一种轮胎花纹深度自动告警装系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108790619A(43)申请公布日2018.11.13(21)申请号201810455054.5(22)申请日2018.05.14(71)申请人山东玲珑轮胎股份有限公司地址265400山东省烟台市招远市金龙路777号(72)发明人王锋隋海涛李明郑龙跃刘帅张贯超孙建磊刘颖(51)Int.Cl.B60C11/24(2006.01)B60Q9/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种轮胎花纹深度自动告警装系统(57)摘要本发明涉及一种轮胎花纹深度自动告警装系统，解决的是自动化程度低、大型车队统计困难的技术问题，通过采用所述轮胎花纹深度自动告警装系统包括设置在轮胎内的轮胎圈数计数装置和里程统计装置，还包括与轮胎圈数计数装置、里程统计装置通过网络连接的网络平台；所述网络平台上根据时间周期内的轮胎圈数和里程判定轮胎花纹深度，轮胎花纹深度少于预设阈值时网络平台发出告警信号；所述轮胎花纹深度自动告警装系统还包括与网络平台连接的告警装置的技术方案，较好的解决了该问题，可用于汽车维护中。CN108790619ACN108790619A权利要求书1/1页1.一种轮胎花纹深度自动告警装系统，其特征在于：所述轮胎花纹深度自动告警装系统包括设置在轮胎内的轮胎圈数计数装置和里程统计装置，还包括与轮胎圈数计数装置、里程统计装置通过网络连接的网络平台；所述网络平台上根据时间周期内的轮胎圈数和里程判定轮胎花纹深度，轮胎花纹深度少于预设阈值时网络平台发出告警信号；所述轮胎花纹深度自动告警装系统还包括与网络平台连接的告警装置。2.根据权利要求1所述的轮胎花纹深度自动告警装系统，其特征在于：所述根据时间周期内的轮胎圈数和里程判定轮胎花纹深度包括：依据2πRi＝里程数/圈数计算轮胎外径；其中Ri为第i周期轮胎外径；将轮胎外径与原始轮胎外径数据的差值作为磨损值；将预设的轮胎花纹深度减去磨损值作为现在的轮胎花纹深度。3.根据权利要求1或2所述的轮胎花纹深度自动告警装系统，其特征在于：所述轮胎圈数计数装置包括设置在轮胎内衬的加速传感器，与加速传感器连接的MCU，与MCU连接的非易失性存储器。4.根据权利要求3所述的轮胎花纹深度自动告警装系统，其特征在于：所述加速传感器为径向加速度传感器。5.根据权利要求3所述的轮胎花纹深度自动告警装系统，其特征在于：所述里程统计装置为GPS数据终端。6.根据权利要求3所述的轮胎花纹深度自动告警装系统，其特征在于：所述GPS数据终端还连接有车工况辆CAN总线系统，用于获得车辆加速、制动、转弯等不稳定信息。2CN108790619A说明书1/3页一种轮胎花纹深度自动告警装系统技术领域[0001]本发明涉及汽车设备领域，具体涉及一种轮胎花纹深度自动告警装系统。背景技术[0002]轮胎花纹深度与我们的行车安全息息相关，国家标准规定轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1.6mm，货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2.0mm。轮胎花纹深度按以下标准检查：良好：大于3.5mm建议下次更换：2.5～3.5mm需要更换：小于2.5mm更换极限值：1.6mm如果轮胎老化、龟裂严重，也应该提前更换。[0003]现有的花纹深度告警是在采用人工测试轮胎深度进行检测，或者采用肉眼进行判别。存在需要人工参与，自动化程度低，也不适合大型车队的花纹深度监控。因此，提供一种自动化程度高，适合大规模车队的轮胎花纹深度自动告警装系统就很有必要。发明内容[0004]本发明所要解决的技术问题是现有技术中存在的自动化程度低、大型车队统计困难的技术问题。提供一种新的轮胎花纹深度自动告警装系统，该轮胎花纹深度自动告警装系统具有无需人工干预，可以对多车多轮胎进行统计的特点。[0005]为解决上述技术问题，采用的技术方案如下：[0006]一种轮胎花纹深度自动告警装系统，所述轮胎花纹深度自动告警装系统包括设置在轮胎内的轮胎圈数计数装置和里程统计装置，还包括与轮胎圈数计数装置、里程统计装置通过网络连接的网络平台；所述网络平台上根据时间周期内的轮胎圈数和里程判定轮胎花纹深度，轮胎花纹深度少于预设阈值时网络平台发出告警信号；所述轮胎花纹深度自动告警装系统还包括与网络平台连接的告警装置。[0007]本发明通过采集轮胎的圈数和里程，判定轮胎的周长，进而计算轮胎的花纹深度，从而实现高级轮胎花纹深度达到阈值的情况。通过网络平台可以对接多个轮胎或车辆的圈数和里程计数，从而实现大规模统计。[0008]上述方案中，为优化，进一步地，所述根据时间周期内的轮胎圈数和里程判定轮胎花纹深度包括：[0009]依据2πRi＝里程数/圈数计算轮胎外径；其中Ri为第i周期轮胎外径；[0010]将轮胎外径与原始轮胎外径数