一种混合电驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108944405A(43)申请公布日2018.12.07(21)申请号201810811430.X(22)申请日2018.07.23(71)申请人深圳兴康动力总成有限公司地址518000广东省深圳市龙岗区坪山新区坑梓街道莹展工业园B2a栋4楼(72)发明人曾庆文(74)专利代理机构广东广和律师事务所44298代理人王少强(51)Int.Cl.B60K6/24(2007.01)B60K6/26(2007.10)B60K6/36(2007.10)B60K6/365(2007.10)B60K6/38(2007.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种混合电驱动装置(57)摘要本发明提供一种混合电驱动装置，包括：发动机、第一电机、第二电机、分流变速机构和驱动变速机构；分流变速机构包括第一行星排、第二行星排、第一换档离合元件、第二换档离合元件，第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，发动机与第一行星架连接，第一电机与第一太阳轮连接，第一行星架与第二太阳轮连接；驱动变速机构包括第三行星排、第三换档制动元件和第四换档制动元件，第二电机的动力通过驱动变速机构后与由第二行星架输出的动力汇流后输出驱动车辆,通过设置的分流变速机构和驱动变速机构进行档位切换，从而提高了混合电驱动装置的性能。CN108944405ACN108944405A权利要求书1/1页1.一种混合电驱动装置，其特征在于：包括发动机、第一电机、第二电机、分流变速机构和驱动变速机构；所述分流变速机构包括第一行星排、第二行星排、第一换档离合元件和第二换档离合元件，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈；所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈；所述发动机与所述第一行星架相连，所述第一电机与所述第一太阳轮相连；所述第一行星架与所述第二太阳轮相连；所述第一齿圈通过所述第一换档离合元件与所述第二齿圈相连；所述第一齿圈通过所述第二换档离合元件与所述第二行星架相连；所述驱动变速机构包括第三行星排、第三换档制动元件和第四换档制动元件，所述第二电机的动力通过所述驱动变速机构后与所述第二行星架输出的动力汇流后输出驱动车辆。2.如权利要求1所述的一种混合电驱动装置，其特征在于：所述第三行星排包括第三小太阳轮、第三大太阳轮、第三行星架、第三齿圈、第三短行星轮和第三长行星轮；所述第三短行星轮分别与所述第三小太阳轮和所述第三长行星轮啮合传动；所述第三长行星轮还与所述第三大太阳轮啮合传动；所述第三齿圈与所述第三长行星轮啮合传动；所述第三换档制动元件用于制动所述第三小太阳轮；所述第四换档制动元件用于制动所述第三齿圈；所述第二电机与所述第三大太阳轮相连；所述第三行星架与所述第二行星架相连。3.如权利要求1或2所述的一种混合电驱动装置，其特征在于：所述第一电机、所述第二电机、所述分流变速机构、所述驱动变速机构与所述发动机同轴配置。4.如权利要求1所述的一种混合电驱动装置，其特征在于：所述第一换档离合元件和所述第二换档离合元件都处于分离状态，所述第二电机驱动车辆。5.如权利要求1所述的一种混合电驱动装置，其特征在于：第一换档离合元件和第二换档离合元件都处于接合状态，所述发动机直接驱动车辆。6.如权利要求1所述的一种混合电驱动装置，其特征在于：所述混合电驱动装置具有第一动力分配档模式；且在所述第一动力分配档模式下，第一换档离合元件接合，第二换档离合元件分离，且所述第一行星排和所述第二行星排确定第一动力分配比。7.如权利要求6所述的一种混合电驱动装置，其特征在于：所述混合电驱动装置具有第二动力分配档模式；且在所述第二动力分配档模式下，第一换档离合元件分离，第二换档离合元件接合，且所述第一行星排确定第二动力分配比。8.如权利要求2所述的一种混合电驱动装置，其特征在于：所述混合电驱动装置具有高速档模式，在所述高速档位模式下，所述第四换档制动元件锁止，所述驱动变速机构实现高速档；所述混合电驱动装置具有低速档模式，在所述低速档位模式下，所述第三换档制动元件锁止，所述驱动变速机构实现低速档。9.如权利要求1所述的一种混合电驱动装置，其特征在于：在车辆行驶过程中，所述分流变速机构与所述驱动变速机构分时进行换档。2CN108944405A说明书1/4页一种混合电驱动装置[技术领域][0001]本发明涉及车辆驱动技术领域，尤其涉及一种混合电驱动装置。[背景技术][0002]现有的基于行星排的功率分流混合电驱动装置利用行星排将发动机的动力分解成两路，一路动力流驱动第一电机发电，另一路动力流与第二电机的动力输出汇流后进而驱动车辆。然而，这样的结构构造存在着以下不足的方面