新能源矿用汽车电气系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108909466A(43)申请公布日2018.11.30(21)申请号201810811666.3(22)申请日2018.07.23(71)申请人东风重工（十堰）有限公司地址442500湖北省十堰市郧阳区经济开发区汉江大道56号(72)发明人黄星光肖海峰刘玉林朱晓鑫(74)专利代理机构十堰博迪专利事务所42110代理人杨远见(51)Int.Cl.B60L11/12(2006.01)B60L7/10(2006.01)B60L1/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称新能源矿用汽车电气系统(57)摘要本发明为新能源矿用汽车电气系统，发动机连接有发电机，再连接至发电机控制器，还包括整车车轮转向系统和整车举升系统，发电机控制器和液压电机控制器控制连接至四合一集成式控制器；整车行驶系统再连接至四合一集成式控制器最终连接至电池模块，电池模块通过四合一集成式控制器为整车提供动力；当电池电量SOC低于45%时，发动机带动发电机产生电流直接经过四合一控制器逆变整合，同时供给给主驱控制器完成协助电池对主驱电机驱动控制，最后完成对整车驱动。当动力电池的电量SOC%大于设定值时，发动机停止工作。当车辆再次下坡时，发动机停止工作，新一轮电量回收工作开始，周尔复始，从而达到节油节能的目的，比传统矿用车节约油耗在50－70%。CN108909466ACN108909466A权利要求书1/1页1.新能源矿用汽车电气系统，包括发动机，发动机连接有发电机，再连接至发电机控制器，其特征在于：还包括整车车轮转向系统和整车举升系统，这两个系统通过液压泵至液压电机驱动，液压电机再通过液压电机控制器控制；发电机控制器和液压电机控制器控制连接至四合一集成式控制器，四合一集成式控制器中包括DCDC模块、DCAC模块、绝缘监测模块、高压配电模块；其中发电机控制器和液压电机控制器控制连接至四合一集成式控制器的高压配电模块；还包括整车行驶系统，整车行驶系统中通过整车驱动轮驱动，其中整车驱动轮通过驱动电机连接至主驱动电机控制器，主驱动电机控制器再连接至四合一集成式控制器中的高压配电模块；四合一集成式控制器中包括DCDC模块连接有铅酸电池最后至低压供电系统；DCAC模块连接有气动空压机至气动刹车系统，最后控制整车制动；绝缘监测模块监测整车高压安全绝缘状态；四合一集成式控制器最终连接至电池模块，电池模块通过四合一集成式控制器为整车提供动力；当电池电量SOC低于45%时，此发动机开启，当整车在行驶模式情况下，发动机带动发电机产生电流直接经过四合一控制器逆变整合，同时供给给主驱控制器完成协助电池对主驱电机驱动控制，最后完成对整车驱动。2.根据权利要求1所述的新能源矿用汽车电气系统，其特征在于：主驱动电机控制器中含有主驱动电机逆变器，主驱动电机逆变器为整车运行下坡制动提供能量回收模式。3.根据权利要求1所述的新能源矿用汽车电气系统，其特征在于：整车静态停车补电模式，当电池电量SOC低于45%时，此发动机开启，在整车静态停车模式下，发动机带动发电机产生的电流通过四合一控制器，流入电池模块给电池补电。2CN108909466A说明书1/3页新能源矿用汽车电气系统技术领域[0001]本发明涉及矿用车的电气系统，具体是新能源矿用汽车电气系统。背景技术[0002]传统的矿用汽车动力系统采用的是柴油发动机作为整车动力，由于矿用汽车作业路矿恶劣，大部分露天矿区都是坡道作业，采矿的大部分成本都消耗在燃油上，造成能源的严重消耗及对环境的污染。[0003]新能源矿用汽车的推出，特别是电动矿用车的使用，就需要配套设计出电气控制系统适应电动矿用车的动力综合利用。发明内容[0004]本发明为了适应电动矿用车的动力综合利用，特提出配套设计出电气控制系统，为一种新能源矿用汽车电气系统。[0005]为此本发明的技术方案为，新能源矿用汽车电气系统，包括发动机，发动机连接有发电机，再连接至发电机控制器，其特征在于：还包括整车车轮转向系统和整车举升系统，这两个系统通过液压泵至液压电机驱动，液压电机再通过液压电机控制器控制；发电机控制器和液压电机控制器控制连接至四合一集成式控制器，四合一集成式控制器中包括DCDC模块、DCAC模块、绝缘监测模块、高压配电模块；其中发电机控制器和液压电机控制器控制连接至四合一集成式控制器的高压配电模块；还包括整车行驶系统，整车行驶系统中通过整车驱动轮驱动，其中整车驱动轮通过驱动电机连接至主驱动电机控制器，主驱动电机控制器再连接至四合一集成式控制器中的高压配电模块；四合一集成式控制器中包括DCDC模块连接有铅酸电池最后至低压供电系统；DCAC模块连接有气动空压机至气动刹车系统，最后控制整车制动