一种双层防爆轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108819622A(43)申请公布日2018.11.16(21)申请号201810914377.6(22)申请日2018.08.12(71)申请人段家忠地址442100湖北省十堰市房县城关镇东关207号(72)发明人段家忠(51)Int.Cl.B60C17/01(2006.01)B60C29/02(2006.01)B60C5/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称一种双层防爆轮胎(57)摘要本发明一种双层防爆轮胎属于汽车配件领域，利用现有的轮胎及轮毂进行改造，将轮辋两侧轮缘的中间位置再增加一组直径＜两侧的轮缘及气嘴，使轮辋上面同时出现两组轮缘、两个气嘴、一个底槽，轮辋的中间部位安装一只直径较小的轮胎、轮辋的两侧安装一只直径略＞内部轮胎的外胎、内外两只轮胎各与一个气嘴相通、内外两只轮胎为各自独立的充气腔、所充的气压相等，汽车在高速行驶的过程中、外部轮胎受到摩擦及撞击如果发生爆胎、内部轮胎可以支撑着外胎继续行驶一段距离直至到达安全区域、予以更换，防止了外胎突然爆胎使车辆无法控制导致发生意外。CN108819622ACN108819622A权利要求书1/1页1.一种双层防爆轮胎，其特征是包括轮辋(1)、外层轮胎(2)、内胎气嘴(3)、外胎气嘴(4)、内层轮胎(5)、外胎胎圈(6)、内胎胎圈(7)、外胎轮缘(8)、内胎轮缘(9)、低槽(10)；所述轮辋为圆圈形状，内部设置了圆盘状的轮辐，表面的两侧设置了环形的外胎轮缘、两个外胎轮缘的外侧各设置了一个向上的环形外胎挡圈、右边的外胎轮缘上面与右边的内胎轮缘的连接处设置了外胎气嘴，表面两侧的两个外胎轮缘向内各延伸了一个直径＜外胎轮缘的环形内胎轮缘、两个内胎轮缘与两个外胎轮缘连接处的向上环形为内胎挡圈、右边的内胎轮缘上面与低槽的连接处设置了内胎气嘴，表面的中间部位设置了直径＜内胎轮缘的环形低槽；所述外层轮胎为中空圆环状，内环的中心部位为开口、开口的左边为左环形外胎胎圈、开口的右边为右环形外胎胎圈，左外胎胎圈与轮辋上面的左外胎轮缘的挡圈啮合，右外胎胎圈与轮辋上面的右外胎轮缘的挡圈啮合；所述内层轮胎为中空圆环状、设置于外层轮胎的内部、直径及宽度均＜外层轮胎，内环的中心部位为开口、开口的左边为左环形内胎胎圈、开口的右边为右环形内胎胎圈，左内胎胎圈与轮辋上面的左内胎轮缘的挡圈啮合，右内胎胎圈与轮辋上面的右内胎轮缘的挡圈啮合。2.根据权利要求1所述一种双层防爆轮胎，其特征是内胎气嘴与内层轮胎的内部相互联通，内层轮胎与轮辋之间形成一个独立的环形充气腔。3.根据权利要求1所述一种双层防爆轮胎，其特征是所述外胎气嘴与外层轮胎的内部相互联通，外层轮胎与轮辋及内层轮胎之间形成一个独立的环形充气腔。4.根据权利要求1或2或3所述一种双层防爆轮胎，其特征是所述内层轮胎的内部与外层轮胎的内部所充气压相等。2CN108819622A说明书1/3页一种双层防爆轮胎技术领域[0001]本发明一种双层防爆轮胎属于汽车配件领域，特别涉及一种拥有内外双层同时充气的轮胎。背景技术[0002]随着我国的汽车保有量逐步攀升，据初步统计车祸每年致死的人员在2万人以上，其中由于爆胎发生的车祸致死的人员在1万人以上。目前的车辆几乎使用的都是单层外胎，由于外胎直接接触地面进行长时间摩擦，外胎的表面很快就会磨损，严重磨损的外胎的承受力会大幅下降、加之轮胎高温高速时内部的气压也会缓慢上升、在超出轮胎的承受极限时就会发生爆胎，如果高速行驶的汽车方向轮爆胎、车辆几乎无法控制、事故率在95%以上。因此需要一种可以防止爆胎的轮胎出现，来减少爆胎的事故率。发明内容[0003]本发明一种双层防爆轮胎克服了上述缺陷，利用现有的轮胎及轮毂进行改造，将轮辋两侧轮缘的中间位置再增加一组直径＜两侧的轮缘及气嘴，使轮辋上面同时出现两组轮缘、两个气嘴、一个底槽，轮辋的中间部位安装一只直径较小的轮胎、轮辋的两侧安装一只直径略＞内部轮胎的外胎、内外两只轮胎各与一个气嘴相通、内外两只轮胎为各自独立的充气腔、所充的气压相等，汽车在高速行驶的过程中、外部轮胎受到摩擦及撞击如果发生爆胎、内部轮胎可以支撑着外胎继续行驶一段距离直至到达安全区域、予以更换，防止了外胎突然爆胎使车辆无法控制导致发生意外。[0004]一种双层防爆轮胎，包括轮辋1、外层轮胎2、内胎气嘴3、外胎气嘴4、内层轮胎5、外胎胎圈6、内胎胎圈7、外胎轮缘8、内胎轮缘9、低槽10；所述轮辋为圆圈形状，内部设置了圆盘状的轮辐，表面的两侧设置了环形的外胎轮缘、两个外胎轮缘的外侧各设置了一个向上的环形外胎挡圈、右边的外胎轮缘上面与右边的内胎轮缘的连接处设置了外胎气嘴，表面两侧的两个外胎轮缘向内各延伸了一个直径＜外胎轮缘的