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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109017164A(43)申请公布日2018.12.18(21)申请号201811121764.0(22)申请日2018.09.26(71)申请人南京工业大学地址210000江苏省南京市江北新区浦珠南路30号(72)发明人朱晓磊吴涛羽陆晓峰刘杨李明轩顾付伟(74)专利代理机构南京苏创专利代理事务所(普通合伙)32273代理人蒋真(51)Int.Cl.B60C7/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图7页(54)发明名称一种免充气轮胎结构(57)摘要一种免充气轮胎,其特征在于包括橡胶胎面(1)、外层环(2)、手征结构环(3)、内层环(4)和轮辋(5);橡胶胎面(1)的内圈与外层环(2)的外圈相匹配硫化一体连接;外层环(2)的内圈与手征结构环(3)相匹配一体连接;手征结构环(3)的内圈与内层环(4)的外圈相匹配一体连接;内层环(4)的外圈和轮辋(5)相匹配一体连接;手征结构环(3)是由三层手征结构组成的结构。与现有技术相比,本发明采用了具有优良隔振性、高承载性能和超弹性的手征结构来代替实芯结构和充气轮胎的方式,可以避免充气轮胎的安全隐患,并且减振缓冲性能好,可以大幅改善车辆的乘坐舒适性和抗颠簸能力。CN109017164ACN109017164A权利要求书1/1页1.一种免充气轮胎,其特征在于包括橡胶胎面(1)、外层环(2)、手征结构环(3)、内层环(4)和轮辋(5);橡胶胎面(1)的内圈与外层环(2)的外圈相匹配硫化一体连接;外层环(2)的内圈与手征结构环(3)相匹配一体连接;手征结构环(3)的内圈与内层环(4)的外圈相匹配一体连接;内层环(4)的外圈和轮辋(5)相匹配一体连接;手征结构环(3)是由三层手征结构组成的结构。2.根据权利要求1所述的免充气轮胎,其特征在于:所述手征结构环(3)包括自内而外相互连接的六韧带手征结构环第一层(31)、六韧带手征结构环第二层(32)和六韧带手征结构环第三层(33);手征结构环第三层(33)与内层环(4)外圈相互匹配一体连接;六韧带手征结构环第一层(31)包括第一层圆形角点(316)和连接相邻第一层圆形角点(316)的第一层韧带(317);六韧带手征结构环第二层(32)包括第二层圆形角点(326)和连接相邻第二层圆形角点(326)的第二层韧带(327);六韧带手征结构环第三层(33)包括第三层圆形角点(336)和连接相邻第三层圆形角点(336)的第三层韧带(337);六韧带手征结构环第一层(31)与六韧带手征结构环第二层(32)之间通过若干第一衔接韧带(3132)连接为一体;六韧带手征结构环第二层(32)与六韧带手征结构环第三层(33)之间通过若干第二衔接韧带(3233)连接为一体。3.根据权利要求1所述的免充气轮胎,其特征在于:所述橡胶胎面(1)外圈上分布防滑槽(11)。4.根据权利要求1所述的免充气轮胎,其特征在于:所述外层环(2)、手征结构环(3)和内层环(4)采用金属材料或聚氨酯高分子材料。5.根据权利要求1所述的免充气轮胎,其特征在于:所述手征结构环(3)的手征结构为四韧带手征结构、四韧带反手征结构或六韧带手征结构等。2CN109017164A说明书1/3页一种免充气轮胎结构技术领域[0001]本发明涉及轮胎技术领域,具体是一种非充气轮胎。背景技术[0002]轮胎是车辆唯一接触地面起支撑车体重量,向地面传递驱动力、制动力和转向力的重要组成部件,并保证车辆具有良好的乘坐舒适性、驾驶平顺性、通过性以及燃油经济性。高速公路46%的交通事故是因轮胎故障引起,爆胎占轮胎事故总量的70%。因此,轮胎的安全性是尤为重要的。本专利开发了一种免充气轮胎,解决传统充气轮胎在行驶过程中具有易爆胎、漏气和不耐扎刺等缺点,提高车辆行驶的安全性。发明内容[0003]本发明目的在于提供一种防止爆胎、减轻轮胎重量、提高乘坐舒适性的免充气轮胎。[0004]为实现上述目的,采用以下技术方案:[0005]一种免充气轮胎,包括橡胶胎面(1)、外层环(2)、手征结构环(3)、内层环(4)和轮辋(5);橡胶胎面(1)的内圈与外层环(2)的外圈相匹配硫化一体连接;外层环(2)的内圈与手征结构环(3)相匹配一体连接;手征结构环(3)的内圈与内层环(4)的外圈相匹配一体连接;内层环(4)的外圈和轮辋(5)相匹配一体连接;手征结构环(3)是由三层手征结构组成的结构。[0006]所述手征结构环(3)包括自内而外相互连接的六韧带手征结构环第一层(31)、六韧带手征结构环第二层(32)和六韧带手征结构环第三层(33);手征结构环第三层(33)与内层环(4)外圈相互匹配一体连接;六韧带手征结构环第一层(31)包括第一层圆形角点(316)和连接相邻第一