电动汽车制动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108791238A(43)申请公布日2018.11.13(21)申请号201810602725.6(22)申请日2018.06.12(71)申请人芜湖爱丽机电科技有限公司地址241100安徽省芜湖市芜湖县湾沚镇津元村（原三元镇政府办公楼内）(72)发明人张陆胜(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人蒋兵魁(51)Int.Cl.B60T7/06(2006.01)B60T1/06(2006.01)B60T13/24(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称电动汽车制动系统(57)摘要本发明提供一种应用于电动汽车零部件技术领域的电动汽车制动系统，所述的电动汽车制动系统包括制动踏板(1)、制动盘(2)，所述的制动盘(2)安装在制动轮(3)上，汽车底盘(4)上安装伸缩气缸(5)，伸缩气缸(5)的伸缩杆端部安装移动摩擦盘(6)，伸缩气缸(5)与能够控制伸缩杆伸缩的控制部件(7)连接，制动踏板(1)下方位置设置压力传感器(8)，压力传感器(8)与控制部件(7)连接，本发明所述的电动汽车制动系统，结构简单，成本低，能够方便快捷实现电动汽车制动，提高制动灵敏度和缓冲性能，确保制动时制动力较为柔和，起到缓冲效果，提高电动汽车整体性能。CN108791238ACN108791238A权利要求书1/1页1.一种电动汽车制动系统，其特征在于：所述的电动汽车制动系统包括制动踏板(1)、制动盘(2)，所述的制动盘(2)安装在制动轮(3)上，汽车底盘(4)上安装伸缩气缸(5)，伸缩气缸(5)的伸缩杆端部安装移动摩擦盘(6)，伸缩气缸(5)与能够控制伸缩杆伸缩的控制部件(7)连接，制动踏板(1)下方位置设置压力传感器(8)，压力传感器(8)与控制部件(7)连接，所述的制动踏板(1)施加在压力传感器(8)上的压力与伸缩气缸(5)的伸缩杆的伸出速度呈正比关系，制动踏板(1)施加在压力传感器(8)上的压力增大时，控制部件(7)设置为能够控制伸缩气缸(5)的伸缩杆的伸出速度增加的结构，制动踏板(1)施加在压力传感器(8)上的压力减小时，控制部件(7)设置为能够控制伸缩气缸(5)的伸缩杆的伸出速度降低的结构。2.根据权利要求1所述的电动汽车制动系统，其特征在于：所述的制动踏板(1)未踩下时，伸缩杆端部的移动摩擦盘(6)和制动盘(2)的制动盘端面(15)之间设置为存在间隙的结构，制动踏板(1)踩下时，伸缩杆端部的移动摩擦盘(6)设置为能够抵靠在制动盘(2)的制动盘端面(15)上的结构。3.根据权利要求1所述的电动汽车制动系统，其特征在于：所述的制动踏板(1)踩下时，制动踏板(1)设置为能够施加压力在压力传感器(8)上的结构，制动踏板(1)施加压力在压力传感器(8)上时，压力传感器(8)设置为能够向控制部件(7)反馈压力信号的结构，控制部件(7)收到压力传感器(8)反馈的压力信号时，控制部件(7)设置为能够控制伸缩气缸(5)的伸缩杆伸出，从而带动移动摩擦盘(6)施加制动压力在制动盘(2)上的结构。4.根据权利要求3所述的电动汽车制动系统，其特征在于：所述的制动踏板(1)施加在压力传感器(8)上的压力消失时，控制部件(7)设置为能够控制伸缩气缸(5)的伸缩杆收缩到初始位置的结构，所述的制动踏板(1)未踩下时，制动踏板(1)设置为施加在压力传感器(8)上的压力为零的结构。2CN108791238A说明书1/4页电动汽车制动系统技术领域[0001]本发明属于电动汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种电动汽车制动系统。背景技术[0002]随着对能源、污染等问题的重视，电动汽车是目前汽车领域发展迅速的汽车产品。而现有技术中，对电动汽车的改机你主要集中于电池、电机等领域，而制动系统涉及较少。而在电动汽车中，汽车制动灵敏度差，影响性能。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，成本低，能够方便快捷实现电动汽车制动，提高制动灵敏度和缓冲性能，确保制动时制动力较为柔和，提高电动汽车整体性能的电动汽车制动系统。[0004]要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：[0005]本发明为一种电动汽车制动系统，其特征在于：所述的电动汽车制动系统包括制动踏板、制动盘，所述的制动盘安装在制动轮上，汽车底盘上安装伸缩气缸，伸缩气缸的伸缩杆端部安装移动摩擦盘，伸缩气缸与能够控制伸缩杆伸缩的控制部件连接，制动踏板下方位置设置压力传感器，压力传感器与控制部件连接。[0006]所述的制动踏板下端与汽车底板上的安装座铰链连接，制动踏板抵靠在压力传感器上，压力传感器安装在传感器安装座上的安装孔内。[0007]所述的制动踏板上靠近压力传感