一种立体停车装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108843085A(43)申请公布日2018.11.20(21)申请号201810618977.8(22)申请日2018.06.15(71)申请人厦门理工学院地址361024福建省厦门市集美区理工路600号(72)发明人方遒张磊水小强谢百达张明健陈河北(74)专利代理机构厦门智慧呈睿知识产权代理事务所(普通合伙)35222代理人郭福利(51)Int.Cl.E04H6/18(2006.01)E04H6/22(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图7页(54)发明名称一种立体停车装置(57)摘要本发明提供了一种立体停车装置，涉及机械技术领域。其中，这种立体停车装置包括：框架；载车台；驱动装置，包括动力装置和传动轴，动力装置驱动传动轴转动；设置在传动轴两端的两组举升传动机构，包括第一主动链轮、第一从动链轮以及第一链条，第一主动链轮与传动轴连接，第一链条带动载车台上升或下降；设置在传动轴两端的两组平移传动机构，包括传动组件和平移组件，平移组件与第一从动链轮固定连接，传动组件带动平移组件水平移动，使第一从动链轮水平移动。本发明结构简单、实施简便，无需移出空间让位存取，提高效率，方便了用户需求。结构简单，实用性强。CN108843085ACN108843085A权利要求书1/1页1.一种立体停车装置，其特征在于，包括：框架；载车台，用于承载车辆；驱动装置，包括动力装置和传动轴，所述动力装置驱动所述传动轴转动；设置在所述传动轴两端的两组举升传动机构，所述举升传动机构包括第一主动链轮、第一从动链轮以及第一链条，所述第一主动链轮与所述传动轴连接，所述第一链条的一端与所述载车台固定，另一端依次绕设在所述第一从动链轮和所述第一主动链轮，带动所述载车台上升或下降；设置在所述传动轴两端的两组平移传动机构，所述平移传动机构包括传动组件和平移组件，所述传动组件与所述传动轴连接，所述平移组件与所述第一从动链轮固定连接，所述传动组件带动所述平移组件水平移动，使所述第一从动链轮水平移动；控制装置，用于控制动力装置的启闭。2.根据权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，所述举升传动机构具有两个第一从动链轮和分别绕设在两个所述第一从动链轮上的两条所述第一链条，两条所述第一链条分别固定在所述载车台的两端。3.根据权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，所述传动组件包括第二主动链轮、第二从动链轮和第二链条，所述第二主动链轮与所述传动轴连接，所述第二链条绕设在所述第二主动链轮和所述第二从动链轮，且所述第二链条与所述平移组件固定连接，所述第二链条移动带动所述平移组件水平移动。4.根据权利要求3所述的立体停车装置，其特征在于，所述平移组件包括移动框和连接板，所述连接板的一端连接至所述第二链条，且另一端连接至所述移动框，所述第一从动链轮固定于所述移动框。5.根据权利要求4所述的立体停车装置，其特征在于，所述移动框的外侧壁上设有滑轮，所述框架上设有沿所述移动框移动方向延伸的滑轨，所述滑轮与所述滑轨滑动配合。6.根据权利要求3所述的立体停车装置，其特征在于，所述平移传动机构还包括第一同步器，所述传动组件通过所述第一同步器实现与所述传动轴的联动。7.根据权利要求6所述的立体停车装置，其特征在于，所述第一同步器包括伸缩件、固定架、主动转轮和从动转轮，所述伸缩件与所述固定架连接，用于带动所述固定架往复移动，所述主动转轮配置在所述固定架内，且与所述传动轴连接，随所述传动轴转动，所述从动转轮和所述第二主动链轮连接，用于带动所述第二主动链轮转动，所述伸缩件带动所述固定架移动，使所述主动转轮与所述从动转轮契合或分离，所述主动转轮与所述从动转轮处于契合状态时，所述传动轴将动力传递给所述传动组件，所述主动转轮与所述从动转轮处于分离状态时，所述传动轴不传递动力给所述传动组件。8.根据权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，动力装置包括电机以及设置在所述电机上的第一齿轮，所述传动轴上设有第二齿轮和第二同步器，所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合，所述第二齿轮通过所述第二同步器实现与所述传动轴的联动。2CN108843085A说明书1/7页一种立体停车装置技术领域[0001]本发明涉及停车装置领域，具体而言，涉及一种立体停车装置。背景技术[0002]目前，随着经济水平的快速提高，人民的平均生活水平不断提高，现在的汽车保有量也在飞速的提高，停车乱和停车难的问题越来越严峻，严重影响交通情况，给城市的出行带来了不小的麻烦。立体停车设备成为解决因停车空间紧张而带来的停车问题的最佳途径。[0003]本申请的发明人研究发现，目前现有的立体停车装置基本上是应用于原有的停车场上或者是需要重新规划停车用地，占地面积大，适用性不强，同时结构