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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108974188A(43)申请公布日2018.12.11(21)申请号201810713134.6(22)申请日2018.06.29(71)申请人湖北交通职业技术学院地址430079湖北省武汉市雄楚大街455号(72)发明人张鹏张和贵李建明郑培果程军王颖杜良江邓昌勇盛涛江杰覃锋吴剑(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人王莹吴欢燕(51)Int.Cl.B62H3/00(2006.01)E04H6/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种自行车停放装置(57)摘要本发明提供的一种自行车停放装置,包括同轴设置、且由驱动机构驱动的第一主动链轮和第二主动链轮,所述第一主动链轮的上方设置有第一从动链轮,所述第一主动链轮与所述第一从动链轮通过第一链条链接;所述第二主动链轮的上方设置有第二从动链轮,所述第二主动链轮与所述第二从动链轮通过第二链条链接;所述第一链条与所述第二链条之间设置有多根支撑轴,任一根所述支撑轴的一端与所述第一链条固定连接,另一端与所述第二链条固定连接;所述支撑轴的下方挂设有用于放置自行车的车架平台。本发明的自行车停放装置,结构简单,空间利用率高。CN108974188ACN108974188A权利要求书1/1页1.一种自行车停放装置,其特征在于,包括同轴设置、且由驱动机构驱动的第一主动链轮和第二主动链轮,所述第一主动链轮的上方设置有第一从动链轮,所述第一主动链轮与所述第一从动链轮通过第一链条链接;所述第二主动链轮的上方设置有第二从动链轮,所述第二主动链轮与所述第二从动链轮通过第二链条链接;所述第一链条与所述第二链条之间设置有多根支撑轴,任一根所述支撑轴的一端与所述第一链条固定连接,另一端与所述第二链条固定连接;所述支撑轴的下方挂设有用于放置自行车的车架平台。2.根据权利要求1所述的自行车停放装置,其特征在于,所述第一链条和/或第二链条的侧方设置有多个第一传感器,所述第一传感器用于感知所述车架平台的位置。3.根据权利要求2所述的自行车停放装置,其特征在于,所述第一传感器沿所述支撑轴的长度方向延伸设置。4.根据权利要求1所述的自行车停放装置,其特征在于,还包括减速器;所述减速器设置在所述驱动机构与所述第一主动链轮之间。5.根据权利要求4所述的自行车停放装置,其特征在于,所述第一链条和/或所述第二链条上还设置有第二传感器,所述减速器根据所述第二传感器与所述车架平台停靠位置之间的距离执行减速动作。6.根据权利要求5所述的自行车停放装置,其特征在于,所述第二传感器与所述支撑轴一一对应设置。7.根据权利要求1所述的自行车停放装置,其特征在于,还包括微控单元,所述微控单元根据输入的指令启动所述驱动机构。8.根据权利要求1所述的自行车停放装置,其特征在于,所述车架平台的底部支撑台上侧设置有多条隔板,多块所述隔板沿自行车的排布方向设置,且相邻两块所述隔板之间的间距与自行车的宽度相匹配。9.根据权利要求1所述的自行车停放装置,其特征在于,所述第一主动链轮、第一从动链轮、第二主动链轮、第二从动链轮的链轮半径大于所述车架平台的底部与所述支撑轴之间的间距。10.根据权利要求1所述的自行车停放装置,其特征在于,所述第一从动链轮与所述第二从动链轮同轴设置。2CN108974188A说明书1/5页一种自行车停放装置技术领域[0001]本发明涉及自行车存放装置技术领域,更具体地,涉及一种自行车停放装置。背景技术[0002]自行车是以脚踩踏板为动力,是绿色环保的交通工具。在目前城市交通压力大、城市交通拥堵的情况下,自行车出行,不仅能够一定程度上缓解交通压力,也能够环保出行,降低大气排放污染。[0003]随着新时代社会各领域的快速发展,城市土地资源日益紧张,道路交通拥挤、车辆停放无序等现象日益严重。我们以自行车停放为对象展开研究,发现乱停乱放不仅会影响城市形象,还会造成很多安全隐患。[0004]虽然已经有一些自行车立体存放的装置,但结构通常较复杂,中间移送单元较多,空间利用效率有待进一步提高。发明内容[0005](一)要解决的技术问题[0006]本发明提供了一种自行车停放装置,以解决自行车停放装置结构复杂、空间利用率低的技术问题。[0007](二)技术方案[0008]为解决上述技术问题,根据本发明的一个方面,提供一种自行车停放装置,包括同轴设置、且由驱动机构驱动的第一主动链轮和第二主动链轮,所述第一主动链轮的上方设置有第一从动链轮,所述第一主动链轮与所述第一从动链轮通过第一链条链接;[0009]所述第二主动链轮的上方设置有第二从动链轮,所述第二主动链轮与所述第二从动链轮通过第二链条链接;[0010]所述第一链条与所述第二链