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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108928775A(43)申请公布日2018.12.04(21)申请号201810976963.3(22)申请日2018.08.26(71)申请人刘剑地址213000江苏省常州市新北区天山路21号(72)发明人刘剑(51)Int.Cl.B66F9/22(2006.01)B66F9/20(2006.01)B66F9/075(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称叉车的货叉控制装置(57)摘要一种叉车的货叉控制装置,包括液压泵、油箱、手动换向阀、起升油缸、货叉、叉架、链条、链轮、门架、发电机、调节器、二极管、蓄电池和电磁阀;手动换向阀的执行口与电磁阀的进油口连通;电磁阀的执行口与起升油缸的无杆腔连通;发电机与调节器的输入端电连接;调节器的输出端、二极管和蓄电池依次电连接并形成回路,电磁阀的接线端的一端电连接在调节器的输出端的正极和二极管的阳极的连接点,电磁阀的接线端的另一端电连接在蓄电池的负极和调节器的输出端的负极的连接点;当电磁阀的接线端K失电时,电磁阀的执行口A与出油口T相通。本发明可实现发动机熄火时货叉自动下降着地。CN108928775ACN108928775A权利要求书1/1页1.一种叉车的货叉控制装置,包括液压泵(100)、油箱(101)、手动换向阀(102)、起升油缸(103)、货叉(104)、叉架(105)、链条(106)、链轮(107)和门架(108),所述液压泵(100)的进油口与油箱(101)连通,液压泵(100)的出油口与手动换向阀(102)的进油口P连通;所述货叉(104)连接在叉架(105)上;所述起升油缸(103)的缸体(103-2)连接在门架(108)上;所述链轮(107)转动连接在起升油缸(103)的活塞杆(103-1)的端头,所述链条(106)的一端与叉架(105)固定连接,链条(106)绕过起升油缸(103)的活塞杆(103-1)的端头的链轮(107)后,链条(106)的另一端固定连接在门架(108)上;其特征在于:还包括发电机(1)、调节器(2)、二极管(3)、蓄电池(4)和电磁阀(5);所述手动换向阀(102)的执行口A与电磁阀(5)的进油口P连通;所述电磁阀(5)的执行口A与起升油缸(103)的无杆腔连通;所述手动换向阀(102)的出油口T和电磁阀(5)的出油口T均与油箱(101)连通;所述发电机(1)与调节器(2)的输入端电连接;所述调节器(2)的输出端、二极管(3)和蓄电池(4)依次电连接并形成回路,且二极管(3)的阳极与调节器(2)的输出端的正极电连接,二极管(3)的阴极与蓄电池(4)的正极电连接;所述电磁阀(5)的接线端K的一端电连接在调节器(2)的输出端的正极和二极管(3)的阳极的连接点,电磁阀(5)的接线端K的另一端电连接在蓄电池(4)的负极和调节器(2)的输出端的负极的连接点;当电磁阀(5)的接线端K得电时,电磁阀(5)的进油口P与执行口A相通,当电磁阀(5)的接线端K失电时,电磁阀(5)的执行口A与出油口T相通。2.根据权利要求1所述的叉车的货叉控制装置,其特征在于:还包括安全阀(6);所述安全阀(6)设置在液压泵(100)的出油口至油箱(101)的油通道上。3.根据权利要求1所述的叉车的货叉控制装置,其特征在于:还包括过滤器(7);所述过滤器(7)设置在油箱(101)至液压泵(100)的进油口的油通道上。2CN108928775A说明书1/4页叉车的货叉控制装置技术领域[0001]本发明涉及一种叉车,特别涉及一种叉车的货叉控制装置。背景技术[0002]叉车的安全操作规程规定:离车时,将货叉下降着地,并将挡位手柄放在空挡位置,发动机熄火并断开电源,将手制动拉好,在坡道停车时,还须用垫块垫住车轮。现有技术的叉车的货叉控制装置如图4所示,包括液压泵100、油箱101、手动换向阀102、起升油缸103、货叉104、叉架105、链条106、链轮107和门架108,液压泵100的进油口与油箱101连通,液压泵100的出油口与手动换向阀102的进油口P连通,手动换向阀102的执行口A与起升油缸103的无杆腔连通,货叉104连接在叉架105上,起升油缸103的缸体103-2连接在门架108上,链轮107转动连接在起升油缸103的活塞杆103-1的端头,链条106的一端与叉架105相连,链条106在绕过起升油缸103的活塞杆103-1的端头的链轮107后,另一端固定在门架108上。起升油缸103的活塞杆103-1伸出或缩回时,通过链条106和链轮107使叉架105沿着门架108上升或下降。当货叉104需要上升时,只需操作手动换向阀102,使手动换向阀102的进油口P与执行口A相通,液