一种电动三轮车座椅.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108974197A(43)申请公布日2018.12.11(21)申请号201810863378.2(22)申请日2018.08.01(71)申请人艾美达（天津）科技有限公司地址300000天津市北辰区青光镇青光村工业园西区(72)发明人刘健(74)专利代理机构天津盈佳知识产权代理事务所(特殊普通合伙)12224代理人张淑华(51)Int.Cl.B62J1/02(2006.01)B62J1/26(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种电动三轮车座椅(57)摘要本发明是一种电动三轮车座椅，包括底座和多个地脚，所述地脚包括固定板和橡胶柱，所述固定板上开设有安装孔，所述橡胶柱顶端面上开设有限位槽，所述底座固定连接有限位柱，所述底座开设有卡槽，所述卡槽固定连接有多个阻尼减震器，所述阻尼减震器顶端面上固定连接有座板，所述座板顶端面上固定连接有座垫，所述座垫从内到外依次包括韧性层、海绵层、植绒层。所述的一种电动三轮车座椅减震效果好，当电动车行驶在凸凹不平的道路上时，驾驶员受到的颠簸程度小，舒适性高，腰臀部不易疲劳酸痛，驾驶体验好。CN108974197ACN108974197A权利要求书1/1页1.一种电动三轮车座椅，包括底座(3)和多个地脚，其特征在于，所述地脚包括固定板(1)和橡胶柱(2)，所述橡胶柱(2)底端面固定连接在所述固定板(1)的顶端面中央，所述固定板(1)上开设有多个上下贯穿所述固定板(1)的安装孔(11)，所述橡胶柱(2)顶端面上开设有限位槽(21)；所述底座(3)底端面上固定连接有向下延伸且与所述限位槽(21)相适配的限位柱(31)，所述限位柱(31)的设置数量与所述地脚的设置数量相同，所述底座(3)顶端面上开设有卡槽(32)，所述卡槽(32)底端面上固定连接有多个阻尼减震器(33)，所述阻尼减震器(33)顶端面上固定连接有座板(34)，所述座板(34)可在所述卡槽(32)内上下位移且无外力作用下的所述座板(34)顶端面与所述底座(3)顶端面齐平，所述座板(34)顶端面上固定连接有座垫(4)，所述座垫(4)从内到外依次包括韧性层、海绵层(42)、植绒层(41)，所述韧性层从上到下依次包括水平设置且相互之间固定连接的上橡胶层(43)、泡沫层(44)、下橡胶层(45)。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车座椅，其特征在于，所述阻尼减震器(33)设置数量为9个且呈列阵等间距均匀分布。3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车座椅，其特征在于，所述限位柱(31)为上大下小的圆台状。4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车座椅，其特征在于，所述橡胶柱(2)和所述限位柱(31)的材质均为顺丁橡胶。5.根据权利要求1至4任一项所述的一种电动三轮车座椅，其特征在于，所述限位柱(31)与所述底座(3)之间的连接方式为胶水粘接。6.根据权利要求1至4任一项所述的一种电动三轮车座椅，其特征在于，所述橡胶柱(2)与所述固定板(1)之间的连接方式为胶水粘接。7.根据权利要求1至4任一项所述的一种电动三轮车座椅，其特征在于，所述上橡胶层(43)、所述泡沫层(44)、所述下橡胶层(45)相互之间的连接方式为胶水粘接。2CN108974197A说明书1/3页一种电动三轮车座椅技术领域[0001]本发明涉及电动三轮车零部件技术领域，尤其涉及一种电动三轮车座椅。背景技术[0002]随着我国近些年经济发展越来越迅速，人们生活水平不断提高，国家也在提倡绿色出行节能环保，电动三轮车以其价廉、便捷、环保的功能优势，深受民众青睐，由于我国是人口大国，需求旺盛，近几年电动三轮车市场一直保持跨越式增长。[0003]座椅是电动三轮车的主要组成部件，驾驶电动三轮车时，驾驶员需始终坐在电动三轮车座椅，因此电动三轮车座椅的乘坐舒适度尤为重要。现有的电动三轮车座椅大多只是一块硬板，当电动车行驶在凸凹不平的道路上时，驾驶员易受颠簸，长时间坐在电动三轮车座椅上，腰臀部易疲劳酸痛，不够舒适，影响驾驶员的驾驶体验。[0004]为此，设计一种电动三轮车座椅，解决以上问题。发明内容[0005]本发明为克服以上不足，提供一种电动三轮车座椅，包括底座和多个地脚；[0006]所述地脚包括固定板和橡胶柱，所述橡胶柱底端面固定连接在所述固定板的顶端面中央，所述固定板上开设有多个上下贯穿所述固定板的安装孔，所述橡胶柱顶端面上开设有限位槽；[0007]所述底座底端面上固定连接有向下延伸且与所述限位槽相适配的限位柱，所述限位柱的设置数量与所述地脚的设置数量相同，所述底座顶端面上开设有卡槽，所述卡槽底端面上固定连接有多个阻尼减震器，所述阻尼减震器顶端面上固定连接有座板，所述座板可在所述卡槽内上下位移且无外