惯性动力车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108749591A(43)申请公布日2018.11.06(21)申请号201810550143.8(22)申请日2018.05.31(71)申请人卓爱仙地址350700福建省福州市永泰县城峰镇里岛村邱厝37号(72)发明人邱昌海(74)专利代理机构浙江杭知桥律师事务所33256代理人王梨华陈丽霞(51)Int.Cl.B60L11/16(2006.01)B60L11/18(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称惯性动力车(57)摘要本发明涉及交通工具汽车领域，公开了惯性动力车，其包括驱动系统和供电系统，驱动系统包括汽车车架，汽车车架上安装有车轴，车轴的两端均安装有车轮，车轴上安装有无级变速系统，车架上安装有电动机(3)；供电系统包括蓄电池(1)，蓄电池(1)通过导线和电器设备连接至电动机(3)为电动机(3)供电，电动机(3)铰接变速系统带动车轴转动驱动车轮滚动；供电系统包括发电机和传动机构，传动机构的输出端与发电机相连，传动机构的输入端与车轴或/和车轮相连，车轴或/和车轴转动驱动传动机构运转，传动机构带动发电机运转发电；发电机通过导线连接至电动机(3)或/和蓄电池(1)。该惯性动力车具有节能环保，续航里程长等优点。CN108749591ACN108749591A权利要求书1/2页1.惯性动力车，包括驱动系统和供电系统，驱动系统包括汽车车架，汽车车架上安装有车轴，车轴的两端均安装有车轮，其特征在于：车轴上安装有无级变速系统，车架上安装有电动机(3)；供电系统包括蓄电池(1)，蓄电池(1)通过导线和电器设备连接至电动机(3)为电动机(3)供电，电动机(3)铰接变速系统带动车轴转动驱动车轮滚动；供电系统包括发电机和传动机构，传动机构的输出端与发电机相连，传动机构的输入端与车轴或/和车轮相连，车轴或/和车轴转动驱动传动机构运转，传动机构带动发电机运转发电；发电机通过导线和电器设备连接至电动机(3)或/和蓄电池(1)；蓄电池(1)的个数不少于两组。2.根据权利要求1所述的惯性动力车，其特征在于：供电系统包括电池电源自动转换器(27)、逆变器(28)、整流器(29)、充电器(25)、电池控制器(24)；蓄电池(1)通过电线与电池电源自动转换器(27)相连，自动转换器(27)通过电线连接逆变器(28)，逆变器(28)通过电线连接电动机(3)；发电机通过电线连接整流器(29)，整流器(29)通过电线连接充电器(25)，充电器(25)通过电线连接电池控制器(24)，电池控制器(24)通过电线连接蓄电池(1)。3.根据权利要求2所述的惯性动力车，其特征在于：发电机通过电线连接电源自动转换开关(30)，自动转换开关(30)通过电线连接稳压器(26)，稳压器(26)通过电线连接电动机(3)。4.根据权利要求1或2或3所述的惯性动力车，其特征在于：电动机(3)安装在前车轴(5)上，无级变速系统包括无级变速器(4)，无极变速器(4)与电动机(3)相连，无极变速器(4)内设置有分动器(41)，分动器(41)连接前车轴(5)，驱动前车轴(5)转动；前车轴(5)的两侧连接有传动机构，传动机构包括设置在前车轴(5)上的传动轮(6)、电机传动轮(8)、连接传动轮(6)和电机传动轮(8)的传动带(7)，传动轮(6)同轴安装在前车轴(5)上由前车轴(5)带动转动，电机传动轮(8)与飞轮发电机(9)同轴连接。5.根据权利要求4所述的惯性动力车，其特征在于：无极变速器(4)铰接前万向节(10)，前万向节(10)铰接前传动轴(11)，前传动轴(11)铰接中传动轴(13)，中传动轴(13)铰接中传动轴伸缩套(14)(12)，中伸缩套后端铰接有后万向节(15)，后万向节(15)铰接后传动轴(16)，后传动轴(16)铰接后桥行星差速器(17)，后桥行星差速器(17)铰接后车半轴(18)。6.根据权利要求5所述的惯性动力车，其特征在于：后车半轴(18)上连接有传动机构，传动机构连接有后桥发电机(23)，后车半轴(18)通过带动传动机构带动后桥发电机(23)转动发电；后车半轴(18)上一端连接有车轮(31)，车轮(31)内安装有外转子发电机(90)，通过车轮(31)滚动带动外转子发电机(90)转动发电。7.根据权利要求5或6所述的惯性动力车，其特征在于：后车半轴(18)上安装有后桥无极变速系统，后桥无极变速系统连接同轴电动机(36)、同轴发电机(37)。8.根据权利要求1所述的惯性动力车，其特征在于：前车架车轴(5)上安装有两个发电机或/和车架后车半轴(18)上安装有两个发电机(这个引用的5或6所以是包括你所述的技术方案的)。9.根据权利要求7所述的惯性动力车，其特征在于：电动机(