一种高速公路路面修复装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108999066A(43)申请公布日2018.12.14(21)申请号201810892941.9(22)申请日2018.08.07(71)申请人王本勋地址230022安徽省合肥市包河区金寨路856号安徽建筑大学(72)发明人王本勋(51)Int.Cl.E01C23/06(2006.01)E01C23/08(2006.01)E01C23/082(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称一种高速公路路面修复装置(57)摘要本发明属于路面修复装置技术领域，具体的说是一种高速公路路面修复装置，包括壳体、电机、齿轮轴、从动齿轮、碾压滚筒、固定轴、离合器、传动轴、花形凸轮、打孔钢针，所述碾压滚筒一端通过固定轴转动安装在壳体的侧壁上，碾压滚筒另一端端面上设置锥齿轮，碾压滚筒端部的锥齿轮上方与齿轮轴下端的锥齿轮啮合，碾压滚筒端部的锥齿轮下方与从动齿轮啮合；本发明通过在传动轴一端设置离合器，且在传动轴上均匀设置一组花形凸轮，实现碾压滚筒上加热后的打孔钢针对损坏的路面进行打孔，同时对路面进行加热，并且能够实现收缩，进而通过碾压滚筒对已经软化的路面进行碾压，实现对路面的整平，最终实现了快速修复路面，保证了高速公路的畅通。CN108999066ACN108999066A权利要求书1/1页1.一种高速公路路面修复装置，包括壳体(1)、电机(11)，所述壳体(1)的顶板上端面上固定连接电机(11)的安装面；其特征在于：还包括齿轮轴(2)、从动齿轮(3)、碾压滚筒(4)、固定轴(5)、离合器(6)、传动轴(7)、花形凸轮(8)、打孔钢针(9)，所述电机(11)的转轴端头固定连接齿轮轴(2)的上端；所述齿轮轴(2)上端转动连接在壳体(1)的顶板上的安装孔内；所述壳体(1)底板上沿径向均匀设置三个矩形槽，壳体(1)底板上的矩形槽上方设有碾压滚筒(4)；所述碾压滚筒(4)一端通过固定轴(5)转动安装在壳体(1)的侧壁上，碾压滚筒(4)另一端端面上设置锥齿轮，碾压滚筒(4)端部的锥齿轮上方与齿轮轴(2)下端的锥齿轮啮合，碾压滚筒(4)端部的锥齿轮下方与从动齿轮(3)啮合；所述从动齿轮(3)转动安装在壳体(1)的底面安装孔内；所述固定轴(5)一端固定连接在壳体(1)的侧壁上，固定轴(5)另一端端部通过离合器(6)与传动轴(7)一端连接；所述传动轴(7)另一端转动连接在碾压滚筒(4)内壁上的安装孔内，传动轴(7)上均匀设置一组花形凸轮(8)；所述花形凸轮(8)与传动轴(7)楔形键连接，花形凸轮(8)的表面与打孔钢针(9)的圆头端接触；所述打孔钢针(9)滑动安装在碾压滚筒(4)圆柱面上的安装孔内，打孔钢针(9)通过弹簧实现向碾压滚筒(4)内收缩，打孔钢针(9)通过加热线圈加热。2.根据权利要求1所述的一种高速公路路面修复装置，其特征在于：所述花形凸轮(8)的凸起上设有弧形弹片(81)；所述弧形弹片(81)为耐高温橡胶材质。3.根据权利要求2所述的一种高速公路路面修复装置，其特征在于：所述弧形弹片(81)中部设置一号通孔(811)；所述花形凸轮(8)的凸起上设置一号空腔(82)。4.根据权利要求3所述的一种高速公路路面修复装置，其特征在于：所述打孔钢针(9)设置成分体式，打孔钢针(9)包括针尖(91)、针尾(92)；所述针尾(92)的端面上设置一号安装孔(921)，一号安装孔(921)内滑动安装针尾(92)一端，针尾(92)的球面上设置二号通孔(911)，二号通孔(911)与一号安装孔(921)连通。5.根据权利要求4所述的一种高速公路路面修复装置，其特征在于：所述碾压滚筒(4)的圆柱表面设有加热层(41)；所述加热层(41)的外侧设有保护圆筒(42)；所述保护圆筒(42)两端与碾压滚筒(4)固定连接，保护圆筒(42)表面抛光处理。6.根据权利要求5所述的一种高速公路路面修复装置，其特征在于：所述加热层(41)内部设置一组环形槽，环形槽内设有环形气囊(43)。7.根据权利要求6所述的一种高速公路路面修复装置，其特征在于：所述打孔钢针(9)一侧设有摩擦滚轮(44)；所述摩擦滚轮(44)通过安装座转动连接在碾压滚筒(4)的侧壁上，摩擦滚轮(44)表面与打孔钢针(9)表面接触，摩擦滚轮(44)的侧壁上铰接连接杆(45)一端；所述连接杆(45)另一端与活塞杆(46)端头铰接；所述活塞杆(46)滑动安装在活塞缸(47)内，活塞杆(46)端部与活塞缸(47)内壁之间设有弹簧；所述活塞缸(47)通过安装座固定连接在碾压滚筒(4)内壁上，活塞缸(47)另一端连接一号单向阀(48)和二号单向阀(49)；所述一号单向阀(48)通过气管与环形气囊(43)连通；所述环形气囊(43)通过气管连