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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108771344A(43)申请公布日2018.11.09(21)申请号201810695591.7(22)申请日2018.06.29(71)申请人滁州浦镇铁路车辆修造有限责任公司地址239000安徽省滁州市来安县汊和经济开发区文安路6号(72)发明人洪保丁春来邓敬文(74)专利代理机构合肥律通专利代理事务所(普通合伙)34140代理人郑松林(51)Int.Cl.A47B31/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种用于铁路车辆上的可悬挂式送餐车(57)摘要本发明提供一种用于铁路车辆上的可悬挂式送餐车,涉及铁路车辆技术领域,包括送餐车本体,送餐车本体的上端设置有悬挂杆,悬挂杆的末端水平设置有定位块,定位块的下端面对称设置有两个滚轮底座,滚轮底座中设置有轴杆,轴杆上套有滚轮,车顶的内侧沿中心线位置设置悬挂轨道,悬挂轨道为腔体结构,悬挂轨道的内部两侧对称设置有与滚轮配合的滑槽,餐车本体的右端设置有平衡杆。本发明通过悬挂杆的设置,加上定位块和悬挂轨道和配合,可以在人多时将送餐车悬挂起来,通过将悬挂杆设置成伸缩结构,方便控制送餐车的高度,整个装置结构简单,使得铁路车辆上的送餐方式更加灵活,给乘客和送餐人员都带来了便利。CN108771344ACN108771344A权利要求书1/1页1.一种用于铁路车辆上的可悬挂式送餐车,包括送餐车本体(1),其特征在于:所述送餐车本体(1)的下端安装有万向轮(2),所述送餐车本体(1)的上端设置有悬挂杆(3),所述悬挂杆(3)的末端水平设置有定位块(4),定位块(4)的下端面对称设置有两个滚轮底座(5),滚轮底座(5)中设置有轴杆(6),轴杆(6)上套有滚轮(7),所述定位块(4)的上方为车顶(8),所述车顶(8)的内侧沿中心线位置设置悬挂轨道(9),悬挂轨道(9)为腔体结构,悬挂轨道(9)的内部两侧对称设置有与滚轮(7)配合的滑槽(10),所述餐车本体(1)的右端设置有平衡杆(11)。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路车辆上的可悬挂式送餐车,其特征在于:所述定位块(4)为一个矩形块,定位块(4)的宽度等于悬挂轨道(9)内部腔体的宽度。3.根据权利要求1所述的一种用于铁路车辆上的可悬挂式送餐车,其特征在于:所述悬挂杆(3)为可伸缩结构,包括第一杆体(31),第一杆体(31)通过转动座(12)安装在送餐车本体(1)的上端,第一杆体(31)中安装有可伸缩的第二杆体(32),第二杆体(32)中套有第三杆体(33),所述送餐车本体(1)的侧壁上安装有伸缩控制开关(13),所述送餐车本体(1)的前端设置有定位块(4)的放置盒(14)。4.根据权利要求1所述的一种用于铁路车辆上的可悬挂式送餐车,其特征在于:所述第一杆体(31)、第二杆体(32)和第三杆体(33)均为不锈钢材质,第一杆体(31)的长度等于转动座(12)到放置盒(14)的距离。5.根据权利要求1所述的一种用于铁路车辆上的可悬挂式送餐车,其特征在于:所述送餐车本体(1)通过万向轮(2)在火车走道(15)上推动,火车走道(15)上设置有两块夹板(16),所述夹板(16)通过转动杆(17)固定在矩形槽(18)的两侧壁上,所述夹板(16)间的距离等于送餐车本体(1)的宽度。6.根据权利要求1所述的一种用于铁路车辆上的可悬挂式送餐车,其特征在于:所述夹板(16)的厚度等于矩形槽(18)的深度。2CN108771344A说明书1/3页一种用于铁路车辆上的可悬挂式送餐车技术领域[0001]本发明涉及铁路车辆技术领域,尤其涉及一种用于铁路车辆上的可悬挂式送餐车。背景技术[0002]我国高铁技术领先世界,研制的和谐号火车已经是世界铁路技术的典范。德国、日本、俄国等国也在铁路领域不断加大科研力度,为铁路运输技术方面实现更快速、更安全、更舒适而激烈竞争,人们出行现在越来越依赖于铁路交通,一般铁路车辆的行车线路较长,人们在选择食物是必须到餐厅或乘务员推着送餐车车出来时进行购买。[0003]目前,火车上的送餐车的车身呈长方形,送餐人员推着送餐车沿着车厢通道为乘客送餐,如果在客流高峰期,车厢内人多拥挤,车厢中的走道被乘客所占据,餐车虽然可以通过通道,但是对乘客和送餐工作人员都造成了诸多不便。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种用于铁路车辆上的可悬挂式送餐车,以解决上述技术问题。[0005]本发明为解决上述技术问题,采用以下技术方案来实现:一种用于铁路车辆上的可悬挂式送餐车,包括送餐车本体,其特征在于:[0006]所述送餐车本体的下端安装有万向轮,所述送餐车本体的上端设置有悬挂杆,所述悬挂杆的末端水平设置有定位块,定位块的下端面对称设置有两个滚轮底座,滚轮底