1/1页1.一种压配式车轮结构的加工工艺，其特征在于，包括辐板圈加工和压配圈加工；所述辐板圈加工包括筒体加工、辐板加工、筒体与辐板组焊、筋板加工、组焊筋板、车加工和钻孔。2.如权利要求1所述的压配式车轮结构的加工工艺，其特征在于，所述筒体加工包括：下料，采用液压剪板机剪切钢板下料，获得下料后筒体坯件；卷圆，采用卷圆机对所述下料后筒体坯件进行卷圆，获得卷圆后筒体坯件；对口点焊，采用对口装置对所述卷圆后筒体坯件进行对口，获得对口后筒体坯件；焊接，采用大功率单项交流变压器作为焊接电源，将所述对口后筒体坯件的对口处连续加热烧化至塑性状态，以一定的压力和速度施以顶锻，使对口牢固的连接在一起的焊接方法对所述对口点焊后筒体进行焊接，获得焊接后筒体坯件；扩涨，采用扩涨模具对所述焊接后筒体坯件进行扩涨，获得扩涨后筒体坯件；车加工，采用数控车床对所述扩涨后筒体坯件的两端同时进行车加工，获得筒体。3.如权利要求1所述的压配式车轮结构的加工工艺，其特征在于，所述辐板加工采用套料排样的数控切割机进行切割下料，下料后进行车加工，车加工后获得辐板。4.如权利要求1所述的压配式车轮结构的加工工艺，其特征在于，所述筒体与辐板组焊采用双丝脉冲气保焊机对所述筒体与所述辐板进行焊接，焊接后再进行车加工。5.如权利要求1所述的压配式车轮结构的加工工艺，其特征在于，所述筋板加工采用数控切割机进行切割下料后再加工，获得筋板。6.如权利要求1所述的压配式车轮结构的加工工艺，其特征在于，所述组焊筋板采用定位工装确定筋板的位置后再采用机器人焊接。7.如权利要求1所述的压配式车轮结构的加工工艺，其特征在于，所述压配圈加工包括：下料，采用钢板剪切下料，获得下料后压配圈坯件；压标识，采用单字组合压字模对所述下料后压配圈坯件进行压标识，获得压标识后压配圈坯件；卷圆，采用卷圆机对所述压标识后压配圈坯件进行卷圆，获得卷圆后压配圈坯件；对口点焊，采用对口机对所述卷圆后压配圈坯件进行对口，获得对口后压配圈坯件；焊接，采用大功率单项交流变压器作为焊接电源，将所述对口后压配圈坯件的对口处连续加热烧化至塑性状态，以一定的压力和速度施以顶锻，使对口牢固的连接在一起的焊接方法对所述对口点焊后压配圈坯件进行焊接，获得焊接后压配圈坯件；刨滚切，对所述焊接后压配圈坯件进行刨渣、滚压和端切，获得刨滚切后压配圈坯件；扩涨，采用扩涨模具对所述刨滚切后压配圈坯件进行扩涨，获得扩涨后压配圈坯件；车加工，采用多刀半自动车床对所述扩涨后压配圈坯件进行车加工，获得压配圈。2CN108705266A说明书1/4页一种压配式车轮结构的加工工艺技术领域[0001]本发明涉及非道路车轮加工领域，特别是指一种压配式车轮结构的加工工艺。背景技术[0002]目前，现有的压配式车轮由辐板圈与带有实心胎的压配圈压配装配而成。带有筋板的所述辐板圈采用铸造的方法制作，制作成本高，效率低；压配圈采用埋弧焊焊接，效率低，焊接常常出现夹渣等焊接缺陷，压配时易出现开裂现象发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种压配式车轮结构的加工工艺，用于解决现有技术中车轮加工成本高、加工效率低、焊接时存在焊接缺陷和压配时易开裂现象的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：[0005]一种压配式车轮结构的加工工艺，包括辐板圈加工和压配圈加工；[0006]所述辐板圈加工包括筒体加工、辐板加工、筒体与辐板组焊、筋板加工、组焊筋板、车加工和钻孔。[0007]其中，所述筒体加工包括：[0008]下料，采用液压剪板机剪切钢板下料，获得下料后筒体坯件；[0009]卷圆，采用卷圆机对所述下料后筒体坯件进行卷圆，获得卷圆后筒体坯件；[