江西省分宜县《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试题库答案.docx

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江西省分宜县《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试题库答案

第I部分单选题（100题）

1.港航工程混凝土结构，按耐久性要求，对（）有最大值限制。
A:水灰比
B:粗骨料用量
C:水泥用量
D:细骨料用量
答案：A

2.自航施工船舶撤船时机在（）级大风范围半径到达工地5小时前抵达防台锚地。
A:8
B:10
C:6
D:12
答案：A

3.对于沙质海滩，规顺岸线、调整过小的弯曲半径的整治方法适用于（）。
A:弯道浅滩
B:过渡段浅滩
C:汊道浅滩
D:散乱浅滩
答案：A

4.高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为使桩位符合设计要求，应采取()的方法。
A:恰当偏离桩位下桩，削坡和分区跳打桩
B:恰当偏离桩位下桩，削坡和顺序沉桩
C:严格按设计桩位下桩，削坡和分区跳打桩
D:严格按设计桩位下桩，并削坡和顺序沉桩
答案：A

5.（）适用于分汊河道内急弯险滩的整治。
A:废弃老槽、另辟新槽
B:炸除石梁
C:在突嘴上游建丁坝
D:炸除礁石
答案：A

6.港口与航道工程垂直和水平位移观测，每次应固定观测人员和仪器设备，采用（），选择最佳时段，并在规定的环境条件下进行观测。
A:相同的观测线路和相同观测方法
B:不同的观测线路和相同观测方法
C:相同的观测线路和不同观测方法
D:不同的观测线路和不同观测方法
答案：A

7.在海港工程中，采用涂层保护工艺的钢管桩，其涂层应伸入桩帽（或横梁）混凝土内（）。
A:50～100mm
B:100～150mm
C:0～50mm
D:150～200mm
答案：A

8.调整工程量清单项目的综合单价的前提，是依据该单项工程量的变化幅度和对合同总价影响幅度确定。当变化幅度达（）时可调整。
A:单项超10％且总价超3％
B:单项超20％且总价超2％
C:单项超20％且总价超3％
D:单项超10％且总价超2％
答案：B

9.斜坡堤砂垫层用砂宜采用（）。
A:中细砂
B:中粗砂
C:砾砂
D:细砂
答案：B

10.强度等级≤C40有抗冻要求的港航工程混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为()。
A:≤0.7％
B:≤20％
C:≤0.5％
D:≤1.0％
答案：A

11.港口与航道工程中，潜在投标人过多时，可采用有限数量制，但该数额不得少于()。
A:5个
B:8个
C:6个
D:7个
答案：D

12.1000总t船舶发生海损事故，死2人，经济损失280万属于（）。
A:小事故
B:重大事故
C:大事故
D:一般事故
答案：C

13.在港口与航道工程项目质量管理中，工序之间应进行交接检验，专业工序之间的交接认可方是()。
A:项目总工
B:建设单位
C:监理单位
D:设计单位
答案：C

14.对于工程延误的索赔，一般的费用索赔不包括（）。
A:利息
B:利润
C:总部管理费
D:人工费
答案：B

15.港口与航道工程中，隐蔽工程在隐蔽前因由()通知有关单位验收，并形成验收文件。
A:监理单位
B:建设单位
C:设计单位
D:施工单位
答案：D

16.《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)对海水环境钢筋混凝土的保护层最小
A:箍筋中心与混凝土表面间的最小距离
B:主筋中心与混凝土表面间的距离
C:主筋表面与混凝土表面间的最小距离
D:箍筋表面与混凝土表面间的最小距离
答案：C

17.板桩建筑物的锚碇桩（板桩）是依靠其在土中的（）作用来承受拉杆的拉力。
A:嵌固和摩阻
B:摩擦阻力
C:弹性嵌固
D:地基支承
答案：C

18.水运工程项目中涉及结构安全和使用功能的重要分部工程，应按相应规定进行抽样检验或()。
A:平行检验
B:加倍检验
C:见证检验
D:验证性检验
答案：D

19.抓斗式挖泥船开挖淤泥土类时宜选用（）。
A:带齿抓斗
B:轻型平口抓斗
C:中型抓斗
D:重型全齿抓斗
答案：B

20.港口与航道工程中桩基工程中的沉桩结束后应及时（），加强基桩之间的连接，以减少桩身位移，改善施工期受力状态。
A:上部施工
B:浇筑桩帽
C:夹桩
D:拉桩
答案：C

21.港口工程实行政府监督、法人管理、社会监理、（）的质量保证体系。
A:企业自律
B:企业自评
C:企业自检
D:企业自主
答案：C

22.铲斗挖泥船应采用纵挖法施工，下列施工说法正确的是（）。
A:正铲挖泥船宜位于已开挖区域顺挖槽前进挖泥
B:反铲挖泥船宜位于未开挖区域顺挖槽前进挖泥
C:正铲挖泥船宜位于未开挖区域顺挖槽前进挖泥
D:反铲挖泥船宜位于已开挖区域顺挖槽后退挖泥
答案：A

23.严禁租用（）参与水上水下施工作业。
A:渔船
B:驳船
C:三无船舶
D:运输船舶
答案：C

24.我国海港