一种航班上下轮挡时间记录系统及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108876295A(43)申请公布日2018.11.23(21)申请号201810583981.5(22)申请日2018.06.08(71)申请人飞友科技有限公司地址230001安徽省合肥市庐阳区宿州路4号欣都大厦3009室(72)发明人赵晓龙郑洪峰朱睿(51)Int.Cl.G06Q10/10(2012.01)G06Q50/30(2012.01)G07C1/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种航班上下轮挡时间记录系统及方法(57)摘要本发明公开了一种航班上下轮挡时间记录系统，包括用于监视航班轮挡上的磁吸开关作业的轮挡监视模块，用于接收所述轮挡监视模块的信号并生成航班入位后上/下轮挡时间数据的微控制单元模块，用于对所述微控制单元模块生成的航班入位后上/下轮挡时间数据进行上传的数据上传模块，以及为所述微控制单元模块和所述数据上传模块供电的电力供应模块。本发明还基于上述系统提供了一种航班上下轮挡时间记录方法。本发明提供的一种航班上下轮挡时间记录系统及方法，能够克服依靠人工记录航班入位后上/下轮挡时间记录及时性、准确性不足的问题，可以减少人员参与、降低出错风险。CN108876295ACN108876295A权利要求书1/1页1.一种航班上下轮挡时间记录系统，其特征是，包括：用于监视航班轮挡上的磁吸开关作业的轮挡监视模块，用于接收所述轮挡监视模块的信号并生成航班入位后上/下轮挡时间数据的微控制单元模块，用于对所述微控制单元模块生成的航班入位后上/下轮挡时间数据进行上传的数据上传模块，以及为所述微控制单元模块和所述数据上传模块供电的电力供应模块。2.如权利要求1所述的一种航班上下轮挡时间记录系统，其特征是，所述电力供应模块包括蓄电池模块和电池充电模块，所述电池充电模块与所述蓄电池模块电连接，所述电池充电模块还与所述微控制单元模块电连接；所述微控制单元模块还用于对所述蓄电池模块进行电量管理、并对所述电池充电模块进行控制。3.如权利要求1所述的一种航班上下轮挡时间记录系统，其特征是，所述数据上传模块为窄带物联网通讯组件。4.如权利要求1所述的一种航班上下轮挡时间记录系统，其特征是，还包括航班卫星定位模块，所述微控制单元模块还用于接收所述航班卫星定位模块的定位信息，所述数据上传模块还用于上传所述航班卫星定位模块的定位信息。5.一种航班上下轮挡时间记录方法，其特征是，包括以下步骤：S1、获取航班轮挡上的磁吸开关的动作信息；S2、根据磁吸开关的动作信息获得航班入位后上/下轮挡时间数据；S3、启动卫星定位获取航班的经纬度位置信息，根据经纬度位置信息判断航班的停靠机位；S4、根据停靠机位获取对应航班的航班号，记录对应航班号的上/下轮挡时间。2CN108876295A说明书1/3页一种航班上下轮挡时间记录系统及方法技术领域[0001]本发明涉及一种航班上下轮挡时间记录系统及方法，属于民航信息技术领域。背景技术[0002]随着民航运输业的高速发展，通过精细化管理以提高机场运行效率，是目前的大趋势；“上/下轮挡时间”是精细化管理中重要的时间节点之一，根据民航局88号令，要求各机场准确、及时地向局方提供各航班的“上/下轮挡时间”。[0003]在现有技术中，“上/下轮挡时间”的记录方式为：机务人员手动填写、录入进行时间上报；上述作业方式导致出现大量的错误、延迟数据。如果能够提供一种航班上下轮挡时间记录系统，则可以通过自动化的手段实时记录“上/下轮挡时间”，从而减少人员参与、降低出错风险。发明内容[0004]本发明正是针对现有技术存在的不足，提供一种航班上下轮挡时间记录系统及方法，克服依靠人工记录航班入位后上/下轮挡时间记录及时性、准确性不足的问题。[0005]为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：一种航班上下轮挡时间记录系统，包括：用于监视航班轮挡上的磁吸开关作业的轮挡监视模块，用于接收所述轮挡监视模块的信号并生成航班入位后上/下轮挡时间数据的微控制单元模块，用于对所述微控制单元模块生成的航班入位后上/下轮挡时间数据进行上传的数据上传模块，以及为所述微控制单元模块和所述数据上传模块供电的电力供应模块。[0006]作为上述技术方案的改进，所述电力供应模块包括蓄电池模块和电池充电模块，所述电池充电模块与所述蓄电池模块电连接，所述电池充电模块还与所述微控制单元模块电连接；所述微控制单元模块还用于对所述蓄电池模块进行电量管理、并对所述电池充电模块进行控制。[0007]作为上述技术方案的改进，所述数据上传模块为窄带物联网通讯组件。[0008]作为上述技术方案的改进，还包括航班卫星定位模块，所述微控制单元模块还用于接收所述航班卫星定位模块的定位信息，