涡轮风扇发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号CN108779683B(45)授权公告日2022.02.11(21)申请号201780018019.0娜塔莉·诺瓦克斯基(22)申请日2017.03.15(74)专利代理机构北京派特恩知识产权代理有(65)同一申请的已公布的文献号限公司11270申请公布号CN108779683A代理人寇毛姚开丽(43)申请公布日2018.11.09(51)Int.Cl.F01D21/04(2006.01)(30)优先权数据16521622016.03.15FR(56)对比文件CN104246197A,2014.12.24(85)PCT国际申请进入国家阶段日US2008/0159854A1,2008.07.032018.09.17CN104500269A,2015.04.08(86)PCT国际申请的申请数据US2015/0233262A1,2015.08.20PCT/FR2017/0505972017.03.15WO2015/030946A1,2015.03.05(87)PCT国际申请的公布数据WO2015/050619A2,2015.04.09WO2017/158295FR2017.09.21WO2014/163675A1,2014.10.09EP2623723A2,2013.08.07(73)专利权人赛峰飞机发动机公司FR2968364A1,2012.06.08地址法国巴黎审查员靳文强(72)发明人杰里米·迪瓦特亚尼斯·本斯拉权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称在风扇和风扇壳体之间具有最小公差的燃气涡轮发动机(57)摘要本发明涉及一种涡轮风扇发动机(1)，该涡轮风扇发动机具有至少为10的涵道比并包括：风扇(2)，该风扇具有盘(20)，该盘在其周缘设置有扇叶(22)，该扇叶(22)的头部(22a)与风扇的外壳(24)之间的距离(H)小于或等于十毫米；同心的主流空间和次级流空间；涡轮(6)，该涡轮容纳在主流空间中并与风扇(2)流体连通；和减速机构(10)，该减速机构联接涡轮(6)和风扇(2)。CN108779683BCN108779683B权利要求书1/2页1.一种双涵道燃气涡轮发动机(1)，包括：‑容纳在风扇壳体(24)中的风扇(2)，所述风扇(2)包括盘(20)，所述盘在其周缘设置有风扇扇叶(22)，每个风扇扇叶(22)包括从所述盘(20)延伸一距离的扇叶顶端(22a)，‑主流空间和同心的次级流空间，‑涡轮(6)，所述涡轮容纳在所述主流空间中并与所述风扇(2)流体连通，和‑减速机构(10)，所述减速机构联接所述涡轮(6)和所述风扇(2)，所述燃气涡轮发动机(1)具有大于或等于10的涵道比，其特征在于，所述涡轮(6)驱动第一轴(6a)，由所述第一轴(6a)借助于所述减速机构(10)和由风扇轴(2a)驱动所述风扇(2)，所述风扇轴(2a)固定在所述减速机构(10)和所述风扇(2)的盘(20)之间且具有短的长度，并且所述风扇轴由两个轴承或支撑件支撑，用于降低风扇的旋转速度的所述减速机构、所述风扇轴的短的长度以及所述风扇轴由两个轴承或支撑件支撑使得所述风扇扇叶(22)的顶端(22a)与所述风扇壳体(24)之间的距离(H)能够被减小至小于或等于十毫米，所述风扇壳体(24)的厚度(e)小于或等于十五毫米。2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机(1)，所述燃气涡轮发动机具有12到18之间的涵道比。3.根据权利要求1或2所述的燃气涡轮发动机(1)，其中，所述风扇扇叶(22)的顶端(22a)与所述风扇壳体(24)之间的距离(H)小于或等于六毫米。4.根据权利要求1或2所述的燃气涡轮发动机(1)，其中，所述风扇(2)的外直径在八十英寸(203.2厘米)到一百英寸(254.0厘米)之间。5.根据权利要求1或2所述的燃气涡轮发动机(1)，其中，所述风扇壳体(24)的厚度(e)在所述风扇壳体(24)的上游端部和下游端部之间的差小于或等于十毫米。6.根据权利要求1或2所述的燃气涡轮发动机(1)，其中，所述风扇壳体(24)由复合材料制成，所述复合材料包括由基质致密化的纤维增强物，所述纤维增强物包含选自以下组的纤维：碳、玻璃、芳族聚酰胺、碳化硅和陶瓷，并且所述基质包含选自以下组的聚合物：环氧化物、双马来酰亚胺和聚酰亚胺。7.根据权利要求6所述的燃气涡轮发动机(1)，其中，所述风扇壳体(24)具有的厚度在八毫米到十五毫米之间。8.根据权利要求1或2所述的燃气涡轮发动机(1)，其中，所述减速机构(10)是星形齿轮机构或行星齿轮机构，并且具有2.5到5之间的减速比。9.根据权利要求1或2所述的燃气涡轮发动机(1)，还包括分离喷口(8)，所述分离喷口在所述风扇(2)的下游延伸并且被构造成使所述主流