悬挂式轨道变轨系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108819956A(43)申请公布日2018.11.16(21)申请号201810664046.1(22)申请日2018.06.25(71)申请人江苏飞梭智行设备有限公司地址214400江苏省无锡市江阴市镇澄路2558号(72)发明人何先志胡震(74)专利代理机构北京市领专知识产权代理有限公司11590代理人林辉轮(51)Int.Cl.B61B3/00(2006.01)B61F13/00(2006.01)E01B25/24(2006.01)E01B25/26(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称悬挂式轨道变轨系统(57)摘要本发明公开了一种悬挂式轨道变轨系统，包括机车、第一基础轨和第二基础轨，第一基础轨和第二基础轨分设于机车的两侧，所述机车包括两行走机构，变轨前，与第一基础轨一侧的行走机构在第一基础轨上行走；变轨过程中，与第一基础轨一侧的行走机构先在第一基础轨上行走，并在另一行走机构能在第二基础轨上行走时，与第一基础轨一侧的行走机构与第一基础轨分离；变轨后，与第二基础轨一侧的行走机构在第二基础轨上行走。本发明易施工且成本低，变轨时不存在道岔的机械运动以及结构的变化，只通过机车行走轮状态的改变使得机车可快速变轨，前后车只需要预留数米的安全距离即可，从而从根本上解决了轨道交通的变轨问题。CN108819956ACN108819956A权利要求书1/1页1.一种悬挂式轨道变轨系统，其特征是：包括机车（1）、第一基础轨（2）和第二基础轨（3），第一基础轨（2）和第二基础轨（3）分设于机车（1）的两侧，所述机车包括两行走机构，变轨前，与第一基础轨（2）一侧的行走机构在第一基础轨（2）上行走；变轨过程中，与第一基础轨（2）一侧的行走机构先在第一基础轨（2）上行走，并在另一行走机构在第二基础轨（3）上行走时，与第一基础轨（2）一侧的行走机构与第一基础轨（2）分离；变轨后，与第二基础轨（3）一侧的行走机构在第二基础轨（3）上行走。2.根据权利要求1所述的悬挂式轨道变轨系统，其特征是：第一基础轨（2）包括两条，且上下对应平行，第二基础轨（3）包括两条，且上下对应平行。3.根据权利要求1或2所述的悬挂式轨道变轨系统，其特征是：所述第二基础轨（3）为弯轨。4.根据权利要求2所述的悬挂式轨道变轨系统，其特征是：所述机车还包括车体（11），在车体（11）内还设有双轴电机（14），两行走机构位于车体（11）内且分设在双轴电机（14）的两侧，在双轴电机（14）的两侧轴上分别设有一凸轮（15），两凸轮（15）反向设置；每个行走机构均包括两组相对设置的行走组件，每组行走组件均包括升降件（19）、一个上行走轮（12）、一个下行走轮（13）和两个曲柄（16），两曲柄（16）之间的上端连接升降件（19），下端连接下行走轮（13）、中间折弯部连接上行走轮（12）；双轴电机（14）两侧的升降件（19）的下端分别与该侧对应的凸轮（15）上端接触。5.根据权利要求4所述的悬挂式轨道变轨系统，其特征是：所述升降件（19）为能在凸轮（15）上表面滚动的传动轮。6.根据权利要求4所述的悬挂式轨道变轨系统，其特征是：在同一行走组件中的两曲柄（16）之间还横穿一限位轴（17），限位轴（17）同时穿过相邻行走组件中的两曲柄，且限位轴（17）的两端分别与车体（11）的两侧内壁连接。7.根据权利要求6所述的悬挂式轨道变轨系统，其特征是：限位轴（17）横穿的位置位于上、下行走轮之间。8.根据权利要求4所述的悬挂式轨道变轨系统，其特征是：所述凸轮（15）包括连续的圆弧形曲面（18）和曲槽，圆弧形曲面（18）以双轴电机（14）的轴为圆心，且在该圆弧形曲面（18）与升降件（19）接触时，升降件（19）被升至最高位，曲槽与升降件（19）接触时，升降件（19）降至最低位。9.根据权利要求2所述的悬挂式轨道变轨系统，其特征是：在两第二基础轨（3）的前端均连有引导轨（4），引导轨（4）与第一基础轨（2）平行。10.根据权利要求9所述的悬挂式轨道变轨系统，其特征是：引导轨（4）的前端两侧均由外向内收缩。11.根据权利要求2所述的悬挂式轨道变轨系统，其特征是：两第一基础轨（2）安装在第一轨道外壳（5）内，两第二基础轨（3）和与其连接的两引导轨（4）安装在第二轨道外壳（6）内，第一轨道外壳（5）和第二轨道外壳（6）安装于轨道支架（7）上。2CN108819956A说明书1/4页悬挂式轨道变轨系统技术领域[0001]本发明涉及交通技术领域，尤其是涉及一种悬挂式轨道变轨系统。背景技术[0002]随着城市化进程加快，越来越多的资源及劳动力涌向城市，促进城市发展同时，交通拥堵问题越来越突出，尤其是一些大城市的交通