铝合金车轮轮毂中心孔防护工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108714499A(43)申请公布日2018.10.30(21)申请号201810598542.1(22)申请日2018.06.12(71)申请人镇江威尔耐车轮制造有限公司地址212000江苏省镇江市丹阳市延陵镇联兴村(72)发明人钱志军(74)专利代理机构南京常青藤知识产权代理有限公司32286代理人史慧敏(51)Int.Cl.B05B12/26(2018.01)B05B12/30(2018.01)B05B12/24(2018.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称铝合金车轮轮毂中心孔防护工装(57)摘要本发明属于轮毂喷涂防护工装技术领域，具体涉及一种铝合金车轮轮毂中心孔防护工装，包括卷板主体，所述卷板主体的一端连接有卡条，所述卷板主体的另一端并列设有若干平行的卡缝，所述卷板主体通过所述卡条与所述卡缝连接形成一防护筒。本发明提供一种铝合金车轮轮毂中心孔防护工装，通过对轮毂中心孔的防护工装使用，可以减少轮毂中心孔在喷粉/漆的过程中的卡粉困扰，同时能够根据轮毂中心孔实际的大小调节防护筒的尺寸。CN108714499ACN108714499A权利要求书1/1页1.铝合金车轮轮毂中心孔防护工装，其特征在于，包括卷板主体，所述卷板主体的一端连接有卡条，所述卷板主体的另一端并列设有若干平行的卡缝，所述卷板主体通过所述卡条与所述卡缝连接形成一防护筒。2.根据权利要求1所述的铝合金车轮轮毂中心孔防护工装，其特征在于，所述卷板主体的形状是一矩形，且所述卷板主体的长是宽的十倍长度，所述卡缝的长度是所述卷板主体宽的1/2，所述卡条的长度是所述卷板主体长的1/5，所述卡缝间的间距是所述卡条长的1/2。3.根据权利要求2所述的铝合金车轮轮毂中心孔防护工装，其特征在于，当所述卷板主体为矩形时，所述卷板主体的一侧设有若干相互平行的挡条。4.根据权利要求2所述的铝合金车轮轮毂中心孔防护工装，其特征在于，所述卷板主体的长和宽分别为625mm和62.5mm，所述卡条的长度为105mm，所述卡缝的长度为31.3mm，所述卡缝间的间距是52.5mm。5.根据权利要求1所述的铝合金车轮轮毂中心孔防护工装，其特征在于，所述卷板主体的形状为一角度为270°的扇形，所述扇形一端连接有所述卡条，所述扇形的另一端设有所述卡缝。6.根据权利要求5所述的铝合金车轮轮毂中心孔防护工装，其特征在于，当所述卷板主体为扇形时，所述卷板主体的圆心处设有一扇形的通孔。7.根据权利要求5所述的铝合金车轮轮毂中心孔防护工装，其特征在于，当所述卷板主体为扇形时，所述卷板主体通过所述卡条和所述卡缝连接形成一锥形防护筒。8.根据权利要求3所述的铝合金车轮轮毂中心孔防护工装，其特征在于，所述卷板主体、所述卡条和所述挡条一体成型，且主要由表面光滑的白卡纸板制成。2CN108714499A说明书1/3页铝合金车轮轮毂中心孔防护工装技术领域[0001]本发明属于轮毂喷涂防护工装技术领域，具体涉及一种铝合金车轮轮毂中心孔防护工装。背景技术[0002]在车轮生产后均需要进行喷涂以增加轮毂的使用性能，现有的喷涂工艺在喷涂前并不对轮毂中心孔进行防护或防护不完全，经常导致中心孔处出现卡粉或者卡漆，而中心孔的尺寸公差极小，基本只有0—0.1mm的公差带，依次轮毂中心孔处的卡粉或卡漆会对轮毂中心孔的尺寸造成严重的干扰，而轮毂中心孔所占粉和漆又不能通过打磨去除，最终轮毂在实际使用过程中，就会出现与轮毂配套的轴头不能顺利通畅的装进轮毂，甚至装不进去，导致轮毂无法使用，影响最终轮毂的生产合格率，影响企业经济效益的提升。[0003]为了解决上述问题，部分生产厂家将中心孔放大，以便来抵消粉漆厚度对装配的影响，但这样不但不能够从根本上解决问题，并且存在较高的装配风险，会导致轮毂中心孔与轴头装配后存在的间隙过大，影响使用的安全性；如果粉漆喷的多或者轮毂返修，间隙就不够，同样装不进去，因此现在并没有一种有效的解决办法。[0004]现有专利用于轮毂中心孔和法兰面的一体式喷涂防护工装(申请号CN201720207545.9)公开了一种用于轮毂中心孔和法兰面的一体式喷涂防护工装，其包括伸入轮毂中心孔的防护柱和挡住轮毂法兰面的防护盘，所述防护柱与轮毂中心孔相贴合，且不低于轮毂中心孔，所述防护盘连接至所述防护柱的底部，与所述防护柱形成一体式结构，且所述防护盘的外径不小于轮毂法兰面的尺寸。该一体式喷涂防护工装防护柱伸入轮毂中心孔中，对轮毂中心孔的内表面作防护，防止粉末和油漆进入中心孔中，但是已知该专利的形状大小是固定不变的，而实际生产使用过程中不同的轮毂的中心孔会存在一些差异，因此制作多种该专利的工装具有较高的成本；此外在多次使用后，防护盘和防护柱上必定会