一种自行车停车库.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108843067A(43)申请公布日2018.11.20(21)申请号201810598689.0(22)申请日2018.06.12(71)申请人厦门理工学院地址361024福建省厦门市集美区理工路600号(72)发明人孙鹏飞赵树豪车思远陈泓润吴辉杨吴新辉(74)专利代理机构厦门智慧呈睿知识产权代理事务所(普通合伙)35222代理人郭福利杨玉芳(51)Int.Cl.E04H6/00(2006.01)E04H6/18(2006.01)E04H6/28(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称一种自行车停车库(57)摘要本发明提供了一种自行车停车库。其中，这种自行车停车库，使用时，将自行车推上进车台上，此时，第一转动电机转动使转动齿轮带动旋转轴转动，进而带动旋转轴上的停车台转动，直至停车台中的空白位置对准进车台，再将自行车推入停车台中并使自行车的前轮与提升组件连接，提升组件将自行车的前轮向上提升，使自行车竖直停放，相较于平直停放的方式，有效的利用的竖直方向的空间的利用率，减少了在水平方向上空间的占用的面积，同时一个停车台上可放置多个自行车，因此，存放相同数量的自行车时，本发明的自行车停车库所占用的道路面积更少，即相同的停放区域，可存放更多的自行车，提高了城市自行车停放区域的停放数量。CN108843067ACN108843067A权利要求书1/1页1.一种自行车停车库，其特征在于，所述自行车停车库包括：支架，包括安装框架和设于所述安装框架一侧的进车台；旋转单元，包括转动连接于所述安装框架上的旋转轴、设于所述旋转轴下端转动齿轮，以及与所述转动齿轮配合的第一转动电机；停放单元，包括至少两个停放台和连接于所述停放台与所述旋转轴之间的升降组件，相邻两所述停放台竖直间隔设置，所述旋转轴位于每一所述停放台的上侧均设有提升组件；所述进车台设于所述停放台的一侧。2.根据权利要求1所述的自行车停车库，其特征在于，所述提升组件，包括驱动电机、与所述驱动电机连接的牵引绳、与所述牵引绳配合的定滑轮、设于所述牵引绳末端的夹持件，所述夹持件设于所述停放台上。3.根据权利要求1所述的自行车停车库，其特征在于，每一所述停车台的中部均设有多个行车导轨，多个所述行车导轨均朝向所述提升组件延伸。4.根据权利要求3所述的自行车停车库，其特征在于，所述进车台与所述行车导轨对应的位置设有进车导轨。5.根据权利要求1所述的自行车停车库，其特征在于，相邻两所述停车台的高度差大于自行车的长度。6.根据权利要求1所述的自行车停车库，其特征在于，所述升降组件，包括竖直设于所述旋转轴上的齿条，与所述齿条配合的第二转动电机。7.根据权利要求1所述的自行车停车库，其特征在于，所述第一转动电机的一侧设有一个行程开关，所述行程开关包括推杆和触点，所述触点固设于所述旋转轴的下侧，所述推杆与所述安装框架连接，其自由末端朝向所述触点延伸。8.根据权利要求1所述的自行车停车库，其特征在于，所述自行车停车库还包括取车装置，所述取车装置包括信息记录器、信息读取器，以及分别与所述信息读取器和所述信息读取器连接的控制器，所述控制器还与所述第一转动电机和所述提升组件电性连接。9.根据权利要求8所述的自行车停车库，其特征在于，所述停车台上均匀的间隔设有多个隔板，相邻两隔板之间围合成一个停放区域。10.根据权利要求9所述的自行车停车库，其特征在于，每一所述停放区域上均设有一个检测元件，所述检测元件与所述控制器连接。2CN108843067A说明书1/5页一种自行车停车库技术领域[0001]本发明涉及停车库技术领域，具体而言，涉及一种自行车停车库。背景技术[0002]由于倡导低碳生活，如今更多的人选择自行车作为代步工具，但是长久以来的观念导致城市建设对于自行车骑行者们没有足够的重视，自行车无处停放或者停放空间严重不足就是其中一个表现。[0003]目前，自行车的停放方式一般在道路的一侧通过白色涂料绘制出适量的停放区域，自行车骑行者只需将使用完的自行车有序的停放在停放区域即可。[0004]由于共享经济的流行，共享单车的数量激增，发明人研究发现：城市当前道路的停放区域不能满足自行车的停放需求，导致大量的自行车停放在非停放区域内，严重影响的行人的出行和城市环境。发明内容[0005]本发明提供了一种自行车停车库，旨在改善城市当前道路的停放区域不能满足自行车的停放需求的问题。[0006]本发明是这样实现的：一种自行车停车库，所述自行车停车库包括：[0007]支架，包括安装框架和设于所述安装框架一侧的进车台；[0008]旋转单元，包括转动连接于所述安装框架上的旋转轴、设于所述旋转[0009]轴下端转动齿轮，以及与所述转动齿轮配合