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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108791755A(43)申请公布日2018.11.13(21)申请号201810949365.7(22)申请日2018.08.20(71)申请人山东哈船海洋装备制造有限公司地址264000山东省烟台市成都大街北C18小区(72)发明人孔凡凯舒海生苏维明苏琳惠丁华秋董琳琳朱永伟(74)专利代理机构哈尔滨市阳光惠远知识产权代理有限公司23211代理人张金珠(51)Int.Cl.B63C9/00(2006.01)B63B23/48(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图8页(54)发明名称一种船用海上撤离系统(57)摘要一种船用海上撤离系统,涉及海上救援系统技术领域。本发明解决了现有的海上撤离系统结构复杂、释放过程繁琐、尺寸及重量较大,导致整个撤离系统工作效率低的问题。救生筏挂设在舱门内侧,支架水平固接在甲板上,外撤离平台通过滑轨滑动设置在支架上方,滑道呈收缩状态竖直穿装在外撤离平台上,滑道的顶端固接有定位卡板,滑道的底端通过两根钢缆及两组滑轮组中的两对滑轮定位支撑在外撤离平台内,救生平台设置在滑道内底部,绞车固接在支架上,外撤离平台位于舱门与绞车之间,两组滑轮组关于外撤离平台对称设置,舱门的底端与绞车之间通过两根钢缆及两组滑轮组连接,滑道通过若干套管套设在钢缆上。CN108791755ACN108791755A权利要求书1/2页1.一种船用海上撤离系统,它包括舱门(1)及第一锁紧机构(2),其特征在于:它还包括系泊绳(3)、救生筏(4)、支架(5)、外撤离平台(6)、滑道(7)、救生平台(8)、绞车(9)、两个滑轨(10)、两根钢缆(11)以及两组滑轮组,撤离系统未启动状态下,舱门(1)通过第一锁紧机构(2)固接在船体上,救生筏(4)挂设在舱门(1)内侧,支架(5)水平固接在甲板上,外撤离平台(6)通过滑轨(10)滑动设置在支架(5)上方,滑道(7)呈收缩状态竖直穿装在外撤离平台(6)上,滑道(7)的顶端固接有定位卡板(7-1),滑道(7)的底端通过两根钢缆(11)及两组滑轮组中的两对滑轮定位支撑在外撤离平台(6)内,救生平台(8)设置在滑道(7)内底部,绞车(9)固接在支架(5)上,外撤离平台(6)位于舱门(1)与绞车(9)之间,两组滑轮组关于外撤离平台(6)对称设置,舱门(1)的底端与绞车(9)之间通过两根钢缆(11)及两组滑轮组连接,滑道(7)的两侧固设有若干套管(7-2),且滑道(7)通过若干套管(7-2)套设在钢缆(11)上,救生筏(4)与绞车(9)之间通过系泊绳(3)连接且系泊绳(3)缠绕设置在救生筏(4)的外侧壁上。2.根据权利要求1所述的一种船用海上撤离系统,其特征在于:两个滑轨(10)平行设置在外撤离平台(6)底端且均垂直于舱门(1)方向设置,滑轨(10)的长度小于外撤离平台(6)的长度,且当滑轨(10)向舱门(1)外滑动至极限位置时,滑道(7)整体均位于船体外侧。3.根据权利要求1或2所述的一种船用海上撤离系统,其特征在于:它还包括固接在外撤离平台(6)上方且沿外撤离平台(6)滑动方向分布的两个第一支撑架(13)、固接在支架(5)上方且对称设置在外撤离平台(6)两侧的两个第二支撑架(14),每组所述滑轮组均包括竖直设置的第一至第七滑轮(22)和水平设置的第八至第十一滑轮(26),其中第一滑轮(16)、第二滑轮(17)、第八滑轮(23)及第九滑轮(24)均设置在支架(5)上,第三滑轮(18)及第十滑轮(25)设置在第二支撑架(14)上部,第十一滑轮(26)设置在远离舱门(1)的第一支撑架(13)上部,第四滑轮(19)设置在靠近舱门(1)的第一支撑架(13)上部,第五滑轮(20)及第六滑轮(21)均设置在滑道(7)底端,第七滑轮(22)设置在支架(5)上方靠近舱门(1)的一侧,钢缆(11)由绞车(9)到舱门(1)依次绕设在第一滑轮(16)、第八滑轮(23)、第九滑轮(24)、第二滑轮(17)、第三滑轮(18)、第十滑轮(25)、第十一滑轮(26)、第四滑轮(19)、第五滑轮(20)、第六滑轮(21)及第七滑轮(22)上,其中第一滑轮(16)与第八滑轮(23)沿滑轨(10)滑动方向分布且均位于绞车(9)与外撤离平台(6)之间的支架(5)上,第九滑轮(24)至第十滑轮(25)之间的钢缆(11)位于同一竖直平面内,第十一滑轮(26)至第七滑轮(22)之间的钢缆(11)位于同一竖直平面内。4.根据权利要求3所述的一种船用海上撤离系统,其特征在于:滑道(7)呈收缩状态时的高度低于第一支撑架(13)的顶端以及安装在第一支撑架(13)上的第四滑轮(19)设置。5.根据权利要求3所述的一种船用海上撤离系统,其特征在于:它还包括缓降机构,所述缓降