花键轮毂和飞轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108799409A(43)申请公布日2018.11.13(21)申请号201810866619.9(22)申请日2018.08.01(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人薛勇(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277代理人刘新宇张会华(51)Int.Cl.F16F15/30(2006.01)F16F15/315(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称花键轮毂和飞轮(57)摘要本发明涉及花键轮毂和飞轮。花键轮毂具有：主体，其大体呈圆盘形并具有多个轴向通孔；两个盖板，分别位于主体的轴向两侧，第一盖板基本成环形，第二盖板基本成圆盘形；弹簧；预铆钉，用于在轴向上固定两个盖板和主体；其中多个轴向通孔包括：预铆钉孔、弹簧孔和花键孔，第二盖板具有对应预铆钉孔、对应弹簧孔和对应花键孔，对应预铆钉孔、对应弹簧孔和对应花键孔在周向上的分布分别对应预铆钉孔、弹簧孔和花键孔，预铆钉孔形成为长孔，使预铆钉能够沿周向相对于主体移动，并且对应花键孔的对应花键的尺寸和个数不大于所述花键孔的花键的尺寸和个数。由此减少甚至防止了花键轮毂和变速器输入轴之间的碰撞，减少了噪声及磨损延长了使用寿命。CN108799409ACN108799409A权利要求书1/1页1.一种花键轮毂，其特征在于，所述花键轮毂具有：-主体，所述主体大体呈圆盘形并具有多个轴向通孔；-两个盖板，其分别位于所述主体的轴向两侧，其中第一盖板基本成环形，第二盖板基本成圆盘形；-弹簧；-预铆钉，用于在轴向上固定所述两个盖板和所述主体；其中所述多个轴向通孔包括：预铆钉孔、弹簧孔和花键孔，所述第二盖板具有对应预铆钉孔、对应弹簧孔和对应花键孔，所述对应预铆钉孔、对应弹簧孔和对应花键孔在周向上的分布分别对应所述预铆钉孔、弹簧孔和花键孔，其中所述预铆钉孔形成为长孔，使所述预铆钉能够沿周向相对于所述主体移动，并且所述对应花键孔的对应花键的尺寸和个数不大于所述花键孔的花键的尺寸和个数。2.根据权利要求1所述的花键轮毂，其特征在于，所述花键轮毂还具有支撑条，所述支撑条支撑于所述主体和所述第一盖板之间或者支撑于所述主体和所述第二盖板之间，使得所述弹簧被压缩且沿轴向观察所述对应花键孔的对应花键被所述花键孔的花键完全覆盖。3.根据权利要求2所述的花键轮毂，其特征在于，所述主体具有支撑条孔并且所述第二盖板具有对应支撑条孔，所述支撑条被容纳在所述支撑条孔和所述对应支撑条孔中，所述支撑条的一端支撑于所述主体，所述支撑条的另一端支撑于所述第二盖板。4.根据权利要求2所述的花键轮毂，其特征在于，在所述花键轮毂与花键轴配合安装之后，移除所述支撑条使得所述花键轴的花键被夹持在所述对应花键孔的对应花键和所述花键孔的花键之间。5.根据权利要求1至4中任一项所述的花键轮毂，其特征在于，所述弹簧为螺旋弹簧。6.根据权利要求1至4中任一项所述的花键轮毂，其特征在于，所述对应花键的尺寸和个数小于所述花键的尺寸和个数并且在周向上均匀分布。7.根据权利要求1至4中任一项所述的花键轮毂，其特征在于，所述花键轮毂还具有主铆钉，用于在轴向上固定所述主体和法兰；所述主体具有主铆钉孔，所述第二盖板具有对应主铆钉孔并且对应主铆钉孔形成为长孔。8.根据权利要求1至4中任一项所述的花键轮毂，其特征在于，所述第一盖板具有对应弹簧孔。9.根据权利要求8所述的花键轮毂，其特征在于，所述弹簧孔的径向高度略大于所述第一盖板和第二盖板的对应弹簧孔的径向高度。10.一种飞轮，其特征在于，其具有根据权利要求1至9中任一项所述的花键轮毂。2CN108799409A说明书1/4页花键轮毂和飞轮技术领域[0001]本发明涉及花键轮毂和飞轮。背景技术[0002]随着人们环保意识的增加以及关于汽车排放的法律法规越来越严格，汽车部件供应商面临的主要课题是如何减少燃油消耗和二氧化碳排放。当前的发动机从以下几方面达到环保要求：降低运行速度区间；增加扭矩以及减少气缸。在发动机低速运转时，离合器的动力传动系统应该体现更好的隔离作用进而保证驾驶员的驾驶舒适性。现有技术中，离合器的飞轮1(如图1所示)将图中未示出的发动机输出的扭矩通过花键轮毂10’的花键101进一步传递到图中未示出的变速器的输入轴，花键轮毂10’和变速器的输入轴2之间的连接如图2所示。从图2示出的径向截面图可以看出，在花键轮毂10’的花键101和输入轴2的花键201之间存在缝隙3(对比图10)，在转动过程中，特别是当由发动机的速度改变引起花键轮毂10’和变速器的输入轴2之间速度不同时该缝隙3导致噪声以及磨损，进而影响花键轮毂和输入轴的使用寿命。发明内容[0003]基于上述现有技