一种高防护性仓栅式运输半挂车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108974156A(43)申请公布日2018.12.11(21)申请号201810617159.6(22)申请日2018.06.15(71)申请人蒙城县东正汽车有限公司地址233500安徽省亳州市蒙城县四环路与政通路交汇处(72)发明人全秀靖全威全梓硕(74)专利代理机构杭州知瑞知识产权代理有限公司33271代理人康培培(51)Int.Cl.B62D53/06(2006.01)B62D33/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种高防护性仓栅式运输半挂车(57)摘要本发明公开了一种高防护性仓栅式运输半挂车，包括半挂车本体，所述半挂车本体的尾部固定连接有固定框，所述固定框的顶部固定连接有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的正面固定镶嵌有第一轴承，第一轴承的内表面固定连接有转杆，转杆的另一端贯穿并延伸至第二固定板的外侧，转杆的表面固定连接有绕线筒，转杆的正面固定连接有第一齿轮，固定框的正面固定镶嵌有第二轴承，第二轴承的内表面通过转轴固定连接有第二齿轮。本发明通过设置固定框、转杆、绕线筒、螺栓、螺纹杆和螺纹套，解决了目前的仓栅式运输半挂车在装满货物时，由于路途的颠簸，货物可能发生倾斜，打开厢门后，货物有可能会直接掉落，从而砸伤人员的问题。CN108974156ACN108974156A权利要求书1/1页1.一种高防护性仓栅式运输半挂车，包括半挂车本体(1)，所述半挂车本体(1)的尾部固定连接有固定框(2)，其特征在于：所述固定框(2)的顶部固定连接有第一固定板(3)和第二固定板(4)，所述第一固定板(3)的正面固定镶嵌有第一轴承(5)，所述第一轴承(5)的内表面固定连接有转杆(6)，所述转杆(6)的另一端贯穿并延伸至第二固定板(4)的外侧，所述转杆(6)的表面固定连接有绕线筒(7)，所述转杆(6)的正面固定连接有第一齿轮(8)，所述固定框(2)的正面固定镶嵌有第二轴承(9)，所述第二轴承(9)的内表面通过转轴固定连接有第二齿轮(10)，且第一齿轮(8)通过链条(11)与第二齿轮(10)传动连接，所述第二齿轮(10)的正面开设的螺纹孔(12)，所述固定框(2)的正面开设有插孔(13)，所述螺纹孔(12)的内部螺纹连接有螺栓(14)，且螺栓(14)活动连接在插孔(13)的内部；所述绕线筒(7)的表面缠绕有尼龙绳(15)，所述固定框(2)的顶部开设有通孔(16)，且尼龙绳(15)的另一端贯穿通孔(16)并与固定框(2)内壁的底部固定连接，所述固定框(2)内壁正面的顶部和底部均固定连接有正反电机(17)，所述固定框(2)内壁背面的顶部和底部均固定镶嵌有第三轴承(18)，所述第三轴承(18)的内表面固定连接有螺纹杆(19)，且螺纹杆(19)的背面与正反电机(17)的输出轴固定连接，所述螺纹杆(19)由两段等长且螺纹方向相反的螺纹柱连接形成，所述螺纹杆(19)的表面螺纹连接有两个螺纹套(20)，且两个螺纹套(20)分别螺纹连接在两段等长且螺纹方向相反的螺纹柱上，所述螺纹套(20)的表面分别固定连接有滑块(21)和固定块(22)，所述固定块(22)内壁的顶部和底部均开设有滑槽(23)，且滑块(21)活动连接在滑槽(23)的内部，两个所述固定块(22)的正面和背面均开设有凹槽(24)。2.根据权利要求1所述的一种高防护性仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述绕线筒(7)的数量为四个，且四个绕线筒(7)均位于第一固定板(3)和第二固定板(4)之间。3.根据权利要求1所述的一种高防护性仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述第二齿轮(10)正面远离圆心的位置处固定连接有把手(25)。4.根据权利要求1所述的一种高防护性仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述螺纹孔(12)的数量为八个，且八个螺纹孔(12)以环形阵列的方式开设在第二齿轮(10)的正面。5.根据权利要求1所述的一种高防护性仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述凹槽(24)所在的水平线与尼龙绳(15)所在的竖直线相互垂直且位于同一平面内。6.根据权利要求1所述的一种高防护性仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述通孔(16)的直径为尼龙绳(15)之间的一点五倍。7.根据权利要求1所述的一种高防护性仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述固定框(2)的右侧面通过铰接座铰接有厢门(26)，且厢门(26)的右侧面固定连接有厢门锁(27)。8.根据权利要求1所述的一种高防护性仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述滑块(21)和滑槽(23)的数量均为四个，且滑块(21)的大小和滑槽(23)的大小相适配。2CN108974156A说明书1/4页一种高防护性仓栅式运输半挂车技术领域[0001]本发明涉及半挂车技术领域，具体为