一种叉车用连续变速传动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108825747A(43)申请公布日2018.11.16(21)申请号201810942464.2(22)申请日2018.08.17(71)申请人福建华南重工机械制造有限公司地址362000福建省泉州市台商投资区东园镇后港村(72)发明人庄钦河庄伟永万禹平郭俊锋张墨郭海波郭潇鹏庄燊燊郭炎波郭俊阳曾忠晏龙水池(74)专利代理机构泉州市文华专利代理有限公司35205代理人陈雪莹(51)Int.Cl.F16H47/04(2006.01)F16H47/08(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称一种叉车用连续变速传动装置(57)摘要本发明涉及一种叉车用连续变速传动装置，包括发动机、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、行星轮机构A、第九齿轮、第十齿轮、第十一齿轮、第十二齿轮、第一液压泵/马达以及第二液压泵/马达，第二齿轮与第一液压泵/马达的传动轴传动连接，第十二齿轮与第二液压泵/马达通过第一传动轴连接，第四齿轮与第六齿轮通过第一离合器传动连接，第五齿轮与第七齿轮通过第二离合器传动连接，第八齿轮通过第二传动轴连接至行星轮机构A的行星轮架，行星轮机构A的齿圈与第十二齿轮传动连接，行星轮机构A的太阳轮通过第三传动轴与第九齿轮传动连接。本发明具有传动效率高、运行平稳、成本低。CN108825747ACN108825747A权利要求书1/1页1.一种叉车用连续变速传动装置，其特征在于：包括发动机(1)、与发动机(1)的输出轴传动连接的第一齿轮(3)、与第一齿轮(3)啮合的第二齿轮(32)、与发动机(1)的输出轴传动连接的第三齿轮(4)、与第三齿轮(4)啮合的第四齿轮(5)、与第三齿轮(4)啮合的第五齿轮(31)、第六齿轮(7)、第七齿轮(28)、第八齿轮(8)、行星轮机构A、第九齿轮(15)、第十齿轮(16)、第十一齿轮(19)、第十二齿轮(23)、第一液压泵/马达(36)以及第二液压泵/马达(18)，第一液压泵/马达(36)与第二液压泵/马达(18)通过第一油管(34)和第二油管(35)连通，第二齿轮(32)与第一液压泵/马达(36)的传动轴传动连接，第十二齿轮(23)与第二液压泵/马达(18)通过第一传动轴(22)连接，第四齿轮(5)与第六齿轮(7)通过第一离合器(6)传动连接，第五齿轮(31)与第七齿轮(28)通过第二离合器(29)传动连接，第八齿轮(8)通过第二传动轴(9)连接至行星轮机构A的行星轮架(11)，行星轮机构A的齿圈(10)与第十二齿轮(23)传动连接，行星轮机构A的太阳轮(13)通过第三传动轴(14)与第九齿轮(15)传动连接，第十齿轮(16)与输出轴(17)传动连接，第十一齿轮(19)通过第三离合器(20)与第一传动轴(22)传动连接，第十一齿轮(19)与第十齿轮(16)啮合。2.如权利要求1所述的一种叉车用连续变速传动装置，其特征在于：还包括第十三齿轮(24)、第十四齿轮(26)以及第四传动轴(25)，第十三齿轮(24)与第十二齿轮(23)啮合，第十三齿轮(24)与第十四齿轮(26)通过第四传动轴(25)同轴连接，第十四齿轮(26)与所述齿圈(10)啮合。3.如权利要求1所述的一种叉车用连续变速传动装置，其特征在于：还包括对应第五齿轮(31)设置的第一转速传感器(30)，还包括对应第七齿轮(28)设置的第二转速传感器(27)，还包括对应第十二齿轮(23)设置的第三转速传感器(37)。4.如权利要求1所述的一种叉车用连续变速传动装置，其特征在于：所述第一传动轴(22)上连接有减速器B。2CN108825747A说明书1/5页一种叉车用连续变速传动装置技术领域[0001]本发明涉及一种叉车用连续变速传动装置，属叉车技术领域。背景技术[0002]叉车行驶工况复杂，需要频繁地起步、变速、停止、换向，叉车传动系统性能决定了起步/加速能力、操作平稳性、舒适性、能耗等衡量叉车性能的重要指标。当前内燃叉车有三大主流传动技术，即机械传动、液力传动、静压传动，传动路线如下：[0003]机械传动：发动机→离合器或同步器控制的多档齿轮传动变速器→驱动桥。[0004]液力传动：发动机→液力变矩器→单档减速器或多档齿轮传动变速器→驱动桥。[0005]静压传动：发动机→液压泵→液压马达→单档减速器或多档齿轮传动变速器→驱动桥。[0006]机械传动变速箱有传动效率最高、成本低的优点；但其存在起步力矩小，起步及换档操作困难，舒适性差，只用在小吨位低端叉车中。[0007]液力传动起步力矩大，操作容易，成本适中，是目前市场上应用最为广泛的技术；但由于变矩器在起步、加速时传动效率非常低，在几种传动方式中能耗最大，