一种便于组装的耐磨型汽车齿轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108953562A(43)申请公布日2018.12.07(21)申请号201811054532.8(22)申请日2018.09.11(71)申请人嘉兴正野新材料有限公司地址314000浙江省嘉兴市秀洲区油车港镇正阳西路111号G幢四楼(72)发明人唐军(74)专利代理机构杭州知管通专利代理事务所(普通合伙)33288代理人占伟彬(51)Int.Cl.F16H57/00(2012.01)F16H55/17(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种便于组装的耐磨型汽车齿轮(57)摘要本发明公开了一种便于组装的耐磨型汽车齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的侧面开设有圆槽，所述圆槽的内壁开设有凹槽，所述齿轮本体的侧面活动连接有传动杆，所述传动杆的表面固定连接有凸板，所述齿轮本体的侧面固定连接有固定圆环，所述固定圆环的上表面开设有螺纹孔，所述固定圆环的上表面螺纹连接有固定螺栓，所述固定圆环的内部开设有方槽，所述方槽的内底壁固定连接有弹簧。该便于组装的耐磨型汽车齿轮，通过设置凸板、凹槽、固定螺栓、螺纹孔、固定板、弹簧和挡板，达到便于固定齿轮本体的效果，通过设置活动圆环、固定板、半圆槽、拉力弹簧、活动杆、第一凸块、第二凸块和摩擦层，达到便于固定齿轮本体的效果。CN108953562ACN108953562A权利要求书1/1页1.一种便于组装的耐磨型汽车齿轮，包括齿轮本体(1)，其特征在于：所述齿轮本体(1)的侧面开设有圆槽(2)，所述圆槽(2)的内壁开设有凹槽(3)，所述齿轮本体(1)的侧面活动连接有传动杆(4)，所述传动杆(4)的表面固定连接有凸板(5)，所述齿轮本体(1)的侧面固定连接有固定圆环(6)，所述固定圆环(6)的上表面开设有螺纹孔(7)，所述固定圆环(6)的上表面螺纹连接有固定螺栓(8)，所述固定圆环(6)的内部开设有方槽(9)，所述方槽(9)的内底壁固定连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)的另一端固定连接有固定板(11)，所述固定板(11)的侧面固定连接有挡板(12)，所述固定圆环(6)的侧面活动连接有活动圆环(13)，所述活动圆环(13)的侧面开设有通槽(14)，所述通槽(14)的侧面固定连接有固定板(11)，所述活动圆环(13)的内部设置有半圆槽(15)，所述半圆槽(15)的内壁固定连接有拉力弹簧(16)，所述拉力弹簧(16)的一端固定连接有活动杆(17)，所述活动杆(17)的侧面固定连接有第一凸块(18)，所述圆槽(2)的内壁固定连接有第二凸块(19)，所述活动圆环(13)的内壁固定连接有摩擦层(20)。2.根据权利要求1所述的一种便于组装的耐磨型汽车齿轮，其特征在于：所述凸板(5)的规格大小与凹槽(3)相适配，所述凸板(5)和凹槽(3)的数量分别有两个，两个所述凸板(5)和凹槽(3)以传动杆(4)正面的横轴为中轴线对称设置在传动杆(4)的上下两侧。3.根据权利要求1所述的一种便于组装的耐磨型汽车齿轮，其特征在于：所述固定螺栓(8)的底端通过螺纹孔(7)与固定板(11)的上表面活动连接。4.根据权利要求1所述的一种便于组装的耐磨型汽车齿轮，其特征在于：所述固定板(11)的一侧贯穿固定圆环(6)的侧面并延伸至固定圆环(6)的内壁与挡板(12)的侧面固定连接。5.根据权利要求1所述的一种便于组装的耐磨型汽车齿轮，其特征在于：所述活动杆(17)的侧面与半圆槽(15)的内壁活动连接，所述第一凸块(18)与第二凸块(19)的表面搭接。6.根据权利要求1所述的一种便于组装的耐磨型汽车齿轮，其特征在于：所述摩擦层(20)的主要材料为石棉材料，且摩擦层(20)与活动圆环(13)的内壁固定连接。2CN108953562A说明书1/3页一种便于组装的耐磨型汽车齿轮技术领域[0001]本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种便于组装的耐磨型汽车齿轮。背景技术[0002]齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮在传动中的应用很早就出现了，19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视，齿轮传动是指由齿轮副传递运动和动力的装置，它是现代各种设备中应用最广泛的一种机械传动方式，它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长，安装孔是零件上设计出用于零件安装作用的孔，机械上大部分零件都需要设计安装孔，安装孔尺寸，一般应比设备最大部件尺寸大，并应取0.5的倍数为宜，在设计图纸上应标出孔的表面粗糙度，表面粗糙度是指加工表面所具有的较小间距和微小峰谷的微观几何形状的尺寸特征，汽车内部一般通过传动齿轮来将发动机的转动转化为车轮的转动，汽车传动齿轮由于需要安装在传动转