齿轮副、具有该齿轮副的斜齿轮传动装置及其应用.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108953495A(43)申请公布日2018.12.07(21)申请号201810475872.1F16H1/18(2006.01)(22)申请日2018.05.17F16H55/08(2006.01)F16H55/06(2006.01)(30)优先权数据17172629.22017.05.24EP(71)申请人亿迈齿轮两合股份公司地址德国多瑙艾辛根(72)发明人斯蒂芬·阿伯利埃格尔·梅勒科夫塞巴斯蒂安·施伦得马赛厄斯·库普(74)专利代理机构上海和跃知识产权代理事务所(普通合伙)31239代理人余文娟(51)Int.Cl.F16H1/16(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图4页(54)发明名称齿轮副、具有该齿轮副的斜齿轮传动装置及其应用(57)摘要本发明涉及一种用于斜齿轮传动装置(22)的齿轮副，其包括：具有第一齿部部段(12)的斜齿轮(10)，和具有第二齿部部段(18)的蜗杆(16)，其中，所述第一齿部部段(12)和所述第二齿部部段(18)可以以啮合方式接合并在所述接合中形成渐开线齿部(26)，所述第一和第二齿部部段(12，18)的材料被选择为使得在所述接合中产生金属-塑料材料副，以及塑料制的所述齿部部段(12，18)具有第一法向齿厚(sn1)，并且金属制的所述齿部部段(12，18)具有第二法向齿厚(sn2)，其中，所述第一法向齿厚(sn1)与所述第二法向齿厚(sn2)之比相对于基准齿廓增加了10％至200％且尤其是15％至120％。CN108953495ACN108953495A权利要求书1/1页1.一种用于斜齿轮传动装置的齿轮副，其包括：－具有第一齿部部段(12)的斜齿轮(10)，和－具有第二齿部部段(18)的蜗杆(16)，其中，－所述第一齿部部段(12)和所述第二齿部部段(18)可以以啮合方式接合并且在所述接合中形成渐开线齿部(26)，－所述第一和第二齿部部段(12，18)的材料被选择为使得在所述接合中产生金属-塑料材料副，以及－塑料制的所述齿部部段(12，18)具有第一法向齿厚(sn1)，并且金属制的所述齿部部段(12，18)具有第二法向齿厚(sn2)，其中，所述第一法向齿厚(sn1)与所述第二法向齿厚(sn2)之比相对于基准齿廓增加了10％至200％且尤其是15％至120％。2.根据权利要求1所述的齿轮副，其特征在于，塑料制的所述齿部部段(12，18)具有相对于基准齿廓增加了5％至40％且尤其是6％至20％的齿根圆直径(df)。3.根据前述权利要求中任一项所述的齿轮副，其特征在于，所述渐开线齿部(26)的法向啮合角(αn)相对于所述基准齿廓偏差达±5°，并且尤其是相对于所述基准齿廓减少了1°和4°之间。4.一种斜齿轮传动装置，其包括根据前述权利要求中任一项所述的齿轮副(24)，其中，所述斜齿轮(10)或所述蜗杆(16)与驱动轴连接，并且所述斜齿轮的所述第一齿部部段(12)和所述蜗杆(16)的所述第二齿部部段(18)以啮合方式接合。5.根据权利要求4所述的斜齿轮传动装置，其特征在于，所述斜齿轮(20)由金属制成，构成为主轴螺母(30)并且与主轴(34)配合，并且所述蜗杆(16)由塑料制成。6.根据权利要求1至3中任一项所述的齿轮副(24)在尤其是根据权利要求4或5中任一项所述的斜齿轮传动装置中的应用，用于车辆中的座椅长度调节装置。2CN108953495A说明书1/7页齿轮副、具有该齿轮副的斜齿轮传动装置及其应用技术领域[0001]本发明涉及用于斜齿轮传动装置的齿轮副、具有这种齿轮副的斜齿轮传动装置以及这种齿轮副在斜齿轮传动装置中的应用。背景技术[0002]包括由斜齿轮和蜗杆构成的齿轮副的斜齿轮传动装置与蜗轮蜗杆传动装置具有很大的相似性并且在很多应用中使用，尤其之所以是因为可以以较小的空间实现较大的传动比。由于该特性，斜齿轮传动装置广泛地在汽车领域中用于调节两个可彼此调节的车辆部件。由于可以使用斜齿轮传动装置实现自行制动，因而无需另外的措施来确定两个车辆部件彼此一次设定的位置。斜齿轮传动装置在汽车领域中的应用例是座椅长度调节和电动窗调节。[0003]在这里，斜齿轮具有第一齿部部段，并且蜗杆具有第二齿部部段，该第一齿部部段和第二齿部部段在斜齿轮传动装置中以啮合方式接合并且在这里通常形成渐开线齿部。渐开线齿部相对易于制造，因为例如与摆线齿部不同，渐开线齿部可以借助可简单执行的且有效的滚切方法来制造。另外，与摆线齿部相比，渐开线齿部在一定范围内对轴向间距变化相对不敏感并产生总体上更平稳的运行。[0004]如已经提到的那样，斜齿轮传动装置与蜗轮蜗杆传动装置具有非常大的相似性，蜗轮蜗杆传动装置包括蜗杆和蜗轮。而在斜齿轮传动装置中，在斜齿