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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108944284A(43)申请公布日2018.12.07(21)申请号201811076859.5(22)申请日2018.09.14(71)申请人南京金杉汽车工程塑料有限责任公司地址210000江苏省南京市雨花经济开发区青年路8号(72)发明人吴锡忠(74)专利代理机构南京众联专利代理有限公司32206代理人吕书桁(51)Int.Cl.B60C25/01(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种汽车轮胎检修用锁紧结构(57)摘要本发明公开了一种汽车轮胎检修用锁紧结构,包括放置在地面上的固定机架,所述固定机架的上端设有第一锁紧组件和第二锁紧组件,所述第一锁紧组件包括第一锁紧轴,所述第一锁紧轴的前端连接调节爪,所述第二锁紧组件包括第二锁紧轴,所述第一锁紧轴和第二锁紧轴的螺纹区域上均设有移动伸缩螺母,所述移动伸缩螺母通过旋转轴连接移动伸缩杆组。通过将第一锁紧组件和第二锁紧组件配合使用,将轮胎牢牢的固定在锁紧轮组上,避免了检修工具台上无法固定轮胎模具,进行修理比较困难的问题,同时解决了需要技术人员不断的将轮胎来回移动,消耗体力的问题。CN108944284ACN108944284A权利要求书1/1页1.一种汽车轮胎检修用锁紧结构,包括放置在地面上的固定机架,其特征在于:所述固定机架的上端设有第一锁紧组件,所述固定机架的下端设有第二锁紧组件,所述第一锁紧组件采用手动锁紧,其包括第一锁紧轴,所述第一锁紧轴的前端连接调节爪,所述第二锁紧组件采用电动锁紧,其包括第二锁紧轴,所述第二锁紧轴的前端连接电机,所述第一锁紧轴和第二锁紧轴的轴体上均设有螺纹区域和平滑区域,所述螺纹区域设置在平滑区域的两端,所述第一锁紧轴和第二锁紧轴的螺纹区域上均设有移动伸缩螺母,所述移动伸缩螺母通过旋转轴连接移动伸缩杆组,所述移动伸缩杆组包括第一移动伸缩杆和第二移动伸缩杆,所述第一移动伸缩杆和第二移动伸缩杆的一端通过移动伸缩螺母分别在第一锁紧轴和第二锁紧轴上移动,其另一端汇合并通过锁紧块连接,所述锁紧块的块体底部安装有锁紧轮组。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎检修用锁紧结构,其特征在于:所述移动伸缩螺母与螺纹区域上设置的螺纹尺寸相配合。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎检修用锁紧结构,其特征在于:所述第二锁紧轴的长度大于第一锁紧轴的长度的二分之一。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎检修用锁紧结构,其特征在于:所述第一锁紧轴和第二锁紧轴的一端与固定机架之间旋转轴连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎检修用锁紧结构,其特征在于:所述锁紧轮组的表面上包裹有硅胶耐磨层。2CN108944284A说明书1/3页一种汽车轮胎检修用锁紧结构技术领域[0001]本发明涉及汽车的拆装工具,具体涉及一种汽车轮胎检修用锁紧结构。背景技术[0002]随着汽车的不断增加,轮胎在市场的销量不断上升,轮胎制造业不断的出现轮胎破损的情况,需要对轮胎进行拆卸与检查,目前在对轮胎进行拆卸与检查的过程中,常用到轮胎检修工具台,但是检修工具台上无法固定轮胎模具,进行修理比较困难,需要技术人员不断的来回移动,消耗体力,因此亟待本领域技术人员解决此问题。发明内容[0003]为解决上述问题,本发明公开了一种汽车轮胎检修用锁紧结构,其目的在于解决检修工具台上无法固定轮胎模具,进行修理比较困难,需要技术人员不断的来回移动,消耗体力的问题。[0004]为了达到以上目的,本发明提供如下技术方案:一种汽车轮胎检修用锁紧结构,包括放置在地面上的固定机架,所述固定机架的上端设有第一锁紧组件,所述固定机架的下端设有第二锁紧组件,所述第一锁紧组件采用手动锁紧,其包括第一锁紧轴,所述第一锁紧轴的前端连接调节爪,所述第二锁紧组件采用电动锁紧,其包括第二锁紧轴,所述第二锁紧轴的前端连接电机,所述第一锁紧轴和第二锁紧轴的轴体上均设有螺纹区域和平滑区域,所述螺纹区域设置在平滑区域的两端,所述第一锁紧轴和第二锁紧轴的螺纹区域上均设有移动伸缩螺母,所述移动伸缩螺母通过旋转轴连接移动伸缩杆组,所述移动伸缩杆组包括第一移动伸缩杆和第二移动伸缩杆,所述第一移动伸缩杆和第二移动伸缩杆的一端通过移动伸缩螺母分别在第一锁紧轴和第二锁紧轴上移动,其另一端汇合并通过锁紧块连接,所述锁紧块的块体底部安装有锁紧轮组。[0005]作为本发明的一种改进,所述移动伸缩螺母与螺纹区域上设置的螺纹尺寸相配合。[0006]作为本发明的一种改进,所述第二锁紧轴的长度大于第一锁紧轴的长度的二分之一。[0007]作为本发明的一种改进,所述第一锁紧轴和第二锁紧轴的一端与固定机架之间旋转轴连接。[0008]作为本发明的一种改进,所述锁紧轮组的表面上包裹有硅胶耐磨层。[0