锥齿轮传动副啮合脱开装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108895120A(43)申请公布日2018.11.27(21)申请号201810739749.6(22)申请日2018.07.06(71)申请人甘肃省机械科学研究院有限责任公司地址730000甘肃省兰州市城关区金昌北路208号(72)发明人冯玉龙侯力轩柯贞东魏才弟殊海燕杨弟斌贺成柱(74)专利代理机构甘肃省知识产权事务中心62100代理人马小瑞(51)Int.Cl.F16H1/14(2006.01)F16H57/021(2012.01)F16C3/18(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称锥齿轮传动副啮合脱开装置(57)摘要本发明公开了一种锥齿轮传动副啮合脱开装置，锥齿轮传动副安装在壳体中，壳体中还安装有轴承套，轴承套的首尾两端分别安装有两组球轴承，所述轴承套与壳体为间隙配合，轴承套的侧壁中部沿着径向设置有弧形槽，弧形槽中安装有偏心轴，偏心轴贯穿壳体的侧壁，偏心轴首尾两端的方形头延伸至壳体外部，偏心轴的中间设有至少2级偏心轮。在减速机检修时，作业人员先用钳子夹紧偏心轴的方头，将偏心轴转动180°，偏心轴带动轴承套、球轴承和被动锥齿轮沿着轴向向壳体尾部移动，被动锥齿轮与主动锥齿轮脱开，减速机进入制动状态。本发明有效防止了减速机突然恢复动力转动给作业人员造成安全隐患。CN108895120ACN108895120A权利要求书1/1页1.一种锥齿轮传动副啮合脱开装置，本装置安装在由主动锥齿轮（5）和被动锥齿轮（4）组成的锥齿轮传动副上，锥齿轮传动副安装在壳体（1）中，壳体（1）中还安装有连接在被动锥齿轮（4）的尾部的轴承套（2），轴承套（2）的首尾两端分别安装有两组球轴承（3），其特征在于：所述轴承套（2）与壳体（1）为间隙配合，轴承套（2）的侧壁中部沿着径向设置有弧形槽（6），弧形槽（6）中安装有偏心轴（8），偏心轴（8）贯穿壳体（1）的侧壁，偏心轴（8）首尾两端的方形头（7）延伸至壳体（1）外部，偏心轴（8）的中间设有至少2级偏心轮。2.根据权利要求1所述的锥齿轮传动副啮合脱开装置，其特征在于：所述偏心轴（8）的中部设有轴心线各不相同的数个偏心轮，尾部偏心轮（9）周向180°的侧壁上对称设有上凹槽（10）和下凹槽（11），上凹槽（11）所对的壳体（1）上设有通孔（12），通孔（12）的底部放置有钢球（15），钢球（15）的上方设有压缩弹簧（14），压缩弹簧（14）的顶部安装有螺栓塞（13）。3.根据权利要求1或2所述的锥齿轮传动副啮合脱开装置，其特征在于：所述偏心轴（8）的尾部与壳体（1）的连接处设置有弹性挡圈。2CN108895120A说明书1/2页锥齿轮传动副啮合脱开装置技术领域[0001]本发明涉及传动齿轮减速机技术领域，具体的说是一种锥齿轮传动副啮合脱开装置。背景技术[0002]锥齿轮减速机是斜齿轮减速机的一种类型，其齿轮采用格里森准双曲线齿型，齿轮为硬齿面，具有承载能力大、噪音低，寿命长、效率高、运转平稳等特点，整机性能远优于摆线针轮减速机和蜗轮蜗杆减速机，已广泛地得到了用户的认可和应用。[0003]已装机的锥齿轮传动减速机检修时切断动力供给是首要的安全保障。但是，检修过程中，由于误操作使锥齿轮传动减速机突然恢复动力而转动，会对检修人员的人身安全带来安全隐患。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种锥齿轮传动副啮合脱开装置，在锥齿轮传动减速机突然恢复动力转动时进行紧急制动，以防止给检修作业人员带来安全隐患。[0005]为实现上述目的，本发明所采取的技术方案为：一种锥齿轮的传动副啮合脱开装置，本装置安装在由主动锥齿轮和被动锥齿轮组成的锥齿轮传动副上，锥齿轮传动副安装在壳体中，壳体中还安装有连接在被动锥齿轮的尾部的轴承套，轴承套的首尾两端分别安装有两组球轴承，所述轴承套与壳体为间隙配合，轴承套的侧壁中部沿着径向设置有弧形槽，弧形槽中安装有偏心轴，偏心轴贯穿壳体的侧壁，偏心轴首尾两端的方形头延伸至壳体外部，偏心轴的中间设有至少2级偏心轮。[0006]优选的，所述偏心轴的中部设有轴心线各不相同的数个偏心轮，尾部偏心轮周向180°的侧壁上对称设有上凹槽和下凹槽，上凹槽所对的壳体上设有通孔，通孔的底部放置有钢球，钢球的上方设有压缩弹簧，压缩弹簧的顶部安装有螺栓塞。[0007]优选的，所述偏心轴的尾部与壳体的连接处设置有弹性挡圈。[0008]本发明的工作过程为：在减速机检修时，为防止减速机突然恢复动力转动，作业人员先用钳子夹紧偏心轴的方头，将偏心轴转动180°，偏心轴带动轴承套、球轴承和被动锥齿轮沿着轴向向壳体尾部移动，被动锥齿轮与主动锥齿轮脱开，减速机进入制动状态。[0009]当设备检修结束后，作业人员用钳子夹紧偏心轴的