一种便于电池更换的电动汽车结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108944832A(43)申请公布日2018.12.07(21)申请号201810818099.4(22)申请日2018.07.24(71)申请人芜湖彰鸿工程技术有限公司地址241009安徽省芜湖市芜湖经济技术开发区科创中心留学生楼D332(72)发明人不公告发明人(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人蒋兵魁(51)Int.Cl.B60S5/06(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称一种便于电池更换的电动汽车结构(57)摘要本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的便于电池更换的电动汽车结构，所述的便于电池更换的电动汽车结构的电池(4)设置在电池布置腔(2)内，升降气缸(5)的升降杆端头设置滚轮(7)，电池布置腔(2)的布置腔内侧面(8)设置凹槽部(9)，凹槽部(9)内设置的伸缩气缸(10)与控制部件(6)连接，伸缩气缸(10)的伸缩杆端头设置电磁铁(11)，电池封闭盖(3)和汽车车身(1)之间设置调节气缸(12)，调节气缸(12)与控制部件(6)连接，本发明的便于电池更换的电动汽车结构，能够自动实现电动汽车电池的拆卸和安装，降低劳动强度，且在电池的拆卸和安装过程中不再出现砸伤操作人员的安全事故。CN108944832ACN108944832A权利要求书1/1页1.一种便于电池更换的电动汽车结构，其特征在于：所述的便于电池更换的电动汽车结构包括汽车车身(1)，汽车车身(1)侧面设置电池布置腔(2)，汽车车身(1)上还设置电池封闭盖(3)，电池(4)设置在电池布置腔(2)内，电池布置腔(2)底部设置升降气缸(5)，升降气缸(5)与控制部件(6)连接，升降气缸(5)的升降杆端头设置滚轮(7)，电池布置腔(2)的布置腔内侧面(8)设置凹槽部(9)，凹槽部(9)内设置伸缩气缸(10)，伸缩气缸(10)与控制部件(6)连接，伸缩气缸(10)的伸缩杆端头设置电磁铁(11)，电磁铁(11)与控制部件(6)连接，电池封闭盖(3)和汽车车身(1)之间设置调节气缸(12)，调节气缸(12)与控制部件(6)连接；所述的电池布置腔(2)顶部设置弹性原件(20)，弹性原件(20)设置为能够顶靠在电池(4)上端面位置的结构。2.根据权利要求1所述的便于电池更换的电动汽车结构，其特征在于：所述的电池布置腔(2)内设置水平布置的隔板(13)，隔板(13)下部为升降气缸布置腔(14)，隔板(13)上部为电池布置腔(2)，隔板(13)上设置多个开孔(15)，升降气缸(5)设置多个，升降气缸(5)的升降杆为垂直布置结构，每个升降气缸(5)的升降杆端头的滚轮(7)设置为位于一个开孔(15)正下方位置的结构。3.根据权利要求1或2所述的便于电池更换的电动汽车结构，其特征在于：所述的控制部件(6)设置为能够控制升降气缸(5)的升降杆伸缩的结构，控制部件(6)设置为能够控制伸缩气缸(10)伸缩的结构，控制部件(6)设置为能够控制调节气缸(12)伸缩的结构，控制部件(6)设置为能够控制电磁铁(11)通断的结构。4.根据权利要求2所述的便于电池更换的电动汽车结构，其特征在于：所述的控制部件(6)控制升降气缸(5)的升降杆伸出时，控制部件(6)设置为能够带动滚轮(7)上表面上升凸出隔板(13)上的开孔(15)的结构，控制部件(6)控制伸缩气缸(10)的伸缩杆伸出时，伸缩杆端头的电磁铁设置为能够推动电池(4)沿着滚轮(6)向电池布置腔(2)外侧方向移动的结构。5.根据权利要求1或2所述的便于电池更换的电动汽车结构，其特征在于：所述的控制部件(6)控制调节气缸(12)的调节杆伸出到最长状态时，调节气缸(12)的调节杆设置为能够推动电池封闭盖(3)抵靠在汽车车身(1)上的结构，控制部件(6)控制调节气缸(12)的调节杆伸出到中间状态时，调节气缸(12)的调节杆设置为能够带动电池封闭盖(3)处于水平状态的结构，控制部件(6)控制调节气缸(12)的调节杆收缩到最短状态时，调节气缸(12)的调节杆设置为能够带动电池封闭盖(3)前端处于向下倾斜状态的结构。6.根据权利要求1或2所述的便于电池更换的电动汽车结构，其特征在于：所述的电池封闭盖(3)上设置电子锁(21)。2CN108944832A说明书1/6页一种便于电池更换的电动汽车结构技术领域[0001]本发明属于新能源汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种便于电池更换的电动汽车结构，本发明还涉及一种电动汽车电池更换方法。背景技术[0002]在新能源汽车技术领域，电动汽车是政府大力推广的新能源汽车车型，也是目前使用较为普遍的新能源汽车车型。在电动汽车上，动力源为电池。由于电动汽车自身重量较大，以及考虑续航里程，电动