一种飞机内腔安装把手.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109057581A(43)申请公布日2018.12.21(21)申请号201810920429.0(22)申请日2018.08.14(71)申请人北京航空航天大学地址100191北京市海淀区学院路37号(72)发明人杜刚张丕凯江智耀陈航(51)Int.Cl.E05B79/06(2014.01)E05B85/12(2014.01)B64C1/14(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称一种飞机内腔安装把手(57)摘要本发明公开了一种飞机内腔安装把手，涉及飞机技术领域，包括门板，所述门板的上表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽内侧壁下部开设有两个相对称的第三滑槽，所述第一凹槽的内部放置有第二固定板，且第二固定板的左右两侧面均固定连接有第三滑块，且两个第三滑块分别卡接在两个第三滑槽的内部。该飞机内腔安装把手，通过设置有第一正反转电机，配合使用第一螺纹杆、第一螺纹管、第一齿轮和第二齿轮，能有效的通过第一正反转电机的转动带动第一螺纹管的转动，第一螺纹管通过与第一螺纹杆的螺纹连接带动第一螺纹杆和第二固定板的移动，实现了对把手本体的伸缩，解决了现有的飞机内腔安装把手不便于伸缩的问题、满足了广大用户的需求。CN109057581ACN109057581A权利要求书1/2页1.一种飞机内腔安装把手，包括门板(1)，所述门板(1)的上表面开设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)内侧壁下部开设有两个相对称的第三滑槽(6)，所述第一凹槽(2)的内部放置有第二固定板(5)，且第二固定板(5)的左右两侧面均固定连接有第三滑块(5)，且两个第三滑块(5)分别卡接在两个第三滑槽(6)的内部，所述第二固定板(5)的上表面固定连接有把手本体(8)，其特征在于：所述第一凹槽(2)的内底壁设有伸缩机构(3)，且伸缩机构(3)的上表面与第二固定板(5)的底面固定连接，所述门板(1)顶端的内部设有密封机构(4)；所述伸缩机构(3)包括第二凹槽(301)、第一轴承(302)、第一螺纹管(303)、第一齿轮(304)、第一螺纹杆(305)、第三凹槽(306)、第一空腔(307)、第二轴承(308)、第一正反转电机(309)、转动轴(310)、第二齿轮(311)、第三轴承(312)、滑轨(313)和滑轮(314)；所述密封机构(4)包括第二空腔(401)、第三空腔(402)、第二螺纹管(403)、第一固定板(404)、第一滑槽(405)、第一滑块(406)、第四空腔(407)、第四轴承(408)、第二正反转电机(409)、第二螺纹杆(410)、第二滑槽(411)、第二滑块(412)和橡胶垫(413)。2.如权利要求1所述的一种飞机内腔安装把手，其特征在于：所述第一凹槽(2)内底壁的中部开设有第二凹槽(301)，所述第二凹槽(301)内侧壁的上部固定连接有第一轴承(302)，所述第一轴承(302)的内圈固定连接有第一螺纹管(303)，所述第一螺纹管(303)的底端的外表面固定连接有第一齿轮(304)，所述第二凹槽(301)的内部放置有第一螺纹杆(305)，且第一螺纹杆(305)的顶端贯穿第一螺纹管(303)并延伸至第一凹槽(2)的内部，且第一螺纹杆(305)的上表面与第二固定板(5)的底面固定连接，所述第二凹槽(301)的内侧壁开设有第三凹槽(306)，所述第三凹槽(306)内底壁的内部开设有第一空腔(307)，所述第一空腔(307)的内顶壁固定镶嵌有第二轴承(308)，所述第一空腔(307)的内底壁固定连接有第一正反转电机(309)，所述第一正反转电机(309)的输出端贯穿第二轴承(308)并延伸至第三凹槽(306)的内部，且第一正反转电机(309)输出端的外表面与第二轴承(308)的内圈固定连接，所述第一正反转电机(309)的输出端固定连接有转动轴(310)，所述转动轴(310)的外表面固定连接有第二齿轮(311)，且第二齿轮(311)与第一齿轮(304)相啮合。3.如权利要求1所述的一种飞机内腔安装把手，其特征在于：所述门板(1)顶端的内部开设有第二空腔(401)，且第二空腔(401)与第一凹槽(2)相连通，所述第二空腔(401)的内侧壁左右两端均开设有两个相对称的第一滑槽(405)，所述门板(1)顶端的内部开设有两个相对称的第三空腔(402)，且第二空腔(401)位于两个第三空腔(402)之间，每个所述第三空腔(402)靠近第二空腔(401)的内侧壁均固定镶嵌有第二螺纹管(403)，每个所述第三空腔(402)的内顶壁和内底壁均开设有第二滑槽(411)，所述第二空腔(401)的内部放置有两个相对称的第一固定板(404)，每个所述第一固定板(404)的正面和背面均固定连接有