自行车可控刹车发电健身装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109018158A(43)申请公布日2018.12.18(21)申请号201810916499.9(22)申请日2018.08.13(71)申请人武汉理工大学地址430070湖北省武汉市洪山区珞狮路122号(72)发明人李芬郑威吴倩贇于建立徐尔骐石亚楼(74)专利代理机构湖北武汉永嘉专利代理有限公司42102代理人张惠玲(51)Int.Cl.B62M1/10(2010.01)B60L7/10(2006.01)B62J6/06(2006.01)B62J1/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称自行车可控刹车发电健身装置(57)摘要本发明公开了一种自行车可控刹车发电健身装置，包括刹车发电机构，刹车发电机构包括传动蜗杆、离合机构以及安装在自行车后轮后轴上的加速齿轮组，传动蜗杆一端的螺旋齿与加速齿轮组的主齿轮啮合，传动蜗杆另一端与离合机构平行且两者的平行面之间留有空隙，离合机构与第一发电机的转动轴啮合，第一发电机的输出端与储蓄电池的输入端连接；离合机构由拨动开关控制其在断开和闭合状态中切换，在自行车正常行驶时离合机构处于断开状态；离合机构在自行车刹车时处于闭合状态，在加速齿轮组的传动下带动第一发电机高速转动，将自行车的刹车动能转化为电能并存储在蓄电池里。本发明有效将自行车刹车的能量转换为电能。CN109018158ACN109018158A权利要求书1/1页1.一种自行车可控刹车发电健身装置，包括刹车发电机构，所述刹车发电机构包括传动蜗杆、离合机构以及安装在自行车后轮后轴上的加速齿轮组，所述传动蜗杆一端的螺旋齿与加速齿轮组的主齿轮啮合，所述传动蜗杆另一端与离合机构平行且两者的平行面之间留有空隙，所述离合机构与第一发电机的转动轴啮合，所述第一发电机的输出端与储蓄电池的输入端连接；所述离合机构由拨动开关控制其在断开和闭合状态中切换，在自行车正常行驶时所述离合机构处于断开状态；所述离合机构在自行车刹车时处于闭合状态，在所述加速齿轮组的传动下带动第一发电机高速转动，将自行车的刹车动能转化为电能并存储在蓄电池里。2.根据权利要求1所述的自行车可控刹车发电健身装置，其特征在于，所述传动蜗杆一端的螺旋齿外围套有复位弹簧并与加速齿轮组的主齿轮啮合。3.根据权利要求1所述的自行车可控刹车发电健身装置，其特征在于，所述离合机构包括通过轴承连接的大齿轮和小齿轮，所述传动蜗杆另一端呈齿轮状并且在离合机构处于闭合状态时与离合机构的小齿轮啮合，所述离合机构的大齿轮与第一发电机的转动轴啮合。4.根据权利要求1所述的自行车可控刹车发电健身装置，其特征在于，还包括车座发电机构，所述车座发电机构包括安装在车座底部与支撑板之间的避震弹簧，所述避震弹簧与塑料齿轮的传动轴连接，所述塑料齿轮与线圈啮合，所述线圈外围固定有环形磁铁，所述线圈和环形磁铁同轴，所述线圈与第二发电机连接，所述第二发电机与LED灯、开关连接成电路。2CN109018158A说明书1/4页自行车可控刹车发电健身装置技术领域[0001]本发明涉及自行车领域，更具体地说，涉及一种自行车可控刹车发电健身装置。背景技术[0002]随着我国快速城市化进程持续推进，按照传统的需求满足型建设模式，不仅无法解决城市交通问题、使人们的出行更加畅通，反而造成了日益严重的交通拥堵，严重影响城市效能的发挥。低碳生活已成为能源利用和人们关注的焦点，人类也纷纷意识到低碳的重要性，越来越多的人加入到低碳的行列，为节能减排做贡献。公共自行车交通发展模式中，自行车不消耗能源、不产生污染、不受道路限制、占地小、易保管、利健康、价格低等诸多优点，也使其成为更多的消费者所青睐。[0003]自行车刹车时，闸皮与车圈之间产生的摩擦力使自行车停下来。由于没有收集系统，刹车时的能量都转化为内能白白耗散了。尤其在城市路口、人流量比较多，刹车制动比较频繁，能量损耗较大。发明内容[0004]本发明所要解决的技术问题是，提出一种自行车可控刹车发电健身装置。[0005]本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：设计一种自行车可控刹车发电健身装置，包括刹车发电机构，所述刹车发电机构包括传动蜗杆、离合机构以及安装在自行车后轮后轴上的加速齿轮组，所述传动蜗杆一端的螺旋齿与加速齿轮组的主齿轮啮合，所述传动蜗杆另一端与离合机构平行且两者的平行面之间留有空隙，所述离合机构与第一发电机的转动轴啮合，所述第一发电机的输出端与储蓄电池的输入端连接；所述离合机构由拨动开关控制其在断开和闭合状态中切换，在自行车正常行驶时所述离合机构处于断开状态；所述离合机构在自行车刹车时处于闭合状态，在所述加速齿轮组的传动下带动第一发电机高速转动，将自行车的刹车动能转化为电能并存储在蓄电池里。