一种直齿锥齿轮副及其齿向修形方法.pdf
小忆****ng
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一种直齿锥齿轮副及其齿向修形方法.pdf
本发明公开了一种直齿锥齿轮副及其齿向修形方法,包括相互啮合的主动齿轮和被动齿轮,主动齿轮两侧齿面齿线采用反向或正向鼓形,被动齿轮两侧齿面齿线采用正向或反向鼓形,主动齿轮和被动齿轮鼓形曲线均为圆弧,鼓形顶点在齿宽中部靠近齿小端处。齿向修形方法包括以下步骤:软件造型→制造修行模具→批量生产。本发明主动齿轮和被动齿轮相配合齿面的齿线采用同向弯曲但曲率不同的一组或多组曲线,通过造型软件和数控制造技术制造相应的修形模具,用锻造工艺实现大规模批量化生产,既保留了现有齿向修形方式的优点,又提高了现有修形方式的齿面接触强
一种球面渐开线直齿锥齿轮副及其齿廓修形方法.pdf
本发明公开了一种球面渐开线直齿锥齿轮副及其齿廓修形方法,球面渐开线直齿锥齿轮副包括相互啮合的主动齿轮和被动齿轮,齿轮的齿廓分为两段,AB段为理论球面渐开线,BD′段为球面修形曲线,B为修形起始点。齿轮副齿廓的修形方法包括以下步骤:软件造型→制造修行模具→批量生产。本发明球面渐开线直齿锥齿轮副,主动齿轮和被动齿轮齿廓修形同时采用齿顶修缘的方式;修形曲线为球面渐开线所在球面上的一段曲线,修形方向为球面渐开法线方向,修形起始点和修形量可以按照有限元算法优化得到,能减少齿轮的啮入、啮出冲击,减小振动和噪声,提高齿
用于直齿锥齿轮的修形方法.pdf
本发明公开了一种用于直齿锥齿轮的修形方法,包括以下步骤:建立直齿锥齿轮副的原始三维数学模型;在所述原始三维数学模型的每个齿的表面构建网格点阵,所述网格点阵包括多个网格点;确定每个所述网格点的初级修形量,得到初级修形三维数学模型;有限元分析:对所述初级修形三维数学模型施加相应的载荷约束条件,进行应力分析,得到所述直齿锥齿轮副的最大接触应力值;根据应力分析结果,重置所述初级修形量,再次进行所述有限元分析,得到最佳修形量;根据所述最佳修形量,对所述直齿锥齿轮进行修形加工。本发明通过构建三维模型和有限元分析,能够
直齿锥齿轮齿廓修形曲线.pdf
本发明公开了一种直齿锥齿轮齿廓修形曲线,该曲线为带鼓形的渐开线,其起始点与背锥面上当量渐开线起始点重合,终止点与齿顶点重合,带鼓形的渐开线中央高出背锥面上当量渐开线最大垂直距离ca为鼓形修形量。按本发明设计的齿廓修形曲线形状规则,便于参数化造形,有利于工业化生产。由于在全齿高上进行修形,齿面平滑过渡,有效降低啮合时动态载荷,直接改善直齿锥齿轮传动平稳性,并且降低传动噪声。本发明特别适合作重型汽车直齿锥齿轮的齿形。
一种直齿锥齿轮差速器总成及其加工方法.pdf
本发明公开了一种直齿锥齿轮差速器总成及其加工方法;所述差速器总成包括行星齿轮,所述行星齿轮的凹止口内分别装有圆柱滚子球面轴承,所述圆柱滚子球面轴承的轴圈套在十字轴的轴头扁上,所述行星齿轮的一侧啮合连接有半轴齿轮,所述半轴齿轮的轴颈外圆扁上分别套设有圆柱滚子平面轴承,所述圆柱滚子平面轴承的座圈外径与左壳体、右壳体上的凹止口相配合。本发明降低了各零件间耐磨损程度悬殊的现状,改进原各接触面之间固有的相对转动或转动趋势状态为相对静止不动状态,使有相对旋转的滑动摩擦为轴承的滚动摩擦,使得改进后的差速器总成内各零件摩