一种自行车停放架及其托持装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108945177A(43)申请公布日2018.12.07(21)申请号201810893281.6(22)申请日2018.08.07(71)申请人河南科技大学地址471003河南省洛阳市涧西区西苑路48号(72)发明人王会良苏建新陈可可许广云李常对彭飞吴亚昆张森鹏熊宇权(74)专利代理机构郑州睿信知识产权代理有限公司41119代理人胡云飞(51)Int.Cl.B62H3/08(2006.01)B62H5/16(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称一种自行车停放架及其托持装置(57)摘要本发明涉及一种自行车停放架及其托持装置。自行车停放架包括立柱，所述立柱上导向装配有托持装置，所述托持装置包括托架，托架的后侧与立柱导向装配，托架的前侧设有用于支撑自行车前轮的支撑结构，托架于支撑结构的上方设有用于锁定车轮的车轮锁定机构。自行车停放在本发明的自行车停放架的过程中，自行车车轮停放在托架的支撑结构上，支撑结构上方的车轮锁定机构锁紧自行车车轮，托架提升高度仅为自行车前轮后侧长度，与现有立式自行车停放架相比，本发明的自行车停放架的立柱高度低、结构更加紧凑。CN108945177ACN108945177A权利要求书1/1页1.托持装置，包括托架，其特征在于：托架的后侧设有用于与立柱导向装配的立柱导向结构，所述托架的前侧设有用于支撑自行车前轮的支撑结构，托架于支撑结构的上方设有用于锁定车轮的车轮锁定机构。2.根据权利要求1所述的托持装置，其特征在于：所述支撑结构为支撑框架，所述支撑框架上设有用于供车轮进出的车轮引导槽。3.根据权利要求2所述的托持装置，其特征在于：所述车轮锁定机构位于车轮引导槽中。4.根据权利要求1或2或3所述的托持装置，其特征在于：所述车轮锁定机构为闸式锁定机构，所述闸式锁定机构包括用于与轮胎或轮毂配合锁紧的闸片。5.根据权利要求4所述的托持装置，其特征在于：所述闸片用于与轮胎配合锁紧，所述闸片沿轮胎向上延伸有一定长度以满足闸片能够夹住多种不同宽度的轮胎。6.根据权利要求4所述的托持装置，其特征在于：所述闸式锁定机构还包括安装座，所述安装座上滑动连接有剪力架，所述剪力架包括相铰接的第一架体和第二架体，所述闸片设置在第一、第二架体背离与安装座连接的一端，第一、第二架体之间或两个闸片之间设有被车轮顶压时拉动闸片相互靠近夹紧车轮的连杆结构，所述车轮锁定机构还包括在闸片夹紧车轮时用于锁紧剪力架以防止两个闸片远离的锁紧结构。7.根据权利要求6所述的托持装置，其特征在于：第一、第二架体为竖向设置的框架结构，所述连杆结构连接在第一、第二框架的下部。8.根据权利要求6所述的托持装置，其特征在于：所述锁紧结构包括固定连接在安装座上的棘齿条，所述锁紧结构还包括弹销或可满足在棘齿条上单向滑动时与棘齿条挡止的棘齿。9.根据权利要求6所述的托持装置，其特征在于：所述安装座上设有沿垂直于安装座方向延伸的滑杆，第一、第二架体的铰接轴上固定连接有与滑杆导向装配的限位块。10.自行车停放架，包括立柱，所述立柱上导向装配有托持装置，其特征在于：所述托持装置为权利要求1~9任一项所述的托持装置，所述托持装置通过其后侧的立柱导向结构与立柱导向装配。2CN108945177A说明书1/5页一种自行车停放架及其托持装置技术领域[0001]本发明涉及一种自行车停放架及其托持装置。背景技术[0002]随着科技的进步，人们越来越重视低碳生活。自行车作为主要的交通方式之一，不仅方便、灵活、机动性高、对道路适用性强，而且还具有经济、节能环保、停放和运动时占用空间小等诸多优点。各地政府为了解决城市交通堵塞问题，积极推动城市公共自行车产业发展，同时越来越多的商业机构也积极参与其中，推出了共享单车的模式，使得城市人群受益良多。[0003]但是，随着越来越多的自行车投入到城市交通运营中，自行车停放难问题越来越严重。为此，现有技术中出现了立式自行车停放架，用于减小自行车停放占地面积。[0004]现有技术中的此类自行车停放架，如专利授权公告号为CN207225517的实用新型专利说明书中公开的一种自行车停放桩。该自行车停放桩包括立柱和牵引系统，立柱上设有升降轨槽和车轮卡锁（相当于车轮锁定机构），车轮卡锁与牵引系统相连，牵引系统包括配重块、绳索和滑轮，滑轮设置在立柱上端，绳索设置在滑轮上，绳索分别连接在车轮卡锁和配重块上，卡锁包括固定端和两个延伸臂，固定端设有滚轮，延伸臂上前端设有斜坡，斜坡后端设有下凹平台。自行车向前行进过程中，车轴落到下凹平台内，完成车轮锁定程序后牵引系统将自行车牵引至立柱上。该自行车停放柱能够实现自行车的立式停放，节省了自行车停放占地面积；但是该自行车停放柱的卡锁与