一种便于调节的汽车行李架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108725330A(43)申请公布日2018.11.02(21)申请号201810673800.8(22)申请日2018.06.26(71)申请人成都益睿信科技有限公司地址610000四川省成都市武侯区佳灵路20号1栋13层35号(72)发明人昌越彬蒋明睿(51)Int.Cl.B60R9/045(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种便于调节的汽车行李架(57)摘要本发明公开了一种便于调节的汽车行李架，包括栏杆和主架，所述主架的内部靠近两侧端部位置处分别通过轴承活动连接有第一轴杆和第二轴杆，所述第一轴杆和第二轴杆的外部自上而下依次套接有齿轮和皮带轮。本发明中，在主架的内部活动连接有第一轴杆第二轴杆，且在第一轴杆和第二轴杆的外部套接有齿轮和皮带轮，并且第一轴杆和第二轴杆的两个皮带轮之间通过皮带传动连接，然后将带有滑杆的栏杆插入主架的滑杆穿孔中，并且在最外侧的滑杆上固定有与齿轮啮合传动的齿条，这样用户通过转动第一轴杆即可带动两个栏杆进行移动，调节精度高，操作方便，安全性能好。CN108725330ACN108725330A权利要求书1/1页1.一种便于调节的汽车行李架，包括栏杆(4)和主架(6)，其特征在于，所述主架(6)的内部靠近两侧端部位置处分别通过轴承活动连接有第一轴杆(5)和第二轴杆(7)，所述第一轴杆(5)和第二轴杆(7)的外部自上而下依次套接有齿轮(1)和皮带轮(8)，且第一轴杆(5)和第二轴杆(7)的两个皮带轮(8)之间通过皮带(10)传动连接，所述主架(6)的两侧对称分布有栏杆(4)，且两个栏杆(4)相对主架(6)的端面均等距焊接有多个滑杆(3)，且两个栏杆(4)连接的滑杆(3)相互交错分布并贯穿主架(6)，其中，主架(6)对应滑杆(3)所在位置处开设有相应的滑杆穿孔(9)，所述两个栏杆(4)两侧的滑杆(3)与齿轮(1)相对的端面均固定有与齿轮(1)啮合传动的齿条(2)。2.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车行李架，其特征在于，所述两个栏杆(4)的底部均对称焊接有定向轮(11)，且定向轮(11)移动方向与栏杆(4)侧边垂直。3.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车行李架，其特征在于，所述第一轴杆(5)贯穿主架(6)的上端面，且第一轴杆(5)的上端面开设有方形槽。4.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车行李架，其特征在于，所述滑杆(3)的截面为矩形，且滑杆(3)的上端面与主架(6)的上端面距离为2-3mm。5.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车行李架，其特征在于，所述滑杆(3)的中心线与主架(6)的侧面相互垂直。2CN108725330A说明书1/2页一种便于调节的汽车行李架技术领域[0001]本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种便于调节的汽车行李架。背景技术[0002]汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场。它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西。加装汽车行李架后，要注意以下事项：(1)定期检查螺丝的紧固程度，最好10天左右检查一次；(2)货物要在行李架上绑紧或固定好，摆放均匀，没有伸缩性的，要加行李网；(3)行驶过程中，尽量避免紧急制动；(4)货物不能超过行李架的设计承重，承重设计一般为30至50千克。[0003]由于汽车宽度不同，不同的汽车需要安装不同规格的汽车行李架，虽然市面上有可调节的汽车行李架，但是其调节方式复杂，不方便消费者自行调节，调节不好容易给行车带来危险。发明内容[0004]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于调节的汽车行李架。[0005]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种便于调节的汽车行李架，包括栏杆和主架，所述主架的内部靠近两侧端部位置处分别通过轴承活动连接有第一轴杆和第二轴杆，所述第一轴杆和第二轴杆的外部自上而下依次套接有齿轮和皮带轮，且第一轴杆和第二轴杆的两个皮带轮之间通过皮带传动连接，所述主架的两侧对称分布有栏杆，且两个栏杆相对主架的端面均等距焊接有多个滑杆，且两个栏杆连接的滑杆相互交错分布并贯穿主架，其中，主架对应滑杆所在位置处开设有相应的滑杆穿孔，所述两个栏杆两侧的滑杆与齿轮相对的端面均固定有与齿轮啮合传动的齿条。[0006]作为上述技术方案的进一步描述：[0007]所述两个栏杆的底部均对称焊接有定向轮，且定向轮移动方向与栏杆侧边垂直。[0008]作为上述技术方案的进一步描述：[0009]所述第一轴杆贯穿主架的上端面，且第一轴杆的上端面开设有方形槽。[0010]作为上述技术方案的进一步描