一种新型船舶锚链导链管.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108725698A(43)申请公布日2018.11.02(21)申请号201710275429.5(22)申请日2017.04.25(71)申请人镇江市申茂机械有限公司地址212000江苏省镇江市丹徒区辛丰镇辛三公路南侧(72)发明人胡申生(74)专利代理机构南京正联知识产权代理有限公司32243代理人顾伯兴(51)Int.Cl.B63B21/14(2006.01)B63B21/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种新型船舶锚链导链管(57)摘要本发明公开了：一种新型船舶锚链导链管，其结构包括连接架、第一支撑板、转动轴、上部连接架、锁定轮、第一导链轮、第二导链轮、第二支撑板，连接架连接于第一支撑板的左方，第一导链轮连接于第二导链轮的左方，第二导链轮连接于第二支撑板的右方，第二支撑板连接于连接架的左方，锁定轮设有锁定轮连接架、第一把手、第二把手，锁定轮连接架连接于第一把手的右方，第一把手连接于第二把手的上方，第二把手连接于锁定轮连接架的下方。通过设有锁定轮，可以直接在导链管上进行锚链的锁定，无需在设备的其他部件上设置锁定装置，减少了设备的投入，有效提高了设备的经济效益。CN108725698ACN108725698A权利要求书1/1页1.一种新型船舶锚链导链管，其结构包括连接架（1）、第一支撑板（2）、转动轴（3）、上部连接架（4）、锁定轮（5）、第一导链轮（6）、第二导链轮（7）、第二支撑板（8），所述连接架（1）连接于第一支撑板（2）的左方，所述第一支撑板（2）连接于转动轴（3）的左方，所述转动轴（3）连接于上部连接架（4）的下方，所述上部连接架（4）连接于锁定轮（5）的右方，所述锁定轮（5）连接于第一导链轮（6）的左方，所述第一导链轮（6）连接于第二导链轮（7）的左方，所述第二导链轮（7）连接于第二支撑板（8）的右方，所述第二支撑板（8）连接于连接架（1）的左方，其特征在于：所述锁定轮（5）设有锁定轮连接架（50）、第一把手（51）、第二把手（52），所述锁定轮连接架（50）连接于第一把手（51）的右方；所述第一把手（51）连接于第二把手（52）的上方，所述第二把手（52）连接于锁定轮连接架（50）的下方。2.根据权利要求1所述的一种新型船舶锚链导链管，其特征在于：所述上部连接架（4）设有导缆器（40）、导缆轴（41）、导缆钳（42）。3.根据权利要求2所述的一种新型船舶锚链导链管，其特征在于：所述导缆器（40）通过上部连接架（4）连接于锁定轮（5）。4.根据权利要求2所述的一种新型船舶锚链导链管，其特征在于：所述导缆轴（41）连接于导缆钳（42）的右方。5.根据权利要求2所述的一种新型船舶锚链导链管，其特征在于：所述导缆钳（42）连接于导缆器（40）的右方。2CN108725698A说明书1/3页一种新型船舶锚链导链管技术领域[0001]本发明是一种新型船舶锚链导链管，属于导缆管技术领域。背景技术[0002]导链管就是装在斗桥上，以支承和导引链斗运行的滚轮。属于船舶工程（一级学科），专用船特有设备（二级学科），工程船（三级学科）。为使锚链顺利收入并避免与锚链筒上口摩擦而设置在锚链筒和掣链器之间的导链轮，一般适用于工程船。[0003]现有技术公开申请号为CN201520577475.7的一种船舶锚链导管，所述的导链管内部与锚链接触的壁面上设置有吸水海绵，与吸水海绵接触的内壁与数根排水管联通，不与锚链接触的管壁上设置有数个喷气孔，所述喷气孔与喷气管连接。属于导缆管技术领域。它解决了现有技术中将带有海水的锚链收回进锚链舱中，很容易造成锚链和锚链舱生锈的问题。本船舶锚链导管，包括导链管，所述的导链管内部与锚链接触的壁面上设置有吸水海绵，与吸水海绵接触的内壁与数根排水管联通，不与锚链接触的管壁上设置有数个喷气孔，所述喷气孔与喷气管连接。本发明具有在回收锚链的过程中，锚链经过导链管时对导链进行干燥的特点的优点。但是，现有设备由于缺乏直接锁定装置，无法直接在导链管上进行锚链的锁定。发明内容[0004]针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种新型船舶锚链导链管，以解决现有设备由于缺乏直接锁定装置，无法直接在导链管上进行锚链的锁定的问题。[0005]为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种新型船舶锚链导链管，其结构包括连接架、第一支撑板、转动轴、上部连接架、锁定轮、第一导链轮、第二导链轮、第二支撑板，所述连接架连接于第一支撑板的左方，所述第一支撑板连接于转动轴的左方，所述转动轴连接于上部连接架的下方，所述上部连接架连接于锁定轮的右方，所述锁定轮连接于第一导链轮的左方，所述第一导链轮连接于第二导链轮的左方，