一种电动三轮车用减震座椅.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110606148A(43)申请公布日2019.12.24(21)申请号201910942591.7(22)申请日2019.09.30(71)申请人徐州超利达电动车有限公司地址221000江苏省徐州市丰县孙楼街道办事处仇楼大队后于楼村(72)发明人连长征(51)Int.Cl.B62J1/02(2006.01)B62J1/26(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种电动三轮车用减震座椅(57)摘要本发明公开了一种电动三轮车用减震座椅，具体涉及电动三轮车配件领域，包括座椅，所述座椅的顶部两侧均设置有扶手，所述扶手与座椅固定连接，所述扶手的一侧设置有靠背，所述扶手与靠背固定连接，所述座椅的内部设置有海绵层，所述海绵层的底部设置有硬板，所述硬板与座椅固定连接，所述硬板的底部设置有多个空心橡胶圈，所述空心橡胶圈的底部设置有空腔，所述空腔的内部设置有多个弹簧，所述靠背靠近扶手的一侧设置有海绵垫，所述座椅的两侧均设置有多个固定板。本发明通过海绵垫、海绵层、空心橡胶圈和弹簧是弹性材料，可以对驾驶员进行减震以及保护，硬板避免驾驶员会一直陷下去，通过多次减震，使震动到达最小。CN110606148ACN110606148A权利要求书1/1页1.一种电动三轮车用减震座椅，包括座椅（3），其特征在于：所述座椅（3）的顶部两侧均设置有扶手（2），所述扶手（2）与座椅（3）固定连接，所述扶手（2）的一侧设置有靠背（1），所述扶手（2）与靠背（1）固定连接，所述座椅（3）的内部设置有海绵层（6），所述海绵层（6）的底部设置有硬板（7），所述硬板（7）与座椅（3）固定连接，所述硬板（7）的底部设置有多个空心橡胶圈（8），所述空心橡胶圈（8）的底部设置有空腔（10），所述空腔（10）的内部设置有多个弹簧（9），所述靠背（1）靠近扶手（2）的一侧设置有海绵垫（11），所述座椅（3）的两侧均设置有多个固定板（4），多个所述固定板（4）的内部均设置有固定孔（5），所述固定板（4）与座椅（3）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用减震座椅，其特征在于：所述靠背（1）与座椅（3）通过螺栓固定连接，所述海绵垫（11）与靠背（1）通过热熔胶固定。3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用减震座椅，其特征在于：所述海绵层（6）嵌与座椅（3）的内部。4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用减震座椅，其特征在于：所述空心橡胶圈（8）的轴截面形状为圆环形，且空心橡胶圈（8）的材料为弹性橡胶。5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用减震座椅，其特征在于：所述弹簧（9）的顶部与空腔（10）焊接，所述弹簧（9）的底部与空腔（10）焊接。2CN110606148A说明书1/3页一种电动三轮车用减震座椅技术领域[0001]本发明涉及电动三轮车配件领域，更具体地说，本实用涉及一种电动三轮车用减震座椅。背景技术[0002]三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位，三轮车是人力车与自行车的一种结合体，三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。[0003]现有技术存在以下不足：座椅只有一个海绵垫，在行驶过程中，路面颠簸，由于座椅没有减震装置使驾驶员臀部疼痛。发明内容[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种电动三轮车用减震座椅，通过海绵垫、海绵层、空心橡胶圈和弹簧是弹性材料，可以对驾驶员进行减震以及保护，硬板避免驾驶员会一直陷下去，通过多次减震，使震动到达最小，以解决上述背景技术中提出的问题。[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动三轮车用减震座椅，包括座椅，所述座椅的顶部两侧均设置有扶手，所述扶手与座椅固定连接，所述扶手的一侧设置有靠背，所述扶手与靠背固定连接，所述座椅的内部设置有海绵层，所述海绵层的底部设置有硬板，所述硬板与座椅固定连接，所述硬板的底部设置有多个空心橡胶圈，所述空心橡胶圈的底部设置有空腔，所述空腔的内部设置有多个弹簧，所述靠背靠近扶手的一侧设置有海绵垫，所述座椅的两侧均设置有多个固定板，多个所述固定板的内部均设置有固定孔，所述固定板与座椅固定连接。[0006]在一个优选的实施方式中，所述靠背与座椅通过螺栓固定连接，所述海绵垫与靠背通过热熔胶固定。[0007]在一个优选的实施方式中，所述海绵层嵌与座椅的内部。[0008]在一个优选的实施方式中，所述空心橡胶圈的轴截面形状为圆环形，且空心橡胶圈的材料为弹性橡胶。[0009]在一个优选的实施方式中，所述弹簧的顶部与空腔焊接，所述弹簧的底部与空腔焊接。[0010]本发明的技术效果和优点：1、