一种汽车轮胎检修用锁紧结构.pdf
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一种汽车轮胎检修用锁紧结构.pdf
本发明公开了一种汽车轮胎检修用锁紧结构,包括放置在地面上的固定机架,所述固定机架的上端设有第一锁紧组件和第二锁紧组件,所述第一锁紧组件包括第一锁紧轴,所述第一锁紧轴的前端连接调节爪,所述第二锁紧组件包括第二锁紧轴,所述第一锁紧轴和第二锁紧轴的螺纹区域上均设有移动伸缩螺母,所述移动伸缩螺母通过旋转轴连接移动伸缩杆组。通过将第一锁紧组件和第二锁紧组件配合使用,将轮胎牢牢的固定在锁紧轮组上,避免了检修工具台上无法固定轮胎模具,进行修理比较困难的问题,同时解决了需要技术人员不断的将轮胎来回移动,消耗体力的问题。
一种对汽车轮胎的锁紧装置.pdf
本发明公开了一种对汽车轮胎的锁紧装置,包括对称设置的凹槽,所述凹槽内设置有挡板,所述挡板的一端与升降盘铰接,所述挡板外侧设置有滑轨,所述滑轨上设置有液压锁紧装置,所述挡板之间设置有压力感应系统,所述压力感应系统和锁紧装置均通过油管连接有液压系统。本发明通过压力感应系统感知车辆的压力,从而推动液压锁紧装置利用挡板对升降盘上的车辆的轮胎进行锁紧,当车辆需要移动的时候,轮胎推动挡板复位,另一块挡板随着压力感应系统的复位而复位,整个过程不需要人工的操作,保证了车辆在升降盘上不会由于横向的作用力而发生移动而导致的磕
一种灰排线拆装用锁紧结构.pdf
本发明为一种灰排线拆装用锁紧结构,包括固定框与固定板,固定框的一侧外壁上开设有过线槽,固定框的两侧内壁上分别安装有锁定组件,固定框通过锁定组件卡接有锁定齿板,固定框的一侧外壁上分别开设有插接槽,且固定框通过插接槽卡接有固定板,固定板的一侧外壁上分别安装有线卡,且线卡与锁定齿板之间相互啮合,固定框的一侧内壁上分别安装有山字形安装框与辅助条,且辅助条位于锁定组件的一侧,山字形安装框位于辅助条的一侧,通过设置的辅助条、连接件、T形压板、第一弹簧与按压外壳,使其能够对灰排线进行夹持固定,从而避免灰排线在进行安装时
一种锁紧结构.pdf
本发明公开了一种锁紧结构。包括:传动轴和传动齿轮,传动轴两端分别设置有传动齿轮;导轨设置两组分别沿可开启部件与固定部件结合部布置,包括传动齿条及齿合的传动齿轮,其上间隔设置有多组合紧机构;每组合紧机构由收紧件、滑块、锁紧轴和反锁销构成;收紧件位于可开启部件和固定部件结合部侧,前部与锁紧轴轴向垂直固定连接,后部设置有用于垂直插入反锁销的锁孔;在锁紧轴与反锁销之间、导轨的两表面分别固定设置具有斜面的两滑块。本发明结构稳定可靠密封性强,能够实现手动和电动反锁、压紧。本发明结构可实现在较大舱门平面的平衡设置,并实
一种锁紧结构.pdf
一种锁紧结构,包括可相对机架翻转的面板,机架上还连接有可相对其移动的螺杆,所述面板背部连接有安装板,安装板上设置有与螺杆相配合的螺纹孔,机架上还安装有可使锁紧的面板在解锁后被推出的推出结构,所述螺杆的尾部一侧设置有与螺杆相啮合的第一齿轮,第一齿轮与驱动机构固联。由于直接将锁紧结构设置在ATM机内部,通过驱动机构控制锁紧与解锁,从而有效提高了面板锁紧的安全可靠性,同时,该种锁紧结构非常简单,避免使用汽车类门锁,因此,制造成本非常低,且因为结构不复杂,占据空间小,因此,可使ATM机内部结构更加紧凑。