一种变轨机构、防脱轨道岔及变轨系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110644299A(43)申请公布日2020.01.03(21)申请号201910947452.3(22)申请日2019.09.30(71)申请人江苏飞梭智行设备有限公司地址214400江苏省无锡市江阴市镇澄路2558号(72)发明人詹仕见唐伟锋何先志(74)专利代理机构北京市领专知识产权代理有限公司11590代理人林辉轮张玲(51)Int.Cl.E01B7/10(2006.01)E01B7/20(2006.01)E01B25/26(2006.01)B61L5/06(2006.01)权利要求书1页说明书11页附图13页(54)发明名称一种变轨机构、防脱轨道岔及变轨系统(57)摘要本发明涉及一种变轨机构、防脱轨道岔及变轨系统，所述变轨机构包括扭力限制器，扭力限制器用于在所传递的扭矩过载时打滑，并限制扭矩从扭力限制器的一端传递到另一端；所述道岔包括第一道岔挡片和第二道岔挡片，第一道岔挡片和第二道岔挡片分别用于引导和/或约束车辆直行或变轨，第一道岔挡片和第二道岔挡片均包括过渡段及设置于过渡段两端的引导段和保护段，引导段和保护段均用于引导动作未到位的变轨轮驶入过渡段，过渡段用于引导变轨轮通过岔口；本发明，通过带扭力限制器的变轨机构与防脱轨道岔相配合，既可以实现自动纠偏、防脱轨的目的，有效解决跑偏、脱轨等问题，又可以有效保护驱动电机，避免驱动电机被损坏。CN110644299ACN110644299A权利要求书1/1页1.一种变轨机构，包括驱动电机、传动装置及用于与道岔相配合并用于引导车辆通过岔口的引导部，所述传动装置分别与所述驱动电机及所述引导部相连，驱动电机用于驱动引导部动作，其特征在于，还包括扭力限制器，驱动电机通过扭力限制器与传动装置相连，或扭力限制器设置于传动装置中，所述扭力限制器用于在所传递的扭矩过载时打滑，并限制扭矩从扭力限制器的一端传递到另一端。2.根据权利要求1所述的防脱轨道岔，其特征在于，所述传动装置包括传动机构，所述引导部设置于传动机构，所述驱动电机与传动机构相连，且扭力限制器设置于传动机构内，和/或，驱动电机通过扭力限制器与传动机构相连，传动机构用于传动。3.根据权利要求2所述的防脱轨道岔，其特征在于，传动装置还包括同步机构，所述引导部设置于同步机构，所述传动机构分别与所述驱动电机和同步机构相连，且扭力限制器设置于传动机构内，和/或，传动机构通过扭力限制器与驱动电机和/或同步机构相连，同步机构用于在驱动电机的驱动下带动引导部同步动作。4.根据权利要求3所述的防脱轨道岔，其特征在于，所述传动机构包括传动杆、传动轴、齿轮传动机构、链传动机构、涡轮蜗杆传动机构或四连杆机构中的一种或多种的组合；所述同步机构包括平行四边形机构。5.根据权利要求1-4任一所述的变轨机构，其特征在于，所述引导部包括一个或多个变轨轮，所述变轨轮在驱动电机的驱动下动作到位，并通过沿道岔行走引导车辆通过岔口。6.一种防脱轨道岔，其特征在于，包括第一道岔挡片和第二道岔挡片，所述第一道岔挡片和第二道岔挡片的至少一端相互分离，第一道岔挡片和第二道岔挡片分别用于引导和/或约束车辆直行或变轨，其中，第一道岔挡片和第二道岔挡片均包括过渡段及分别设置于过渡段两端的引导段和保护段，所述引导段和保护段均用于引导变轨机构的变轨轮驶入过渡段，过渡段用于引导变轨机构的变轨轮通过岔口。7.根据权利要求6所述的防脱轨道岔，其特征在于，所述第一道岔挡片的保护段与所述第二道岔挡片的保护段相互分离，所述第一道岔挡片的引导段与所述第二道岔挡片的引导段相连或相互分离。8.根据权利要求7所述的防脱轨道岔，其特征在于，所述引导段与所述过渡段的夹角为钝角，或引导段的外侧面为斜面或弧面。9.根据权利要求6-8任一所述的防脱轨道岔，其特征在于，所述保护段为弧形板结构，或保护段的外侧面为弧形结构，或保护段为直板形结构，且保护段与过渡段的夹角为钝角。10.一种变轨系统，其特征在于，包括权利要求1-5任一所述变轨机构及权利要求6-9任一所述防脱轨道岔，在通过岔口时，如果变轨机构动作到位，所述变轨机构的变轨轮与所述第一道岔挡片或第二道岔挡片相配合，并在第一道岔挡片或第二道岔挡片的引导下通过岔口；如果变轨机构动作未到位或失效，所述第一道岔挡片或第二道岔挡片通过挤压变轨轮纠正变轨轮的位置，并引导变轨轮通过岔口，扭力限制器用于在这个过程中保护驱动电机。2CN110644299A说明书1/11页一种变轨机构、防脱轨道岔及变轨系统技术领域[0001]本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种变轨机构、防脱轨道岔及变轨系统。背景技术[0002]在轨道交通系统中，轨道主要用于为车辆(如火车、动车、地跌、个人快速运输系统中的轿厢等)提供行进的