移位组件及可变气门升程装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108894846A(43)申请公布日2018.11.27(21)申请号201810632100.4(22)申请日2018.06.19(71)申请人浙江吉利控股集团有限公司地址310000浙江省杭州市江陵路1760号申请人宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司浙江吉利罗佑发动机有限公司(72)发明人陈涛刘胜强廖乾畅赵波郭强姚君韦周武明刘东赵福成王瑞平(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人周宇(51)Int.Cl.F01L13/00(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称移位组件及可变气门升程装置(57)摘要本发明提供一种移位组件及可变气门升程装置，涉及汽车技术领域，移位组件包括移位套；移位套的外壁上设有凹槽，凹槽绕移位套的轴线呈螺旋状设置，凹槽每个端部的两个侧壁之间的距离均大于凹槽中部的两个侧壁之间的距离。使用时，移位套设置在芯轴上，在芯轴转动时能够带动移位套绕芯轴的轴线转动，此时将销轴伸入凹槽中，能够带动移位套沿芯轴的轴向移动，从而带动芯轴上的凸轮沿芯轴的轴向移动至适合的位置，以调节气门升程。由于凹槽的宽度是变化的，凹槽两个端部的宽度均大于凹槽中部的宽度，在销轴伸入和伸出凹槽的两端时，能够降低销轴与凹槽侧壁发生干涉的概率，降低销轴对移位套的冲击，使调节气门升程的过程更加平稳。CN108894846ACN108894846A权利要求书1/1页1.一种移位组件，其特征在于，包括移位套；所述移位套的外壁上设有凹槽，所述凹槽绕所述移位套的轴线呈螺旋状设置，所述凹槽每个端部的两个侧壁之间的距离均大于所述凹槽中部的两个侧壁之间的距离。2.根据权利要求1所述的移位组件，其特征在于，所述凹槽还具有底壁，所述底壁由所述凹槽的两个端部朝向所述凹槽的中部凹陷。3.根据权利要求1所述的移位组件，其特征在于，所述凹槽包括移动部和缓冲部；所述移动部的两端分别与所述缓冲部连接，所述缓冲部与移位套周向的夹角小于所述移动部与移位套周向的夹角。4.根据权利要求1所述的移位组件，其特征在于，所述凹槽具有第一侧壁；所述第一侧壁包括相互连接的第一缓冲部和第一移动部；所述第一缓冲部与移位套周向的夹角小于所述第一移动部与移位套周向的夹角。5.根据权利要求4所述的移位组件，其特征在于，所述凹槽还具有第二侧壁，所述第二侧壁与所述第一侧壁相对设置；所述第二侧壁包括相互连接的第二缓冲部和第二移动部；所述第二缓冲部和所述第一缓冲部分别位于所述凹槽的两端；所述第二缓冲部与移位套周向的夹角小于所述第二移动部与移位套周向的夹角。6.根据权利要求1－5中任一项所述的移位组件，其特征在于，所述移位组件还包括第一凸轮和第二凸轮；所述第一凸轮和所述第二凸轮分别固定在所述移位套的外壁上，所述第一凸轮的凸轮边缘与移位套轴线之间的距离与所述第二凸轮的凸轮边缘与移位套轴线之间的距离不同。7.一种可变气门升程装置，其特征在于，包括芯轴、执行组件以及权利要求1－6中任一项所述的移位组件；所述移位套套设在所述芯轴上，所述芯轴能够带动所述移位套绕所述芯轴的轴线转动；所述执行组件包括销轴，所述销轴能够伸入和伸出所述凹槽，所述销轴伸入所述凹槽时，所述销轴能够沿所述凹槽滑动以带动所述移位套沿所述芯轴的轴向滑动。8.根据权利要求7所述的可变气门升程装置，其特征在于，所述可变气门升程装置还包括限位组件；所述限位组件包括弹簧和顶珠；所述芯轴上设有盲孔，所述盲孔的轴向与所述芯轴的径向平行，所述弹簧设置在所述盲孔内，所述顶珠固定在所述弹簧朝向芯轴外部的一端上；所述移位套的内壁上设有第一限位槽和第二限位槽，所述第一限位槽远离所述第二限位槽的侧壁能够与所述顶珠抵接，所述第二限位槽远离所述第一限位槽的侧壁能够与所述顶珠抵接，且所述顶珠能够在所述第一限位槽和所述第二限位槽之间移动。9.根据权利要求7所述的可变气门升程装置，其特征在于，所述执行组件还包括电磁阀；所述电磁阀与所述销轴连接，用于驱动所述销轴伸入或伸出所述凹槽。10.根据权利要求7所述的可变气门升程装置，其特征在于，所述移位套与所述芯轴通过花键连接。2CN108894846A说明书1/6页移位组件及可变气门升程装置技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种移位组件，以及一种具有该移位组件的可变气门升程装置。背景技术[0002]随着汽车工业的发展，汽车用户对油耗和性能要求不断提高。燃油经济性及动力性能指标的要求也越来越高。可变气门升程技术应用在发动机中，低转速下扭矩充沛使用较小的气门升程，增加缸内紊流提高燃烧速度；高转速时马力强劲使用较大的气门升程，提高进气量，提升高转速时的功率输出。能有效改善内燃机燃油消耗和二氧化碳排放量