公交车轮椅限位装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109017597A(43)申请公布日2018.12.18(21)申请号201810884331.4(22)申请日2018.08.06(71)申请人倪晋挺地址241002安徽省芜湖市弋江区高教园区文津西路16号安徽机电职业技术学院汽车工程系(72)发明人倪晋挺黄琦(51)Int.Cl.B60R11/00(2006.01)B60N3/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图7页(54)发明名称公交车轮椅限位装置(57)摘要本发明公开一种公交车轮椅限位装置，公交车本体内设置轮椅区，所述的轮椅区的后端挡板（1）设置在横向双杆（2）之间，所述的横向双杆（2）连接竖向杆（3），所述的竖向杆（3）上设置固定杆（4），所述的固定杆（4）的外端穿过固定轴（5），所述的固定轴（5）上连接限位横杆（6），所述的限位横杆（6）的外端设置截面为T型的固定抠（7），所述的固定抠（7）上连接底端为弧形的卡杆（8），所述的卡杆（8）的底端设置倒L型卡片（9），所述的倒L型卡片（9）卡入定位卡板（10）；本发明不仅可以限制轮椅在公交车开的的过程中左右晃动，还可以减少前后晃动。CN109017597ACN109017597A权利要求书1/1页1.一种公交车轮椅限位装置，其组成包括：公交车本体，其特征在于：公交车本体内设置轮椅区，所述的轮椅区的后端挡板（1）设置在横向双杆（2）之间，所述的横向双杆（2）连接竖向杆（3），所述的竖向杆（3）上设置固定杆（4），所述的固定杆（4）的外端穿过固定轴（5），所述的固定轴（5）上连接限位横杆（6），所述的限位横杆（6）的外端设置截面为T型的固定抠（7），所述的固定抠（7）上连接底端为弧形的卡杆（8），所述的卡杆（8）的底端设置倒L型卡片（9），所述的倒L型卡片（9）卡入定位卡板（10）上；所述的定位卡板（10）的底端插入固定轴（11），所述的固定轴（11）还连接弹簧支杆（12），所述的弹簧支杆（12）的外端支撑在凹槽（13）内，所述的凹槽（13）的底端设置电磁铁（14），所述的凹槽（13）开在公交车本体的车厢地面上。2.根据权利要求1所述的一种公交车轮椅限位装置，其特征在于：所述的电磁铁（14）通过霍尔开关SH控制，所述的霍尔开关SH的一端连接滑变器R1的一端、滑变器R1的第三端与工作电压+6V，所述的滑变器R1的另一端连接二极管VD的一端与霍尔开关SH的第三端，所述的霍尔开关SH的另一端连接滑变器R2的一端、滑变器R2的第三端、晶闸管VS的一端与输出UO的一端，所述的二极管VD的另一端连接滑变器R2的另一端与晶闸管VS的第三端，所述的晶闸管VS的另一端连接继电器KM的一端，所述的继电器KM的另一端连接输出UO的另一端；所述的霍尔开关SH通过无线接收模块控制，所述的无线接收模块被无限发射模块控制。3.根据权利要求2所述的一种公交车轮椅限位装置，其特征在于：所述的无线发送模块U5的1号端连接接口JI2的3号端，所述的无线发送模块U5的2号端连接接口JI2的4号端，所述的无线发送模块U5的3号端连接接口JI2的5号端，所述的无线发送模块U5的4号端连接接口JI2的6号端，所述的无线发送模块U5的5号端连接接口JI2的7号端，所述的无线发送模块U5的6号端连接接口JI2的8号端，所述的无线发送模块U5的7号端连接无线发送模块U5的18号端、无线发送模块U5的15号端、电容C16的一端、电容C17的一端与工作电压VCC，所述的电容C16的另一端接地，所述的电容C17的另一端接地，所述的无线发送模块U5的8号端连接无线发送模块U5的14号端后接地，所述的无线发送模块U5的9号端连接晶振CY4的一端、电阻R26的一端、电容C25的一端，所述的无线发送模块U5的10号端连接晶振CY4的另一端、电阻R26的另一端、电容C26的一端，所述的电容C25的另一端连接电容C26的另一端后接地，所述的无线发送模块U5的11号端连接电容C22的一端、电容C23的一端与电感L6的一端，所述的电感L6的另一端连接电感L5的一端与无线发送模块U5的12号端，所述的无线发送模块U5的13号端连接电感L5的另一端与电感L5的一端，所述的电感L5的另一端连接电容C19的一端，所述的电容C19的另一端连接电容C20的一端与接口J9的1号端，所述的电容C20的另一端接地，所述的接口J9的2号端接地；所述的无线发送模块U5的16号端串联电阻R17后连接无线发送模块U5的17号端与无线发送模块U5的20号端后接地，所述的无线发送模块U5的19号端串联电容C15后接地；无线接收模块的结构与无线发射模块的结构完全相同。2CN109017597A说明书1/3页公交车轮椅限位装置技术领域[0